ПАЗ-3203

ПАЗ-3203
ПАЗ-3203 в Ростове-на-Дону
Завод-изготовитель	ПАЗ
Проект, г	2003
Выпускался, гг	2005—2022
Экземпляры	не менее 3362
Полная масса, т	7,705
Снаряжённая масса, т	4,705
Макс. скорость, км/ч	95
Класс автобуса	малый
ЭКО стандарт	Евро-3
Вместимость
Мест для сидения	23
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	37
Габариты
Длина, мм	6960
Ширина, мм	2410
Высота по крыше, мм	2880
Низкопольность, %	0
База, мм	3800
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	1-1
Двигатель
Модель двигателя	ЗМЗ-5234, карбюраторный, адаптированный для работы на сжиженном газе (пропан-бутан)
Тип топлива	сжиженный газ бензин
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндров	переднее-продольное
Мощность, л. с.	130 л. с. на бензине, 125 на сжиженном газе
Крутящий момент, Н·м	314 305
Объём, см³	4500 3760 4670
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	16,3
Трансмиссия
Модель коробки передач	ГАЗ-3307
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	5
Медиафайлы на Викискладе

ПАЗ-3203 — российский автобус, разработанный и выпускавшийся Павловским автобусным заводом с 2005 по 2022 год.

Разработка автобуса началась в качестве туристического ещё в 1971 году на базе автобуса ПАЗ-3202Т, экспериментальная модель носила служебное наименование ЭЦ-113^[1]. Но разработанная модель не прошла испытания, проведённые в НАМИ в 1972 г.

В дальнейшем решено было создать целое семейство автобусов из 11 модификаций взамен ПАЗ-672 (в том числе: ПАЗ-32032 — однодверный общего назначения; ПАЗ-32034 — горный; ПАЗ-320301 — северный; ПАЗ-320307 — южный; прогулочно-экскурсионный без бокового остекления; самоходное автобусное шасси; двухдверный туристическо-междугородний с удлиненной базой средней размерности). Базовой моделью для вновь создаваемого семейства являлся унифицированный автобус ПАЗ-3203, при создании которого уже опирались на опыт создания ПАЗ-665, отличающегося внешне увеличенной площадью окон и прямоугольными чертами кузова. Так в 1972—1977 гг. были созданы опытные образцы^[2]:

• ПАЗ-3203 (ЭЦ-118, ЭЦ-120. 1972, 1973, 1977 гг.) — городской автобус малой размерности;
• ПАЗ-32031 (1977 г.) — пригородный автобус;
• ПАЗ-3204 (ЭЦ-121. 1973 г.) — полноприводной (4×4) автобус местного сообщения;
• ПАЗ-32033 (ЭЦ-133. 1974 г.) — туристический автобус малой размерности повышенной комфортабельности.

Двигатели для серии были запланированы V-образные карбюраторные 8-цилиндровые 5,5-литровые ЗМЗ-3203, выдающие 140—145 л. с. при 3200 об/мин, производства Заволжского моторного завода (дефорсированный вариант двигателя ЗМЗ-41 для БРДМ-2 семейства ЗМЗ-53). Коробка передач предусматривалась 5-ступенчатая от ЗИЛ-130. Производства ЗиЛ были и мосты, карданная передача, рулевой механизм с гидроусилителем руля. Были применены сервопривод сцепления, кулисный привод коробки передач. В подвеске заднего моста подрессорники были заменены на корректирующие пружины, были модернизированы и сами рессоры. Рабочая тормозная система предусматривалась более эффективная пневмогидравлическая, с раздельным приводом на передние и задние колёса с регулятором тормозных сил и сигнализацией о выходе из строя части привода. Также были предусмотрены: запасная тормозная система, электродинамический тормоз-замедлитель, стояночный тормоз. Салон от водительского места был отделен глухой перегородкой, были увеличены люки крыши с возможностью аварийного откидывания.

Базовая модель ПАЗ-3203 (городской) имела 19 сидячих мест, номинальная пассажировместимость 48 человек, максимальная — 65 человек. Габариты: 7000 х 2500 × 2920 мм.

Базовый городской вариант автобуса в 1974 г. успешно прошёл испытания Минавтопрома в различных климатических условиях. В 1975—1978 гг. началась подготовка конвейера завода к серийному производству модели^[2][3]. Начало производства было запланировано на 1979 г., что нашло отражение и в отраслевых стандартах (под № 45 1734 2111). Но, решением Минавтопрома от 11 апреля 1978 года работы по семейству ПАЗ-3203 были прекращены. Официально это обосновывалось невозможностью заводов-смежников поставлять комплектующие в достаточном объёме и рекомендовалось переделать автобус с использованием комплектующих Горьковского автомобильного завода.

За годы разработки и подготовки к серийному производству было изготовлено 8 автобусов серии, из них 5 в базовом варианте ПАЗ-3203. ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204 в 1974 г. были представлены на выставке ВДНХ. Наработки по созданию автобуса ПАЗ-3203 образца 1973—1977 гг. были применены при создании автобуса ПАЗ-3205^[4], первоначально по сути представлявшего упрощенную версию ПАЗ-3203 (корпус и салон от 3203 с механикой от 672).

В начале 2000-х годов индексы ПАЗ-3202, ПАЗ-3203, ПАЗ-3204 были присвоены разрабатываемым малым городским автобусам, которые позднее начали выпускаться серийно^[2][5][6]. При этом автобусы ПАЗ-3203, ПАЗ-320302, ПАЗ-320302-08, ПАЗ-320302-11, ПАЗ-320370-08 зачастую представляются как модельный ряд или даже модификации автобуса ПАЗ-3204 (образца 2000-х), который в свою очередь является преемником ПАЗ-3205^[2][7][8].

В базовом варианте ПАЗ-3203 оснащён карбюраторным 4,67-литровым бензо-газовым V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗMЗ-5234 мощностью 125 л. с. при 3200 об/мин и 4-ступенчатой коробкой передач ГАЗ-3307. Сидячих мест 27, общая пассажироёмкость — 37 человек. Габариты: 6960×2410×2880 мм. Позиционируется как городской и пригородный автобус.

По данным 2016 г. ПАЗ-3203 по результатам продаж новых автобусов на российском рынке занял 5-е место. Было продано 579 шт., что в свою очередь меньше на 4 % от проданного количества этой модели в 2015 г.

• ПАЗ-3203 в 2016 г. вошла в десятку самых продаваемых на российском рынке новых автобусов: 579 шт., что составило 5-е место Архивная копия от 13 декабря 2017 на Wayback Machine. Статья А. Алесина «Автобусы "берут на буксир" грузовики» в № 2 (212) от 2017 г. журнала «Директор»
• Автобус малого класса ПАЗ-3203 с одной пассажирской дверью Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine. Статья Р. К. Москвина, С. В. Козыря «Автобусы ПАЗ нового поколения» в № 9 от 2006 г. журнала «Автомобильная промышленность»
• Великанов Д. П., Сорокин Б. Д. Проблемы автомобилизации / Новое в жизни, науке, технике: Серия Транспорт // М.: Знание. — 1976. 64 с. УДК: 629.113. С. 35

• С 2014 г. начат выпуск ПАЗ-3203 на природном газе. Статья С. Павлова от 18.07.2013 г. «ПАЗ начал серийное производство автобусов на метане» на сайте газеты «Московский комсомолец» Архивная копия от 13 декабря 2017 на Wayback Machine
• Руководства по эксплуатации автобусов ПАЗ-3203 и модификации на сайте Павловского автобусного завода Архивная копия от 9 декабря 2017 на Wayback Machine