Daewoo LeMans
Daewoo LeMans | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Daewoo |
Годы производства | 1986—2007 |
Сборка |
![]() |
Класс | Средний |
Иные обозначения | Asüna GT/SE |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. седан |
Платформа | GM T |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Трансмиссия | |
3-скор. АКПП | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4482 мм |
Ширина | 1662 мм |
Высота | 1393 мм |
Колёсная база | 2520 мм |
Динамические характеристики | |
Разгон до 100 км/ч | 12,8 сек. |
На рынке | |
Связанные | Opel Kadett E |
Сегмент | C-сегмент |
![]() |
Daewoo LeMans — автомобиль среднего класса, выпускаемый южнокорейской компанией Daewoo с 1986 по 2007 год. Вытеснен с конвейера моделью Daewoo Nexia.
Первое поколение (LeMans; 1986—1994)
Автомобиль Daewoo LeMans впервые был представлен в июле 1986 года[1]. Это первый автомобиль южно-корейской разработки с аэродинамическим дизайном.
В середине 1987 года автомобиль поступил в продажу в Северной Америке под названием Pontiac LeMans. Также автомобиль продавался в Канаде под названием Passport Optima.
В Австралии автомобиль назывался Daewoo 1.5i, а в Южной Корее — Daewoo LeMans Penta5 (5 дверей) и Daewoo Racer (3 двери). По состоянию на февраль 1997 года было произведено более 1 миллиона автомобилей.
Двигатели
Объём и расположение цилиндров | Модель | Годы производства |
---|---|---|
1.5 л (L4) | A15MF | 1986—1994 |
1.6 л (L4) | G16SF | 1986—1994 |
2.0 л (L4) | C20LZ | 1986—1994 |
Галерея
- Pontiac LeMans SE
- Вид сзади
- Daewoo 1.5i
- Daewoo 1.5i
- Asüna GT
- Daewoo Fantasy
- Daewoo Fantasy
- Daewoo Racer
Второе поколение (Cielo; 1994—2007)
Автомобиль Daewoo Cielo был представлен в 1994 году[2][3][4]. Он производился на платформе T-car[5][5][6]. По сравнению с Opel Kadett E, автомобиль не производился с кузовом универсал. Производство завершилось в 2007 году[7][8][9].
Двигатели
Объём и расположение цилиндров | Модель | Годы производства | Объём | Масса | Мощность | Крутящий момент | Разгон до 100 км/ч (62 миль/ч) | ЭКО-стандарт |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.5 л SOHC 8V[10] | G15MF | 1996—2000 | 1498 см3 | 1025 кг (2260 фунтов) | 75 л. с. при 5400 об/мин | 127 Н*м при 3200 об/мин | 12,5 сек. | Евро-0 |
1.5 л DOHC 16V[10] | A15MF | 2000—2004 | 1498 см3 | 1088 кг (2399 фунтов) | 84 л. с. при 4800 об/мин | 136 Н*м при 3400—4600 об/мин | 12,2 сек. | Eвро-2 |
1.5 л SOHC 8V | A15SMS | 2004—2007 | 1498 см3 | 1078 кг (2377 фунтов) | 80 л. с. при 5600 об/мин | 123 Н*м при 3200 об/мин | 12,8 сек. | Евро-3 |
Галерея
- Daewoo Cielo GLX
- Daewoo Cielo
- Daewoo Nexia
- Daewoo Nexia
- Место водителя
Примечания
- ↑ https://koreajoongangdaily.joins.com/article/view.asp?aid=2917471 (англ.). koreajoongangdaily.joins.com. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
- ↑ Daewoo Automobile Romania: Prezentare Generala (неопр.). web.archive.org (2 февраля 2001). Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 2 февраля 2001 года.
- ↑ DAEWOO Cielo (неопр.). web.archive.org (21 октября 2008). Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано из оригинала 21 октября 2008 года.
- ↑ Redactia. Daewoo Nexia 2 (рум.). Promotor (15 апреля 2008). Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
- ↑ 1 2 Daewoo Automobile Romania: Noutati (неопр.). web.archive.org (2 февраля 2001). Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано из оригинала 2 февраля 2001 года.
- ↑ Finantare DAEWOO (неопр.). web.archive.org (12 марта 2007). Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 12 марта 2007 года.
- ↑ Daewoo Nexia - nowy samochód | samochody-seryjne (неопр.). www.darewnoo.pl. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
- ↑ Daewoo Nexia 1995 - Car Review - Good & Bad | Honest John (неопр.). web.archive.org (3 сентября 2019). Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 3 сентября 2019 года.
- ↑ Daewoo Espero / Nexia Brochure 1996 NL - Veikl (неопр.). www.veikl.com. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
- ↑ 1 2 Jamiołkowski, Adam (April 24, 2006). "Daewoo Nexia - Trudna do przepłacenia". Auto Świat. pp. 56—59.