Двигатель Toyota G16E
Двигатель Toyota G16E | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Toyota |
Тип | Бензиновый двигатель |
Годы производства | 2020 — настоящее время |
Производительность | |
Максимальная мощность | 192—224 кВт (257—300 л. с.) |
Максимальный крутящий момент | 360—400 Н·м |
Камера сгорания | |
Конфигурация | Рядный |
Объём | 1618 см3 |
Цилиндров | 3 |
Диаметр цилиндра | 87,5 мм |
Ход поршня | 89,7 мм |
Материал блока цилиндров | Алюминиевый сплав |
Материал ГБЦ | Алюминиевый сплав |
Клапанный механизм | DOHC |
Степень сжатия | 10,5:1 |
Питание | |
Топливная система | D-4ST |
Охлаждение | Водяное |
Размеры и сухая масса | |
Масса | 109 кг |
![]() |
Toyota G16E — рядный трёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, который выпускается компанией Toyota с января 2020 года. Впервые был представлен на Toyota GR Yaris[1].
Модельный ряд
Серия | Модель | Устанавливается на | Код двигателя | Мощность | Крутящий момент | Годы производства | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
G16E | G16E-GTS | GR Yaris | GXPA16 | Япония, Австралия, Аргентина и Новая Зеландия: 200 кВт (272 л. с.) при 6500 об/мин Европа, Таиланд, Малайзия, Индонезия, Сингапур, Филиппины, Мексика и Тайвань: 192 кВт (261 л. с.) при 6500 об/мин | Япония, Австралия, Аргентина и Новая Зеландия: 370 Н∙м при 3000—4600 об/мин Европа, Таиланд, Малайзия, Индонезия, Сингапур, Филиппины, Мексика и Тайвань: 360 Н∙м при 3000–4600 об/мин GRMN Yaris/Morizo Selection: 390 Н∙м при 3000—4600 об/мин/3200—4000 об/мин | 2020 — настоящее время | Устанавливается на японские автомобили в комплектациях RZ и RC |
GR Corolla | GZEA14 | Япония и Северная Америка: 224 кВт (300 л. с.) при 6500 об/мин Австралия, Таиланд и Малайзия: 220 кВт (295 л. с.) при 6500 об/мин | Базовая модель: 370 Н∙м при 3000—5550 об/мин Morizo Edition: 400 Н∙м при 3250—4600 об/мин | 2022 — настоящее время |
G16E-GTS
G16E-GTS является версией с турбонаддувом, степенью сжатия 10,5:1, системой прямого впрыска топлива D-4ST, многомасляным струйным охлаждением поршней, выпускными клапанами большого диаметра и частично обработанным впускным клапаном. Турбонаддув устанавливается в диапазоне от 1,4 до 1,81 бар. Мощность варьируется до 200 кВт (268 л. с.). Модель является производной от 2,0-литрового двигателя 3S-GTE, который устанавливался на Toyota Caldina GT-Four ST246.
Устанавливался на
- 2020 GR Yaris (GXPA16)
- 2022 GR Corolla (GZEA14)
Водородная версия
В 2021 году компания Toyota анонсировала версию двигателя Toyota G16E, работающую на водородных топливных элементах. Двигатель устанавливается на GR Yaris. Модифицированная версия устанавливалась на автомобили серии Super Taikyu в 2021 и 2022 годах[2]. В 2023 году компания Toyota продемонстрировала концептуальный автомобиль Toyota Cross H2[3].
Прочее
Модифицированный вариант двигателя G16E-GTS рабочим объёмом 1,4 л, совместимый с синтетическим топливом, устанавливается на Toyota GR86. Ход поршня уменьшен с 89,7 до 77 мм[4].
См. также
Примечания
- ↑ CORPORATION, TOYOTA MOTOR Toyota Premieres GR Yaris | Toyota | Global Newsroom (англ.). Toyota Motor Corporation Official Global Website. Дата обращения: 9 января 2024. Архивировано 29 апреля 2021 года.
- ↑ CORPORATION, TOYOTA MOTOR Toyota Announces Progress of Efforts in the Super Taikyu Series | Corporate | Global Newsroom (англ.). Toyota Motor Corporation Official Global Website. Дата обращения: 9 января 2024. Архивировано 5 января 2024 года.
- ↑ Michelman, Caroline The Familiarity of Sound, Sensation Without all of the Carbon: Toyota Refines its Hydrogen Engine Corolla Concept (амер. англ.). Toyota USA Newsroom (12 ноября 2021). Дата обращения: 9 января 2024. Архивировано 26 сентября 2023 года.
- ↑ 株式会社インプレス 豊田章男社長がサプライズ発表した新開発3気筒1.4リッターターボは、AE86搭載の4A-G型エンジンと同じ77mmストロークだった (яп.). Car Watch (14 ноября 2021). Дата обращения: 9 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.