МАЗ-5337

МАЗ-5337
Общие данные
Производитель	МАЗ
Годы производства	1987 — настоящее время
Сборка	МАЗ (Минск, СССР) МАЗ (Минск, Белоруссия)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	бортовой, платформа
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
ЯМЗ-236М2 Производительность Максимальная мощность 180 л. с., при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент 667 Н·м, при 1250 об/мин Камера сгорания Конфигурация V6 Объём 11 150 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 130 мм Ход поршня 140 мм Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6 Степень сжатия 16,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система питания дизель ЯМЗ-236НЕ ЯМЗ-236НЕ2 ЯМЗ-6563.10 Производительность Максимальная мощность 230 л. с., при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент 882 Н·м Камера сгорания Конфигурация V6 Объём 11 150 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 130 мм Ход поршня 140 мм Клапанный механизм OHV Степень сжатия 17,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система питания турбодизель Экологические нормы ЕВРО-1 ЕВРО-2 ЕВРО-3 Размеры и сухая масса Длина 6450-7260 мм Ширина 2500 Высота 2900 Масса 7580 кг
На рынке
Похожие модели	LIAZ 100
МАЗ-5335 МАЗ-5340
Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-5337 — советский и белорусский крупнотоннажный грузовой автомобиль третьего поколения автомобилей МАЗ, выпускающийся на Минском автомобильном заводе с 1987 года.

С 1986 года выпускается шасси МАЗ-5337 с дневной кабиной и двигателем ЯМЗ-236 (180 л.с.). В 1987 году начал выпускаться бортовой грузовик МАЗ-53371 с двигателем ЯМЗ-236 (180 л.с.) с дневной кабиной и с кабиной со спальным местом (МАЗ-53371-029), и седельный тягач МАЗ-5433. Кроме того, существовала северная модификация для работы при температурах до -60° - МАЗ-533701.

С 2002 года на автомобили семейства МАЗ-5337 устанавливался двигатель ЯМЗ-236НЕ (турбодизель, Евро-1, 230 л.с.), а с 2006 года - ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2, 230 л.с.). Эти машины получили марки: шасси МАЗ-533702, седельный тягач МАЗ-543302 и самосвал МАЗ-555102.

В 1987-1990 гг. МАЗ-5337 и МАЗ-5335 выпускались на заводе одновременно.

С 1998 года грузовик стал выпускаться с обновленной кабиной и решеткой радиатора, открывшей доступ к точкам обслуживания всей передней облицовки.

С 2008 года автомобили МАЗ-5337 снова прошли модернизацию: устанавливается двигатель ЯМЗ-6563.10 Евро-3, 230 л.с. Изменились и марки моделей:

• МАЗ-5337А2 - шасси и бортовой,
• МАЗ-5433А2 - седельный тягач
• МАЗ-5551А2 - самосвал

Кабина двухместная, без спального места. Также была версия со спальной кабиной, которая имела маркировку 53371-29. Поднимается вперёд с помощью гидроцилиндра с ручным насосом. Водительское кресло подрессорено, регулируется по длине, высоте, углу наклона подушки и спинки.

Кузов представляет собой металлическую платформу. Полы деревянные. Также доступны шасси, предназначенные для установки различных кузовов и оборудования.

На шасси устанавливаются кузова, цистерны, фургоны, автокраны, экскаваторы, грузовые автомобили, пожарные машины и др.

• 
  Топливозаправщик на шасси МАЗ-5337 с оформлением передней части кабины до 1997 года.
• 
  …бортовой…
• 
  …автомобильный кран…
• 
  …автомобиль-вышка…
• 
  …мусоровоз…
• 
  …пожарный автомобиль…
• 
  …поливомоечная машина…

• МАЗ-5335
• МАЗ-5340
• МАЗ-5551
• КамАЗ-5320

• «МАЗ-5337. Вечный труженик». Легендарные грузовики СССР (MODIMIO) (№4). 2019.