Ралли США 1974
Ралли США 1974 года (официально Press-on-Regardless Rally 1974, Ралли Независимой Прессы) − шестой этап чемпионата мира по ралли 1974 года, проходивший с 30 октября по 2 ноября. Это 26-е Ралли Независимой Прессы в истории и второе в рамках чемпионата мира. Этап проходил на гравийном покрытии, а общая протяженность гоночной дистанции составила 743 км и была разделена на 51 спецучасток (шестнадцать из которых позднее были отменены). На старт вышло 68 экипажей, до финиша добралось 29 из них.
В 1973 году на этапе в Детройте подавляющее большинство участников были представителями США и Канады, а ралли 1974 года прошло при практически тотальном доминировании французских и финских пилотов. А вот многочисленное представительство ведущих итальянских гонщиков на Lancia и Fiat закончилось полным провалом и повсеместными сходами по техническим причинам. При таком количестве ведущих раллийных пилотов из Европы лучшим результатом североамериканцев на этот раз стало десятое место Боба Хурихана.
Свою первую победу в сезоне и четвёртую в карьере одержал Жан-Люк Терье на Renault 17 Gordini, для компании Renault эта победа стала первой в мировом первенстве. Его главным соперником был финн Маркку Ален, победивший на более чем половине спецучастков, но проигравший в итоге больше трёх минут на финише соревнований (этот подиум стал для него уже пятым в мировом первенстве). Замкнул призовую тройку еще один француз - Жан-Пьер Николя. Трёхкратный чемпион Европы поляк Собеслав Засада впервые финишировал в очковой зоне на чемпионате мира, а француз Ги Шассель напротив - в последний.
Марианна Фуртон, занявшая девятое место, стала второй женщиной-пилотом на чемпионате мира, которая финишировала в первой десятке по итогам соревнований. А Клодин Буше (Тротмэнн), завоевавшая восьмое место в качестве штурмана Боба Нейре, была первой такой женщиной на Ралли Марокко 1973 года.
Результаты
Турнирная таблица
Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Очки | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Место | Пилот | Штурман | Машина | Время | Разница | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | ![]() | 3:17:52.2 | 20 | |
2 | ![]() | ![]() | ![]() | 3:21:06.0 | +3:13.8 | 15 |
3 | ![]() | ![]() | ![]() | 3:21:29.4 | +3:37.2 | |
4 | ![]() | ![]() | ![]() | 3:29:52.8 | +12:00.6 | 10 |
5 | ![]() | ![]() | ![]() | 3:34:03.0 | +16:10.8 | 8 |
6 | ![]() | ![]() | ![]() | 3:39:15.6 | +21:23.4 | |
7 | ![]() | ![]() | ![]() | 3:49:10.8 | +31:18.6 | 4 |
8 | ![]() | ![]() | ![]() | 3:49:37.2 | +31:45.0 | |
9 | ![]() | ![]() | ![]() | 3:57:17.4 | +39:25.2 | |
10 | ![]() | ![]() | ![]() | 3:59:12.0 | +41:19.8 | 1 |
Сходы
Неполный список
Пилот | Штурман | Автомобиль | Причина |
---|---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() | Распределитель |
![]() | ![]() | ![]() | |
![]() | ![]() | ![]() | Сцепление |
![]() | ![]() | ![]() | Исключён |
![]() | ![]() | ![]() | Крепление двигателя |
![]() | ![]() | ![]() | Застрял в гравии |
![]() | ![]() | ![]() | Сход |
![]() | ![]() | ![]() | Дифференциал |
![]() | ![]() | ![]() | Коробка передач |
![]() | ![]() | ![]() | Двигатель |
Спецучастки
Пилот | СУ |
---|---|
![]() | 21 |
![]() | 6 |
![]() | 4 |
![]() | 3 |
![]() | 1 |
![]() |
Положение в чемпионате после этапа
- Зачёт производителей
Место | Производитель | Очки | |
---|---|---|---|
![]() | 1 | ![]() | 63 |
![]() | 2 | ![]() | 62 |
![]() | 3 | ![]() | 34 |
![]() | 4 | ![]() | 27 |
![]() | 5 | ![]() | 26 |
![]() | 6 | ![]() | 22 |
![]() | 7 | ![]() | 20 |
![]() | 7 | ![]() | 20 |
![]() | 9 | ![]() | 15 |
![]() | 10 | ![]() | 14 |
![]() | 11 | ![]() | 10 |
Примечания
Ссылки
- Результаты на сайте ewrc-results.com