Dry Deck Shelter
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/US_Navy_040719-N-0780F-070_The_Los_Angeles-class_attack_submarine_USS_Dallas_%28SSN_700%29_departs_Souda_Bay_harbor_following_a_brief_port_visit._Dallas_is_homported_in_Groton%2C_Conn.%2C_and_currently_on_a_routine_deployment.jpg/250px-thumbnail.jpg)
Dry Deck Shelter — док-камера, устанавливаемая на подводные лодки ВМС США. Представляет собой съёмный модуль-контейнер со шлюзом-ангаром для выхода с подводной лодки боевых пловцов из состава сил проведения специальных операций (ССО) (англ. SEAL). В ангаре устройства могут транспортироваться средства передвижения пловцов — один модуль SDV[англ.] (англ. SEAL Delivery Vehicle) или до четырёх надувных резиновых лодок CRRC[англ.](англ. Combat Rubber Raiding Craft).
История разработки и производства
Во время Второй мировой войны ВМС США впервые использовали подводные лодки для доставки боевых пловцов к берегу противника для проведения тайных специальных операций. Дизель-электрические подводные лодки того времени имели ограниченные возможности по входу/выходу боевых пловцов из-за отсутствия вместительных шлюзовых камер. Эти возможности были расширены на подводной лодке USS Грейбек (SS 574). На субмарине эксплуатировавшейся с 1969 по 1983 год были установлены две шлюзовых камеры. 16 января 1982 года 5 водолазов ВМС США погибли из-за декомпрессионной болезни в результате слишком быстрого сброса давления в камере шлюза. Дальнейшее расследование показало необходимость разработки специализированных средств, разработки процедур и подготовки кадров для систем глубоководного погружения[1].
Концепция съемной док-камеры с возможностью транспортировки средств передвижения ССО зародилась в 1970-х годах. Первая док-камера была разработана и произведена подразделением Electric Boat Division корпорации General Dynamics по заказу ВМС США (одновременно с работой по созданию SDV) в рамках программы разработки и изготовления подводных средств доставки подразделений специального назначения флота[2]. В 1982 году было завершено производство модуля DDS-01S. 01 — порядковый номер, S — индекс указывающий в какую сторону открываются ворота ангара; S — на правый борт лодки (от англ. Starboard side)) индекс P говорит о том, что ворота открываются на левый борт (англ. Port side). Всего флот получил шесть таких модулей. На верфи Newport News Shipbuilding с 1987 по 1991 годы были произведены ещё пять модулей с индексами DDS-02P, −03P, −04S, −05S, и −06P[3]. Возможность открытия ворот ангара в разные стороны обусловлена необходимостью обеспечить работу двух рядом установленных модулей[4].
Конструкция
Модуль DDS имеет максимальный диаметр около 2,74 метра (9 футов), длину около 11,6 метра (38 футов) и водоизмещение порядка 30 тонн[прим. 1]. Модуль состоит из трёх герметичных отсеков изготовленных из стали HY-80. Передний отсек сферический формы является декомпрессионной камерой. Средний отсек также имеет сферическую форму и предназначен для соединения между собой отсеков DDS и шлюзом-переходником на корпусе подводной лодки. Третий отсек является ангаром и представляет собой цилиндр с эллиптическими днищами. В переднем днище находится шлюз-переходник для связи с центральным отсеком, а кормовое днище одновременно является дверями, открывающимися в сторону. Для улучшения обтекаемости модуль закрыт съемным стеклопластиковым обтекателем[1]. Внутри модуля, также как и на подводной лодке, поддерживается атмосферное давление[4]. Модуль рассчитан на функционирование до глубины порядка 40 метров (130 футов)[1].
Ангар рассчитан для транспортировки одного транспортного средства SDV[1] или способен вместить до 20 боевых пловцов и четырёх[5] надувных резиновых лодок CRRC[1].
Модули DDS могут перевозиться на кораблях, грузовиках или самолетами C-5 Galaxy. Каждый модуль для транспортировки снабжен специально разработанной платформой (англ. truck). Операции по разгрузке модуля, установке на подводную лодку, необходимые процедуры тестирования занимают от одного до трёх дней[1]. Сама операция по установке DDS на субмарину занимает около 12 часов[3][4].
Два модуля могут быть установлены на борту бывших стратегических ракетоносцев, многоцелевые подводные лодки могут оснащаться только одним модулем. Для установки модуля требуется переоборудование подводной лодки, которое заключается в установке люка-шлюза в корпусе субмарины, оборудования для снабжения модуля электрической энергией, клапаны и трубы для подачи воздуха и откачки воды[1]. На верхней палубе подводной лодки навариваются специальные фундаменты на которые устанавливается контейнер[5]. При установленном модуле субмарина сохраняет практически все свои характеристики (незначительно падает максимальная скорость полного подводного хода) и сохраняет возможность применения оружия и радиоэлектронного вооружения[3][5]. Изначально оборудование для установки одного модуля получили USS Jimmy Carter (SSN-23) типа «Сивулф» и все подводные лодки типа «Вирджиния»[4].
Оборудование, установленное на лодках типа «Лос-Анджелес», кроме модулей DDS позволяет им нести глубоководные спасательные аппараты DSRV (англ. Deep Submergence Rescue Vehicle)[6]. На некоторых субмаринах шлюзовые устройства обеспечивают установку как модулей DDS, так и мини-субмарин ASDS (англ. Advanced SEAL Delivery System). Такими возможностями обладают переоборудованные бывшие ПЛАРБ типа «Огайо»[7], USS Jimmy Carter[8][9] и АПЛ типа «Вирджиния»[9][10][11].
Эксплуатация
Типичным является применение DDS для двух типов миссий спецподразделений. Это миссии по доставке подводного средства передвижения пловцов SDV к месту его запуска (англ. SDV missions) и миссии по массовой доставке пловцов к месту высадки (англ. Mass Swimmer Lock-Out - MSLO). В первом случае модуль используется для транспортировки в ангаре подводного транспортного средства SDV (типов Mark 8 mod 0, Mark 8 mod 1 и Mark 9)[1]. SDV является средством доставки пловцов так называемого «мокрого» типа. Минисубмарина SDV не является герметичной и пловцы находятся в ней в водолазном снаряжении и используют собственные дыхательные аппараты. Вместимость SDV — 8 человек, из которых один является оператором[12]. После выхода лодки в район выполнения спецоперации происходит затопление ангара и уравнивание давления с забортным. Водолазы команды обеспечения открывают наружную дверь-ворота и устанавливают специальные рельсовые направляющие. По направляющим выдвигается платформа с установленным на ней SDV и происходит запуск минисубмарины. Водолазы, обеспечивавшие выход SDV, могут вернуться обратно на подводную лодку или оставаться снаружи в ожидании возвращения SDV. При возвращении SDV его оператор с помощью активного сонара установленного на борту транспортного средства производит обнаружение подводной лодки. С помощью водолазов команды обеспечения SDV закрепляется на своей платформе и с лебедками по направляющим затаскивается в ангар, после чего двери ангара закрываются[1]. Количество водолазов обеспечения не уточняется, однако исходя из данных некоторых источников минимальная команда по выполнению миссии SEAL включает в себя 14 матросов и старшин, и двух офицеров[13][прим. 2].
Миссии по массовой высадке боевых пловцов могут осуществляться как в подводном, так и в надводном положении подводной лодки. Как правило используется высадка с использованием надувных резиновых лодок CRRC (англ. Combat Rubber Raiding Craft)[1] с подвесными моторами, на каждой из которых могут быть размещены 8 человек[14]. Несмотря на меньшую скрытность подобной доставки, таким способом может быть доставлено большее количество коммандос с большей скоростью[1][15] (20 узлов[14] вместо 6-9 в случае SDV[5]). При этом лодки хранятся в сложенном положении внутри модуля DDS, а их количество может доходить до четырёх единиц. При использовании резиновых лодок высадка может производиться в надводном и подводном положениях лодки. Во втором случае боевые пловцы надувают лодки после всплытия на поверхность[5].
Модули DSS эксплуатируются и обслуживаются членами батискафных команд SDV Team One базирующейся в Перл-Харбор, Гавайи и SDV Team Two в Литл-Крик, штат Вирджиния. Они соответственно подчинены группам проведения спецопераций № 1 (тихоокеанской) (англ. Navy Special Warfare Groups One) размещенной в Коронадо, Калифорния и № 2(атлантической) в Литл-Крик, Вирджиния с общим подчинением Морскому командованию сил специальных операций (англ. Naval Special Warfare Command) в Коронадо, Калифорния[1]. Общее управление осуществляется Командованием сил специальных операций США (англ. U.S. Special Operations Command) в Тампа, Флорида. Специальное соглашение англ. Memoranda of Agreement (MOAs) призвано обеспечить взаимодействие между командами сил специальных операций, экипажами подводных лодок и их командованием[1].
Тренировка сил специальных операций осуществляется в специальных тренировочных центрах в местах дислокации батискафных групп № 1 и № 2. Оборудование тренировочного центра позволяет проводить все операции по работе с модулями DDS, включая работы под водой с давлением соответствующим рабочей глубине[1][15].
Расчетный срок эксплуатации модуля DDS 40 лет. Профилактические ремонты обычно производятся членами обслуживающих батискафных команд, иногда при помощи членов экипажей подводных лодок, каждые 18-26 месяцев. Капитальный ремонт осуществляется раз в десять лет на верфи. При капитальном ремонте производиться демонтаж, проверка и монтаж заново всех компонентов[1].
- Погрузка аппарата SDV в ангар модуля DDS.
- Боевой пловец и оператор SDV из батискафной группы 2 во время учений с участием USS Florida (SSGN 728)
- Водолазы группы обеспечения готовы к приёму аппарата SDV.
- Члены SEAL Team 5 на лодке CRRC во время проведения операции.
Носители
Под носители модулей DDS переоборудовались торпедные АПЛ (максимально — один модуль) и бывшие ПЛАРБ (до двух модулей на каждой ПЛАРБ). На сегодняшний уже выведены из эксплуатации переоборудованные 6 АПЛ типа «Стёджен», 2 ПЛАРБ типа «Этэн Аллен» и 2 ПЛАРБ типа «Бенджамин Франклин».
По состоянию на конец июня 2010 года в эксплуатации находятся пять переоборудованных АПЛ типа «Лос-Анджелес» и четыре бывших ПЛАРБ типа «Огайо». Изначально с местом под установку одного модуля построены одна из АПЛ типа «Сивулф» и шесть АПЛ типа «Вирджиния» (ещё шесть находятся в постройке).
Субмарина | Тип ПЛ | Кол-во DDS | Примечание |
---|---|---|---|
USS Sam Houston (SSN-609)[3] | «Этэн Аллен» | 2 | Выведена из эксплуатации 6 сентября 1991 года[16] |
USS John Marshall (SSN-611)[3] | «Этэн Аллен» | 2 | Выведена из эксплуатации 22 июля 1992 года[17] |
USS Kamehameha (SSN-642)[3] | «Бенджамин Франклин» | 2[1] | Выведена из эксплуатации 2 апреля 2002 года[18] |
USS James K. Polk (SSN-645)[3] | «Бенджамин Франклин» | 2[1] | Выведена из эксплуатации 8 июля 1999 года[19] |
USS Archerfish (SSN-678)[3] | «Стёджен» | 1 | Выведена из эксплуатации 31 марта 1998 года[20] |
USS Silversides (SSN-679)[3] | «Стёджен» | 1 | Выведена из эксплуатации 21 июля 1994 года[21] |
USS William H. Bates (SSN-680)[3] | «Стёджен» | 1 | Выведена из эксплуатации 2 ноября 2000 года[22] |
USS Tunny (SSN-682)[3] | «Стёджен» | 1 | Выведена из эксплуатации 13 марта 1998 года[23] |
USS Cavalla (SSN-684)[3] | «Стёджен» | 1 | Выведена из эксплуатации 30 марта 1998 года[24] |
USS L. Mendel Rivers (SSN-686)[3] | «Стёджен» | 1 | Выведена из эксплуатации 10 мая 2001 года[25] |
USS Los Angeles (SSN-688)[4] | «Лос-Анджелес» | 1[4] | |
USS Philadelphia (SSN-690)[4] | «Лос-Анджелес» | 1[4] | |
USS Dallas (SSN-700)[4] | «Лос-Анджелес» | 1[4] | |
USS La Jolla (SSN-701)[4] | «Лос-Анджелес» | 1[4] | |
USS Buffalo (SSN-715)[4] | «Лос-Анджелес» | 1[4] | |
USS Ohio (SSGN-726) | «Огайо» | 2 | |
USS Michigan (SSGN-727) | «Огайо» | 2 | |
USS Florida (SSGN-728) | «Огайо» | 2 | |
USS Georgia (SSGN-729) | «Огайо» | 2 | |
USS Jimmy Carter (SSN-23) | «Сивулф 2» | 1 | |
USS Virginia (SSN-774) | «Вирджиния» | 1 | |
USS Texas (SSN 775) | «Вирджиния» | 1 | |
USS Havaii (SSN 776) | «Вирджиния» | 1 | |
USS North Carolina (SSN 777) | «Вирджиния» | 1 | |
USS New Hampshire (SSN 778) | «Вирджиния» | 1 | |
USS New Mexico (SSN 779) | «Вирджиния» | 1 | |
USS Missouri (SSN 780) | «Вирджиния» | 1 | В постройке |
USS California (SSN 781) | «Вирджиния» | 1 | В постройке |
USS Missippi (SSN 782) | «Вирджиния» | 1 | В постройке |
USS Minnesota (SSN 783) | «Вирджиния» | 1 | В постройке |
USS North Dakota (SSN 784) | «Вирджиния» | 1 | В постройке |
USS John Warner (SSN 785) | «Вирджиния» | 1 | В постройке |
Примечания
Использованная литература и источники
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Steve Southard. Dry Deck Shelters—Deploying Special Operations Forces from Submarines (англ.) (февраль 1999). Дата обращения: 11 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ Unique 3-in-1 Research & Development Directory Архивная копия от 26 сентября 2018 на Wayback Machine. — 25th consecutive annual edition. — Washington, D.C.: Government Data Publications, 1986. — Vol. 25 — P. 141 — ISSN 00801461.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Dry Deck Shelter (англ.). www.globalsecurity.org. Дата обращения: 11 июля 2010. Архивировано 23 декабря 2018 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Norman Polmar. Naval Institute Guide to the Ships and Aircrafts of the U.S. Navy. 18th Editon. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. — С. 100. — ISBN 1591146852.
- ↑ 1 2 3 4 5 Новые возможности сил специальных операций ВМС США // Журнал «Арсенал». — 2008. — Вып. 3. (недоступная ссылка)
- ↑ Polmar. 18th Editon. — 2005. — С. 95.
- ↑ Guided Missile Submarines - SSGN (англ.). www.navy.mil. Дата обращения: 17 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ RADM John P. Davis, USN. USS Jimmy Carter (SSN-23). Expanding future SSN missions. (англ.). www.navy.mil. Дата обращения: 17 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 Polmar. 18th Editon. — 2005. — С. 69.
- ↑ HASC Subcommitte on Projection Forces (англ.). www.navy.mil 8 (15 марта 2005). — Описание ряда программ ВМФ США финансирование которых предусмотрено в рамках бюджета на 2006 финансовый год. Дата обращения: 17 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ Павел Сергеев. Подводный соперник (неопр.). www.lenta.ru (1 августа 2008). — О состоянии и перспективах развития атомного подводного флота США. Дата обращения: 17 июля 2010. Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года.
- ↑ Polmar. 18th Editon. — 2005. — С. 99.
- ↑ Dry Deck Shelter (англ.). — Блог члена экипажа USS Dallas (SSN 700). Дата обращения: 17 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 Polmar. 18th Editon. — 2005. — С. 223.
- ↑ 1 2 Dry Deck Shelter (англ.). www.tech.military.com. Дата обращения: 18 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ SAM HOUSTON (SSN 609)(ex-SSBN 609) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ JOHN MARSHALL (SSN 611) (ex-SSBN 611) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ KAMEHAMEHA (SSN 642) (ex-SSBN 642) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ JAMES K. POLK (SSN 645) (ex-SSBN 645) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ ARCHERFISH (SSN 678) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ SILVERSIDES (SSN 679) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ WILLIAM H. BATES (SSN 680) (ex-REDFISH) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ TUNNY (SSN 682) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ CAVALLA (SSN 684) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
- ↑ L. MENDEL RIVERS (SSN 686) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года.
Ссылки
- Новые возможности сил специальных операций ВМС США // Журнал «Арсенал». — 2008. — Вып. 3. (недоступная ссылка)
- Dry Deck Shelter (англ.). www.globalsecurity.org. Дата обращения: 11 июля 2010.