SS United States
SS United States | |
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Operador | United States Lines |
Fabricante | Newport News Shipbuilding |
Homônimo | Estados Unidos |
Batimento de quilha | 8 de fevereiro de 1950 |
Lançamento | 23 de junho de 1951 |
Viagem inaugural | 3 de julho de 1952 |
Aposentadoria | 14 de novembro de 1969 |
Porto de registro | Nova Iorque |
Chamada | KJEH |
Número do casco | 488 |
Estado | Atracado na Filadélfia desde 1996 |
Características gerais | |
Tipo de navio | Transatlântico |
Deslocamento | 45 500 t |
Tonelagem | 53 330 t |
Maquinário | 4 turbinas de dupla redução 8 caldeiras |
Comprimento | 302 m |
Boca | 30,9 m |
Calado | 9,85 m |
Propulsão | 2 hélices quíntuplas 2 hélices quádruplas |
- | 240 000 cv (177 000 kW) |
Velocidade | 32 nós (59 km/h) |
Tripulação | 900 |
Passageiros | 1 930 |
O SS United States é um navio de passageiros norte-americano que foi operado pela United States Lines e construído pelos estaleiros da Newport News Shipbuilding na Virgínia. Foi o maior transatlântico já construído nos Estados Unidos e o navio mais rápido a cruzar o Oceano Atlântico em qualquer direção. Projetado pelo arquiteto naval William Francis Gibbs, a construção do United States começou em fevereiro de 1950 e foi lançado ao mar em junho do ano seguinte. O navio foi parcialmente subsidiado pelo governo norte-americano sob as condições de que fosse rápido, seguro e pudesse ser facilmente convertido em uma embarcação de transporte de tropas em caso de guerra.[1]
O United States realizou sua viagem inaugural em 3 de julho de 1952, quebrando em dez horas o recorde anterior de velocidade do RMS Queen Mary e assim conquistando a Flâmula Azul de viagem transatlântica mais rápida, título que mantém até os dias de hoje. O navio foi um grande sucesso, principalmente com os passageiros norte-americanos, que preferiam viajar a bordo dele do que em outros navios estrangeiros. A popularização da aviação comercial na década de 1960 afetou o transporte marítimo, com o United States passando a realizar cruzeiros a fim de tentar ganhar mais dinheiro. Por volta de 1960, o navio já tinha gastado mais de cem milhões de dólares em subsídios governamentais.[1]
A embarcação foi tirada do serviço no final de 1969 e atracada na Virgínia. Pelas décadas seguintes várias companhias compraram o navio, sempre com planos de reformá-lo e convertê-lo em um navio de cruzeiro permanentemente ou reabilitá-lo como transatlântico. Entretanto, todos esses planos falharam por questões financeiras. O United States chegou a ser rebocado para Istambul na Turquia em junho de 1992, porém voltou para os Estados Unidos em 1996 e foi atracado na Filadélfia, onde permanece em deterioração até hoje. Ele foi colocado em 1999 no Registro Nacional de Lugares Históricos. Atualmente ainda existem planos para poder restaurá-lo e preservá-lo.[1]
Referências
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