Citroën-Kégresse P17
Citroën-Kégresse P17 | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Citroen-Kégresse P17 на автосалоне Rétromobile 2011 года. | |||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Citroën | ||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1929 — настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка | ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа | C4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4380 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1690 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 2090 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 260 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
Полная масса | 1850 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность | 700 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 180 литров | ||||||||||||||||||||||||||||||
Citroën-Kégresse P7bis | |||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
Citroën-Kégresse P17 — внедорожная версия модели Citroën C4 (1928 модельного года)[фр.]. Участник Жёлтого рейда, который вошёл в историю как первая масштабная демонстрация внедорожных возможностей автомобиля.
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Mondial_de_l%27Automobile_2010%2C_Paris_-_France_%285054908475%29.jpg/220px-Mondial_de_l%27Automobile_2010%2C_Paris_-_France_%285054908475%29.jpg)
После успеха экспериментов, проведенных в 1928 году с Citroën-Kégresse P7bis, французская армия решила использовать полугусеничный трактор для буксировки 75-мм артиллерийских орудий. тот тягач представлял собой шасси Citroën C4 с гусеницами.
Машины выпускались несколькими партиями с 1929 года, начиная с первой модели P10, переименованной с P17 A в P17 E. Существовало 5 модификаций; на поздних устанавливались более мощные двигатели. Ими были оснащены полки полевой артиллерии до появления Citroën/Unic P107. Всего на сентябрь 1939 года имелось 1442 машины.
Часть из них была произведена на немецком заводе Citroën в Кёльн-Полле, открытом в 1927 году, где было построено всего 1541 коммерческий автомобилей, (омнибусы, грузовики различных типов и полугусеничных машин Kégresse), в то время как выпуск там же легковых автомобилей типов B14, C4, C6, Rosalie и Traction Avant до 1935 года составил 18710 штук[1].
Затем P17 были переданы в моторизованные части для буксировки 47-мм противотанковых и 25-мм зенитных пушек, и применялись до июня 1940 года. Во время битвы за Францию тягач показал себя слишком медленным для маневренных боевых действий.
В довоенные годы несколько P17 успели поучаствовать в дальних пробегах: «Жёлтый рейд» (4.04.1931 — 12.02.1932) и «Белый рейд» (4.07.1934 — 24.10.1934)[2].
Технические характеристики
- Двигатель: количество цилиндров — 4
- рабочий объём — 1628 см³
- мощность — 30 при 3000 об/мин.
- коробка передач — трёхступенчатая
- демультипликатор — двухступенчатый.
- Гусеницы:
- диаметр переднего и заднего барабанов — 450 и 450 мм
- ширина гусеницы С- 210 мм
- длина гусеницы — 4055 мм
- удельное давление на грунт — 0,25С 0,3 кг/см³.
- рама — лонжеронная со стенками толщиной 3,5 мм
- подвеска колёс и гусеничной тележки — зависимая рессорная.
- Размеры:
- колёсная база — 2500 мм
- дорожный просвет — 260 мм
- собственная масса — 1630 кг
- грузоподъёмность — 1000 кг
- скорость — до 28 км/ч
- расход топлива — 20 л/100 км.
Операторы [3]
США
Технические службы армии США испытывали P17. По их результатам компания James Cunningham, Son & Co приобрела лицензию и на её основе впоследствии разработала полугусеничную машину Half Track Car T1 (1932)[4]. Дальнейшие работы по теме приводят к появлению транспортёров M2 и M3.
Польша
В период между 1931 и 1933 годами Вооружённые силы Польши закупили около сотни полугусеничных автомобилей Citroën Kégresse, включая P17. Впоследствии они были заменены на PZinz/Fiat-Polski C4P.
Нацистская Германия
P17, доставшиеся Вермахту в качестве трофеев успешной французской кампании, использовались под наименованием Zugkraftwagen Ci 301 (f)[5].
Галерея
- Citroën P17
- Citroën P17
- Ходовая часть типа Кегресс
-
См. также
- Адольф Кегресс
- Citroën Kégresse
- Citroën/Unic P107
- Somua MCG
Примечания
- ↑ Citroën-Automobil-Produktionswerk in Poll Архивная копия от 15 апреля 2021 на Wayback Machine. In: KuLaDig, Kultur.Landschaft.Digital. (abgerufen 5. April 2020)
- ↑ Gourlay 2004 ; Reynolds 2006 ; Honegger 2006 : p. 15
- ↑ Honegger 2006 : p. 15
- ↑ SAE Journal, vol. 33, Society of Automotive Engineers, 1934, p. 34 et 36 ; Hunnicutt 2001, p. 11-12 ; Bishop 2002 ; Honegger 2006 : p. 15
- ↑ Doublechevron Citroën - Kégresse P 17 [1] Архивная копия от 4 октября 2018 на Wayback Machine
Источники
- Vauvillier et Touraine 1992 : Vauvillier, F. & Touraine, J.-M. L'automobile sous l'uniforme 1939-40, Massin, 1992, (ISBN 2-7072-0197-9)
- Gourlay 2004 : (fr) Patrick Gourlay, Regards sur la croisière jaune, Skol Vreizh, 2004 (ISBN 978-2-915623-06-2)
- Gourlay 2004 : (fr) Patrick Gourlay, Regards sur la croisière jaune, Skol Vreizh, 2004 (ISBN 978-2-915623-06-2)
- Honegger 2006 : Pascal Honegger, General information about Citroën Kegresse cars, KRYBEBÅNDS-SOCIETETET, novembre 2006, 33 p. (PDF) - À télécharger sur Kegresse.Dk
- Reynolds 2006 : (fr) John Reynolds (trad. de l'anglais), André Citroën : ingénieur, explorateur, entrepreneur, Boulogne-Billancourt, E-T-A-I, 2006, 240 p. (ISBN 978-2-7268-8689-2)
- Lepage 2007 : Jean-Denis G.G. Lepage, German Military Vehicles of World War II : An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others, McFarland, 2007, p. 129
- Nicolaisen 2011 : Jens Møller Nicolaisen, Citroën Kégresse. All the models. Version 1.1, 12.02.2011, 26 p. (PDF) - À télécharger sur Kegresse.Dk
- Vauvillier 2013-2014 : Francois Vauvillier, Les VDP, voitures de dragons portés, p. 89, Cavalerie Mécanique 19-40, Guerre, blindés et Mécanique (GBM), HS1, décembre 2013-janvier 2014
- Vauvillier 2014 : François Vauvillier, Citroën-Kégresse de dragons portés, Blindés & Matériel 107, janvier 2014, p. 53-66
- Zaloga 2014 : Steven J. Zaloga, French Tanks of World War II (1): Infantry and Battle Tanks, Osprey Publishing, 2014, p. 42
- Cole 2014 : Lance Cole, Citroën : The Complete Story, ed. Crowood, 2014, 272 p.
Ссылки
- Хроника: Жёлтый рейд //Денис Орлов, 4 апреля 2011, За рулём (рус.)
- Citroen Kegresse P.7.T на World Of Man Dreams (рус.)
- Kegresse.Dk [2]
- Recensement des véhicules Kégresse : Kegresse.dk. The Kegresse Register (PDF) - [3] Архивная копия от 17 октября 2016 на Wayback Machine
- Zervan.fr 2e G.M. : les semi chenillés français Kégresse - [4] Архивная копия от 6 октября 2014 на Wayback Machine
- Видео
- A.S.P.H.M. (ASSOCIATION DE SAUVEGARDE DU PATRIMOINE HISTORIQUE MILITAIRE), Citroën Kegresse P17-[5]
- Danish Kegresse 6 на сайте YouTube