Grande Prêmio da Turquia de 2005
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Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1 de 2005 | |||
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![]() Primeiro GP da Turquia em Istambul | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 21 de agosto de 2005 | ||
Nome oficial | I Turkish Grand Prixj[1] | ||
Local | Istanbul Park, Istambul, Província de Istambul, Região de Mármara, Turquia | ||
Percurso | 5.340 km | ||
Total | 58 voltas / 309.720 km | ||
Condições do tempo | Ensolarado; 30°C Ar; 45°C Pista | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:26.797 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:24.770 (na volta 39) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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O Grande Prêmio da Turquia de 2005 foi uma corrida de Fórmula 1, que aconteceu em 21 de agosto de 2005, no Istanbul Park. Esta foi a décima quarta etapa da temporada de 2005, tendo como vencedor o finlandês Kimi Räikkönen, da McLaren-Mercedes.[2][nota 1]
Resumo
- Os dois carros da equipe Williams-BMW saíram da corrida devido a problemas com o pneu traseiro direito - dois problemas pra cada carro.
- Michael Schumacher e Mark Webber colidiram na volta 14. Schumacher teve sua suspensão traseira danificada, porém retornou a pista após os reparos para melhorar sua posição na ordem de qualificação para a corrida seguinte. Webber teve que trocar o bico de seu carro.
- Juan Pablo Montoya estava em segundo lugar, com uma diferença confortável, até a penúltima volta quando ele freou demais após dar uma volta na Jordan de Tiago Monteiro, que vinha atrás dele e não pode evitar o contato, danificando o difusor. Na volta seguinte Montoya perdeu grip na traseira e passou reto na curva 8, perdendo a segunda posição para Fernando Alonso.
- Felipe Massa perdeu a asa dianteira e o bargeboard, após uma colisão com Nick Heidfeld na primeira curva. Depois de trocá-los, ele continuou até a volta 29 quando seu motor estourou.
- A volta mais rápida de Juan Pablo Montoya foi 2 segundos mais rápida que a pole position de seu companheiro. Normalmente a volta rápida de corrida é mais lenta que a volta de qualificação.
Pilotos de sexta-feira
Construtor | Nº | Piloto |
---|---|---|
McLaren-Mercedes | 35 | ![]() |
Sauber-Petronas | n/d | |
Red Bull-Cosworth | 37 | ![]() |
Toyota | 38 | ![]() |
Jordan-Toyota | 39 | ![]() |
Minardi-Cosworth | 40 | ![]() |
Classificação da prova
Treino classificatório
Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Tempo | Diferença |
---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:26.797 | - |
2 | 6 | ![]() | Renault | 1:27.039 | + 0.242 |
3 | 5 | ![]() | Renault | 1:27.050 | + 0.253 |
4 | 10 | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:27.352 | + 0.555 |
5 | 16 | ![]() | Toyota | 1:27.501 | + 0.704 |
6 | 8 | ![]() | Williams-BMW | 1:27.929 | + 1.132 |
7 | 7 | ![]() | Williams-BMW | 1:27.944 | + 1.147 |
8 | 12 | ![]() | Sauber-Petronas | 1:28.419 | + 1.622 |
9 | 17 | ![]() | Toyota | 1:28.594 | + 1.797 |
10 | 15 | ![]() | Red Bull-Cosworth | 1:28.963 | + 2.166 |
11 | 2 | ![]() | Ferrari | 1:29.369 | + 2.572 |
12 | 14 | ![]() | Red Bull-Cosworth | 1:29.764 | + 2.967 |
13 | 3 | ![]() | BAR-Honda | 1:30.063 | + 3.266 |
14 | 4 | ![]() | BAR-Honda | 1:30.175 | + 3.378 |
15 | 18 | ![]() | Jordan-Toyota | 1:30.710 | + 3.913 |
16 | 21 | ![]() | Minardi-Cosworth | 1:32.186 | + 5.389 |
17 | 20 | ![]() | Minardi-Cosworth | sem tempo | Desistiu |
18 | 11 | ![]() | Sauber-Petronas | sem tempo | Rodou |
19 | 19 | ![]() | Jordan-Toyota | sem tempo | Desistiu |
20 | 1 | ![]() | Ferrari | sem tempo | Desistiu |
Fonte:[3] |
- Takuma Sato foi considerado culpado de bloquear Mark Webber (Sato não teve conhecimento de Webber na pista, tal como havia sido comunicado que não teve qualquer contato de rádio com a equipe BAR Honda). O japonês foi relegado a largar no final do grid, atrás de Michael Schumacher que rodou na curva 9 e teve seu motor trocado após a qualificação.
- Narain Karthikeyan teve problema com motor.
Corrida
Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | ![]() | McLaren-Mercedes | 58 | 1:24:34.454 | 1 | 10 |
2 | 5 | ![]() | Renault | 58 | + 18.609 | 3 | 8 |
3 | 10 | ![]() | McLaren-Mercedes | 58 | + 19.635 | 4 | 6 |
4 | 6 | ![]() | Renault | 58 | + 37.973 | 2 | 5 |
5 | 3 | ![]() | BAR-Honda | 58 | + 39.304 | 13 | 4 |
6 | 16 | ![]() | Toyota | 58 | + 55.420 | 5 | 3 |
7 | 14 | ![]() | Red Bull-Cosworth | 58 | + 1:09.292 | 12 | 2 |
8 | 15 | ![]() | Red Bull-Cosworth | 58 | + 1:11.622 | 10 | 1 |
9 | 4 | ![]() | BAR-Honda | 58 | + 1:19.987 | 20 | |
10 | 2 | ![]() | Ferrari | 57 | + 1 volta | 11 | |
11 | 11 | ![]() | Sauber-Petronas | 57 | + 1 volta | 16 | |
12 | 17 | ![]() | Toyota | 57 | + 1 volta | 9 | |
13 | 20 | ![]() | Minardi-Cosworth | 55 | + 3 voltas | 17 | |
14 | 19 | ![]() | Jordan-Toyota | 55 | + 3 voltas | 18 | |
15 | 18 | ![]() | Jordan-Toyota | 55 | + 3 voltas | 14 | |
Ret | 21 | ![]() | Minardi-Cosworth | 48 | Retirado | 15 | |
Ret | 1 | ![]() | Ferrari | 32 | Retirado | 19 | |
Ret | 8 | ![]() | Williams-BMW | 29 | Pneus | 6 | |
Ret | 12 | ![]() | Sauber-Petronas | 28 | Motor | 8 | |
Ret | 7 | ![]() | Williams-BMW | 20 | Pneus | 7 | |
Fonte:[4] |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Kimi Räikkönen liderou as 58 voltas da prova.
Referências
- ↑ a b c «2005 Turkish GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 8 de agosto de 2021
- ↑ Fred Sabino (21 de agosto de 2018). «Primeira corrida na Turquia teve vitória quase "inútil" de Raikkonen sobre Alonso». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 10 de agosto de 2021
- ↑ «2005 Formula 1™ Turkish Grand Prix - qualifying» (em inglês). Consultado em 29 de fevereiro de 2020
- ↑ «2005 Formula 1™ Turkish Grand Prix - race result» (em inglês). Consultado em 29 de fevereiro de 2020
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