Citroën Méhari
Citroën Méhari | |||||||
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Um Citroën Méhari em São Pedro do Estoril, Portugal. | |||||||
Visão geral | |||||||
Produção | 1968 — 1987 | ||||||
Fabricante | Citroën | ||||||
Modelo | |||||||
Carroceria | Descapotável 2 portas | ||||||
Designer | Roland de la Poype | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Boxer de dois cilindros | ||||||
Modelos relacionados | Citroën 2CV Citroën FAF Renault Rodeo Mini Moke | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 3520 mm | ||||||
Entre-eixos | 2400 mm | ||||||
Largura | 1530 mm | ||||||
Altura | 1640 mm | ||||||
Peso | 570 kg | ||||||
Cronologia | |||||||
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O Citroën Méhari foi um modelo de automóvel produzido pela empresa francesa Citroën, entre 1968 e 1987. Teve origem na SEAB, uma sociedade especializada na moldagem de plástico.[1]
Tendo por base mecânica o 2CV,[2] a carroçaria em plástico do Méhari assenta sobre um chassi tubular e resulta num automóvel muito simples.
Em 1978 surge uma nova versão, que sofre profundas alterações a nível da mecânica e da carroçaria. Um ano mais tarde é apresentada uma versão 4x4, que surpreende pelas qualidades de todo-o-terreno, chegando a ser a viatura médica que garantiu a assistência do Rali Paris-Dakar em 1980.
Chegou a ser feito também no Uruguai até 1979, montado pela Nordex somente com tração dianteira, usando componentes mecânicos provenientes da Citroën Argentina e uma carroceria de plástico reforçado com fibra de vidro, mais fácil de ser produzida no Uruguai com moldes simples ao invés de ser moldada por injeção como era o caso do modelo francês.
Entre 1968 e 1987 foram produzidas cerca de 145.000 unidades do Méhari.[3]
Referências
Ligações externas
- «Citroën»
- Best Cars Web Site. Citroën Méhari