Estonian Air
Estonian Air | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
| |||||||
Тип | акционерное общество[вд] | ||||||
Дата основания | 1991 | ||||||
Прекращение деятельности | 8 ноября 2015 | ||||||
Базовые аэропорты | Таллинский аэропорт | ||||||
Хабы | Таллинский аэропорт | ||||||
Размер флота | 7 | ||||||
Пунктов назначения | 19 | ||||||
Штаб-квартира | ![]() | ||||||
Руководство | Ян Палмер | ||||||
Оборот | ▼ €69.577 млн (2014)[1] | ||||||
Чистая прибыль | ▼ €-10,405 млн (2014)[1] | ||||||
Сайт | airestonian.com | ||||||
![]() |
AS Estonian Air — упразднённая авиакомпания, базировавшаяся в Таллине (Эстония). До 2015 года являлась национальной авиакомпанией Эстонии, осуществляла регулярные и чартерные услуги по всей Европе.
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Estonian_Air_B737-5L9_%28ES-ABL%29_parked_at_Tallinn_Airport.jpg/300px-Estonian_Air_B737-5L9_%28ES-ABL%29_parked_at_Tallinn_Airport.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Estonian_Air_Yak-40.jpg/300px-Estonian_Air_Yak-40.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Estonian_Air_Tu-134A.jpg/300px-Estonian_Air_Tu-134A.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Estonian_Air_Fokker_50.jpg/300px-Estonian_Air_Fokker_50.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Estonian_Air_Tallinn_2011_737-33R.jpg/300px-Estonian_Air_Tallinn_2011_737-33R.jpg)
Estonian Air, эстонская национальная авиакомпания, была создана 1 декабря 1991 года на базе техники, доставшейся от советского «Аэрофлота»[2]. Предприятие является членом IATA (The International Air Transport Association) с 1992 года. Владельцами Estonian Air являются Эстонское государство и SAS Grupp.
Estonian Air являлась самым крупным перевозчиком в Таллинском аэропорту. В компании Estonian Air работало около 200 человек.
Estonian Air оказывала следующие авиатранспортные услуги:
- пассажирские перевозки на регулярных международных рейсах;
- пассажирские перевозки на заказных рейсах;
- грузовые перевозки.
Estonian Air имела одно дочернее и два совместных предприятия:
- AS Estonian Air Regional (доля участия 100 %), которое эксплуатировало самолёты Saab 340, осуществляв в сотрудничестве с материнским предприятием коммерческие рейсы в близлежащие регионы;
- Eesti Aviokütuse Teenuste AS (доля участия 51 %), предлагавшее услугу заправки самолётов топливом в Таллинском аэропорту
- AS Amadeus Eesti (доля участия 60 %), предлагавшее эстонским туристическим агентствам системы бронирования и оказывавшее им соответствующую поддержку.
Банкротство
7 ноября 2015 года Estonian Air объявила о прекращении операционной деятельности с 8 ноября 2015 года[3][4].
Маршрутная сеть
На самолётах Estonian Air можно было добраться до следующих городов[5]:
- Амстердам
- Анталия
- Берлин
- Брюссель
- Вена
- Вильнюс
- Киев
- Копенгаген
- Милан
- Москва
- Мюнхен
- Ницца
- Осло
- Париж
- Санкт-Петербург
- Сплит
- Стокгольм
- Таллин
- Тронхейм
Чартерные рейсы
В дополнение к маршрутным полётам, Estonian Air организовывала чартерные рейсы в Европу и Северную Африку, а также в арабские и средиземноморские страны. Самым дальним пунктом назначения был Ньюфаундленд в Канаде.
Estonian Air обслуживала также государственные визиты Президента Республики и полёты миротворцев из Центра миротворческих операций. Чартерные рейсы осуществлялись в сотрудничестве с предприятиями, государственными учреждениями и туристическими бюро.
В 2007 году Estonian Air обслужила на чартерных рейсах 94 000 пассажиров.
Грузоперевозки
Сотрудничество Estonian Air с международными авиакомпаниями давало возможность обеспечивать перевозки грузов по всему миру. Перевозки малогабаритных грузов по Европе осуществлялись на маршрутных полётах Estonian Air. Перевозки крупногабаритных грузов через крупные транзитные пункты Европы осуществлялись в сотрудничестве с авиакомпаниями — партнёрами Estonian Air. Estonian Air предлагала также услугу «от двери до двери» по территории всей Европы.
Наземное обслуживание полётов
В дополнение к перевозке пассажиров и грузов в число услуг Estonian Air входили регистрация пассажиров на полет, обработка багажа и обслуживание самолёта. В дополнение к своим самолётам Estonian Air обслуживала самолёты других авиакомпаний. В список клиентов входили, например, Czech Airlines, SAS, EasyJet, AirBaltic, City Airline, Estonian Air Regional и множество чартерных фирм.
В 2007 году Estonian Air обслужила 57 % рейсов с вылетом из таллинского аэропорта и 70 % пассажиров, прошедших через таллинский аэропорт.
Флот
Estonian Air имела в составе флота:
- Embraer 170—100 — 4 самолёта (ES-AEA, ES-AEB, ES-AEC, ES-AED) (один передан в лизинг литовской Air Lithuania;[источник не указан 3301 день])
- CRJ900 Next Gen — 3 самолёта (ES-ACB, ES-ACC, ES-ACD).
На конец июля 2015 года средний возраст самолётов компании составлял 7,5 года[6].
Финансовые показатели
Убытки Estonian Air в 2009 году составили 70 млн крон (в 2008 году — 170 млн). Последний раз авиакомпания заработала прибыль в 2005 году[7]. В декабре 2012 года было объявлено о возможности банкротства авиакомпании либо о её возможном слиянии с Air Baltic[8].
Примечания
- ↑ 1 2 Annual Report 2014 (неопр.). www.estonian-air.ee. Estonian Air. Дата обращения: 7 августа 2015. Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года.
- ↑ AS Estonian Air (неопр.). referenceforbusiness.com. Дата обращения: 7 мая 2015. Архивировано 15 мая 2009 года.
- ↑ Estonian Air (неопр.). Дата обращения: 7 ноября 2015. Архивировано из оригинала 7 ноября 2015 года.
- ↑ Эстонская авиакомпания Estonian Air прекратила работу :: Бизнес :: РБК
- ↑ Направления на официальном сайте перевозчика Архивировано 5 августа 2015 года.
- ↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 28 июля 2015. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года.
- ↑ Estonian Air в прошлом году работала в убыток (неопр.). Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑ Еврокомиссия примет решение по оказанию госпомощи Estonian Air в течение двух месяцев (недоступная ссылка)
Ссылки
- Estonian Air
- SAS Group
- Профиль компания на сайте planespotters.net Архивная копия от 2 июня 2015 на Wayback Machine