FSO (компания)
Fabryka Samochodów Osobowych S.A. | |
---|---|
![]() | |
| |
Тип | historical car manufacturer[вд] и предприятие |
Основание | 1948 |
Упразднена | 2011 |
Расположение | ![]() |
Ключевые фигуры | Януш Возьняк (Janusz Woźniak) |
Отрасль | Автомобилестроение |
Продукция | Легковые автомобили |
Оборот | ▲ 986.833.033,68 PLN |
Число сотрудников | 20,5 тыс. (1996) |
Материнская компания | Запорожский автомобилестроительный завод |
Сайт | fso-sa.com.pl/en-GB/ |
![]() |
Fabryka Samochodów Osobowych S.A. (FSO) (рус. Завод Легковых Автомобилей) — польская компания, производящая легковые автомобили. Расположена в Варшаве.
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/FSO_Warszawa_M20-57%2C_200%2C_201_or_202_during_the_Oldtimer_Show_2008.jpg/240px-FSO_Warszawa_M20-57%2C_200%2C_201_or_202_during_the_Oldtimer_Show_2008.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/FSO_Syrena_100_1960r..jpg/240px-FSO_Syrena_100_1960r..jpg)
Компания была основана после Второй мировой войны. Первым автомобилем под маркой FSO стала модель FSO Warszawa, — польский вариант советского ГАЗ-М-20 «Победа»[1]. Машина выпускалась c 1951 года до 1973 года с серьёзными модернизациями, в частности, поздние выпуски приобрели двигатель с перенесёнными наверх клапанами и кузова: «седан» (с выступающим багажником), «универсал» и «пикап». С 1956 года автомобили собирались только из польских комплектующих.
Всего было выпущено 254.472 автомобиля — чуть больше, чем оригинальных «Побед».
В 1953 г. инженерами завода была самостоятельно разработана машина меньшего размера с передним приводом. В 1957 г. предприятие начало выпуск этих машин под маркой Syrena. В 1972 г. производство Сирен было передано на Завод малолитражных автомобилей (FSM), где продолжалось до 1983 г.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Polski_Fiat_125p.jpeg/240px-Polski_Fiat_125p.jpeg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/FSO_Polonezw.jpg/240px-FSO_Polonezw.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/FSO_Lanos_Warszawa.jpg/240px-FSO_Lanos_Warszawa.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/FSO_Matiz_M100_%285%29.jpg/240px-FSO_Matiz_M100_%285%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Daewoo_Nubira_front_20080115.jpg/240px-Daewoo_Nubira_front_20080115.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/FSO_Chevrolet_Aveo_II_Sedan_front_-_PSM_2009.jpg/240px-FSO_Chevrolet_Aveo_II_Sedan_front_-_PSM_2009.jpg)
В конце 60-х предприятие приобрело лицензию на производство автомобиля Fiat 125, который выпускался с 1967 г. под маркой Polski Fiat 125p, а после истечения срока лицензионного соглашения в 1983 г. под маркой FSO 125p до 1991 г. От оригинальной модели Fiat он отличался нижневальным мотором и 4-ступенчатой трансмиссией с переключением на рулевой колонке (впоследствии заменённой на пятиступенчатую с напольным).
С 1978 года предприятие стало выпускать новые автомобили марки FSO Polonez. С 1996 года контрольным пакетом акций завода FSO стала владеть компания Daewoo. Новый автоконцерн, созданный на основе объединения, получил название Daewoo-FSO Motor. Итогом этого сотрудничества стало обновление модельного ряда: FSO Daewoo Lanos, FSO Daewoo Nubira, позже – FSO Daewoo Matiz, разработка новой модели FSO Polonez Atu Plus. В 1996-1999 г.г. произведена коренная модернизация предприятия. В связи с банкротством в конце 2000-го автомобильного концерна Daewoo Motor к 2002 году контроль над предприятием перешел к американскому концерну General Motors, для чего GM создал новую фирму GM DAT. C 2004 года предприятию был возвращен старый фирменный знак FSO, а из названия моделей убрано слово Daewoo.
В 2005 г. украинская корпорация «УкрАвто» получает контрольный пакет акций завода FSO. Компания GM-DAT продлевает лицензию на выпуск Lanos и Matiz в Польше. В структуру FSO вновь включено ранее принадлежащее ей предприятие Nysa. Следовательно, владелец ЗАЗ УкрАВТО стала единственным возможным партнером для FSO. Украинская компания постепенно стала мажоритарным акционером FSO (84,31 % акций), что укрепило сотрудничество между ФСО и ЗАЗ. УкрАВТО предположил, что это обеспечит новую модель для производства на FSO, после того, как истечет лицензия на Matiz и Lanos. В середине 2006 года материнская компания FSO, УкрАВТО, подписала лицензионное соглашение с General Motors по производству Chevrolet Aveo (T250) седан, а с июля 2008 года - 3- и 5-дверный хетчбэк. Для производства Aveo была сформирована новая компания, акционерами которой были FSO (60 %) и GM (40 %); при условии, что FSO занимается развитием, в то время как GM - финансами. Первый Aveo вышел из завода FSO 11 июля 2007 года. 100000 Aveo сошел с конвейера 1 февраля 2011 года.
Лицензия на производство Aveo истекла в феврале 2011 года и не возобновлялась для модели следующего поколения. К марту 2011 более 1800 сотрудников были уволены, а земля, на которой был построен завод, была выставлена на продажу. К ноябрю 2011 года здания литейного цеха и цеха сборки двигателей были снесены, трек для заводских испытаний также был продан для других целей [2].
В 2013 году модификация Fiat от FSO вошла в потребительский антирейтинг по версии британского издания «Auto Express», где были названы десять наихудших автомобилей, продававшихся на туманном Альбионе за последние 25 лет[3]
Модели FSO
Модель | Кол-во экземпляров |
---|---|
FSO Warszawa | 254 471 |
FSO Syrena | 177 234 |
FSO 125p | 1 445 699 |
FSO Polonez | 1 061 807 |
Daewoo Tico | 126 369 |
Daewoo Espero | 20 573 |
Daewoo Nubira | 35 673 |
Daewoo Tacuma | 427 |
Daewoo Leganza | 3969 |
FSO Lanos | 461 665 |
FSO Matiz | 152 363 |
Chevrolet Aveo | 126 622 |
Автомобили собранные в FSO | 73 376 |
Автомобили специальные | 12 800 |
Примечания
Ссылки
- Samochody FSO na stronie oficjalnej producenta (PL)