KAI KT-1 Woongbi
KT-1 Woongbi | |
---|---|
![]() KT-1 ВВС Южной Кореи, 2007 год. | |
Тип | учебно-тренировочный самолёт |
Разработчик | KAI
|
Производитель | KAI |
Первый полёт | 12 декабря 1991 года |
Начало эксплуатации | 2000 год |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты | Военно-воздушные силы Республики Корея Индонезия, Перу, Сенегал, Турция |
Единиц произведено | 175+ |
Стоимость единицы | ~ $4,7 млн |
![]() |
KT-1 Woongbi (кор. : KT-1 웅비 Ungbi) — южнокорейский дозвуковой одномоторный турбовинтовой учебно-тренировочный самолёт и лёгкий штурмовик, совместно разработанный «Агентством оборонного развития (ADD)» и «Корейской аэрокосмической компанией (KAI)» для ВВС Южной Кореи. Это первый самолёт, полностью разработанный и построенный в Южной Корее. Серийное производство было начато KAI, основанной в 1999 году под руководством правительства Южной Кореи с участием трёх корейских конгломератов: Samsung, Hyundai и Daewoo.
Кроме Южной Кореи, самолёт эксплуатируется ВВС Индонезии, Перу, Сенегала и Турции.
История
Происхождение
Происхождение KT-1 связано с программой KTX, которая была запущена в 1988 году по заказу ВВС Республики Корея. Программа, направленная на разработку учебно-тренировочного самолёта отечественной разработки, была совместным проектом производителя самолётов Korea Aerospace Industries (KAI) и правительственного органа Агентство по оборонному развитию (ADD). Последний был ответственен за руководство проектом, в то время как первый выполнял детальную разработку и основную часть производственной деятельности.[1]
Было построено девять прототипов, первый из которых был завершён в июне 1991 года. В 1995 году самолёт был официально назван 'Woongbi'. В 1998 году было объявлено, что был выполнен последний испытательный полёт.
Дальнейшее развитие
В 2002 году KAI объявила о разработке улучшенной и вооружённой версии базового учебного самолёта KT-1.[2] Этот вариант, обозначенный как KO-1, предназначался для использования в ролях передового воздушного наблюдения и борьбы с повстанческими формированиями. Разработка проводилась в сотрудничестве с ADD и была начата в ответ на существующую потребность ВВС Республики Корея в 20-40 самолётах.[2] По словам представителя KAI, KO-1 идеально подходит для операций по пресечению незаконного оборота наркотиков, и компания предлагала этот вариант странам Латинской Америки.[3]
8 марта 2006 года представитель KAI объявил, что компания намерена экспортировать более 150 улучшенных версий KT-1 в различные страны Центральной Америки и Юго-Восточной Азии. В 2005 году KAI начала продвигать KT-1 как элемент интегрированного учебного пакета, сочетая его с новым реактивным учебным самолётом KAI T-50 Golden Eagle.[4] Компания также заявила, что сотрудничество с американской аэрокосмической компанией Lockheed Martin должно повысить доверие к её учебным платформам.[5]
Конструкция
KT-1 может быть оснащён либо аналоговой, либо стеклянной кабиной.[6] Некоторые варианты оснащены дополнительными авионическими и системными компонентами, такими как совместимая с приборами ночного видения (NVG) кабина, индикатор на лобовом стекле (ИЛС), многофункциональные дисплеи (MFD), системы навигации GPS/инерциальной навигации, бортовой компьютер, система генерации кислорода, климатическая система с паровым циклом и совместимые с HOTAS (рука на газе и ручке управления) элементы управления.[2] Авионика поставляется различными иностранными компаниями, включая Elbit, Flight Vision и Thales.[6][7][8]
Для лёгких ударных миссий самолёт может нести различные виды оружия, включая пушки, бомбы, ракеты и управляемые ракеты, в зависимости от требований заказчика. Другие оборудование может включать внешние топливные баки, центрально установленный инфракрасный (FLIRA) сенсор и лазерный дальномер.[2][6]
История эксплуатации
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/2010.10.24_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_%EC%A0%9C8%EC%A0%84%ED%88%AC%EB%B9%84%ED%96%89%EB%8B%A8_KA-1_%EC%A0%84%EC%88%A0%ED%86%B5%EC%A0%9C%EA%B8%B0_ROK_AirForce_8th_Fighter_Wing_KA-1_%2815714154481%29.jpg/220px-2010.10.24_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_%EC%A0%9C8%EC%A0%84%ED%88%AC%EB%B9%84%ED%96%89%EB%8B%A8_KA-1_%EC%A0%84%EC%88%A0%ED%86%B5%EC%A0%9C%EA%B8%B0_ROK_AirForce_8th_Fighter_Wing_KA-1_%2815714154481%29.jpg)
Военно-воздушные силы Республики Корея (ROKAF) являются основным заказчиком этого типа самолётов. В 2000 году первый KT-1 Woongbi был передан ВВС Республики Корея; первоначально поставки планировалось начать на два года раньше.[9] К концу того года было доставлено восемь самолётов; сообщалось, что на тот момент был достигнут темп производства два самолёта в месяц.[10] К ноябрю 2003 года сборочная линия была готова к приостановке после завершения заказа для ВВС Республики Корея; однако KAI планировала возобновить производство в течение двух-трёх лет на основе последующих заказов.[11][12] Однако в том же месяце был получен дополнительный заказ от ВВС Республики Корея на 20 самолётов.[13] Большинство самолётов в составе ВВС Республики Корея могут быть вооружены пушечными контейнерами и ракетами, которые используются для обучения вооружённым действиям.[14]
Одним из первых экспортных заказчиков KT-1 стала Индонезия. В начале 2001 года Индонезия обменяла 8 транспортных самолётов CASA/IPTN CN-235 на 12 учебных самолётов KT-1.[15][16] 25 апреля 2003 года первый KT-1 был доставлен в Индонезию, что стало первой корейской экспортной поставкой самолётов; на тот момент KAI заявила, что ведёт переговоры о дополнительном заказе на 13 учебных самолётов.[17] В начале 2011 года появились сообщения о том, что Индонезия заинтересована в дальнейших закупках, но южнокорейские официальные лица опровергли информацию о заключении каких-либо новых бартерных сделок.[15] В ноябре 2018 года был заказан ещё три самолёта KT-1B для ВВС Индонезии.[18]
Помимо использования в качестве учебного самолёта, Военно-воздушные силы Индонезии оснастили свою аэробатическую группу «Юпитер» самолётами KT-1. 15 марта 2015 года во время тренировочного полёта перед Международной выставкой авиации и обороны Лангкави произошло серьёзное столкновение в воздухе. Первоначальные сообщения утверждали, что все четыре пилота выжили.[19][20]
В июне 2007 года Южная Корея и Турция успешно заключили контракт на сумму 500 миллиардов вон на поставку 40 (+15) самолётов KT-1; эта сделка включала в себя технологии модульной брони танка K2 Black Panther, которые Турция надеялась использовать в своём будущем отечественном основном боевом танке Altay.[21][22] Последний из этих самолётов, обозначенный как KT-1T и совместно произведённый двумя странами, был поставлен в конце 2012 года.[23] В апреле 2015 года было объявлено, что Турция приобретёт ещё 15 самолётов KT-1T в качестве временной меры до завершения разработки своего учебного самолёта TAI Hürkuş.[24][25]
6 ноября 2012 года KAI и Военно-воздушные силы Перу подписали контракт на поставку 20 самолётов KT-1P, включающих десять учебных и десять боевых версий, а также соглашения о компенсационных сделках и передаче технологий, на сумму около 208 миллионов долларов США. KAI должна была поставить первые четыре самолёта к концу 2014 года, в то время как остальные должны были быть собраны локально компанией SEMAN, техническим крылом ВВС Перу.[26][27] Этот тип самолётов постепенно заменит устаревающие Aermacchi MB-339 и Embraer EMB 312 Tucano. В апреле 2015 года первый локально произведённый KT-1P был передан ВВС Перу.[28]
В ноябре 2018 года Испания предложила Администрации программы оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) бартерную сделку, включающую KT-1 и другие корейские самолёты, потенциально включающую до 30 самолётов, которые Испания хотела обменять на до 6 транспортных самолётов Airbus A400M Atlas. Если бы сделка состоялась, это была бы первая экспортная поставка KT-1 в страну Европейского Союза.[29] Однако тендер выиграла швейцарская Pilatus с самолётами PC-21.
Модификации
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/KT-1_Woongbi_War_Memorial_of_Korea-1.jpg/220px-KT-1_Woongbi_War_Memorial_of_Korea-1.jpg)
- KTX-1 — начальный прототип самолёта, с различными вариантами двигателей. Построено 6 экземпляров.[30] Первый прототип с турбовинтовым двигателем KTX-1 совершил полёт в 1991 году. Первые два прототипа были оснащены турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-25A мощностью 550 л.с.
- KT-1 — базовая учебная модификация для ВВС Республики Корея. В сравнении с прототипом KTX-1, KT-1 больше, тяжелее, имеет изменённое хвостовое оперение и более мощный двигатель P&W Canada PT6A-62 (950 л.с.).[31]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/KAI_KA-1_at_Osan_air_base_2010.jpg/220px-KAI_KA-1_at_Osan_air_base_2010.jpg)
- KA-1 — легкий штурмовой самолет. Уникальные особенности KA-1 включают в себя проекционный дисплей на лобовом стекле, переднюю панель управления, многофункциональные дисплеи и пять узлов подвески: два под каждым крылом и один под фюзеляжем. Узлы подвески могут быть оснащены пусковыми установками ракет, контейнерами для пушек или ракетами AIM-9 Sidewinder.
- KT-1B — экспортная версия для Индонезии. Основные различия заключаются в авионике, часть которой либо полностью отсутствует, либо заменена на коммерческие аналоги.
- KT-1C — улучшенная, вооружённая экспортная версия, оснащённая фронтальной инфракрасной системой. KT-1C также может быть оснащён пушечным контейнером калибра 12,7 мм, средствами для постановки помех, учебными ракетами, неуправляемыми ракетами или бомбами.
- KT-1T — экспортная версия для Турции. Построено 40 экземпляров.
- KT-1P — экспортная тренировочная версия для Перу. Заказано 20 самолётов.
- KA-1P — вооружённая экспортная версия для Перу.
- KA-1S — вооружённая экспортная версия для Сенегала.[32]
Операторы
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/KAI_KA-1P.jpeg/220px-KAI_KA-1P.jpeg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Turkish_Air_Force_KAI_KT-1_Woong-Bee.jpg/220px-Turkish_Air_Force_KAI_KT-1_Woong-Bee.jpg)
Индонезия
Военно-воздушные силы Индонезии получили 17 KT-1B.
Перу
Военно-воздушные силы Перу получили 20 самолётов (10 KT-1P и 10 KA-1P).[26][33] Эти самолёты находятся на службе в Escuadrón Aéreo 512, базирующемся в Писко. Военно-воздушные силы Перу назвали KT-1P Torito (маленький бык) в честь North American NA-50, на котором летал герой перуанских ВВС Хосе Киньонес Гонсалес.
Республика Корея
Военно-воздушные силы Республики Корея получили 85 KT-1 и 20 KA-1.
Сенегал
Военно-воздушные силы Сенегала получили 4 KA-1S.[32]
Турция
Военно-воздушные силы Турции получили 40 KT-1T.[34]
Тактико-технические характеристики
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/P%26W_PT6.jpg/220px-P%26W_PT6.jpg)
Разработка KT-1 обошлась в 1,047 миллиардов вон, при этом уровень локализации составил 80,9% по комплектующим и 60,4% от стоимости самолёта в целом.
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Длина: 10,26 м
- Размах крыла: 10,60 м
- Высота: 3,67 м
- Площадь крыла: 16,01 м²
- Масса пустого: 1872 кг
- Масса снаряжённого: 2422 кг
- Максимальная взлётная масса: 2495 кг
- Силовая установка: 1 × турбовинтовой 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-62
- Мощность двигателей: 1 × 950 (1 × 708)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 648 км/ч
- Практическая дальность: 1688 км
- Практический потолок: 11 580 м
- Скороподъёмность: 16,2 м/с
Сравнение с аналогами
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
---|---|---|---|---|---|
Внешний вид | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Принят на вооружение, год | 2000 | 2008 | 1997 | 2003 | — |
Размах крыла, м | 10,59 | 9,11 | 10,19 | 11,14 | 12,0 |
Длина, м | 10,26 | 11,23 | 10,18 | 10,53 | 10,5 |
Масса пустого, кг | 1910 | 2280 | 1780 | 3020 | 2000 |
Максимальная взлётная масса, кг | 3310 | 4250 | 3210 | 5200 | 3800 |
Практический потолок, м | 11 600 | 11 600 | 11 600 | 10 670 | 9450 |
Крейсерская скорость, км/ч | 500 | 600 | 500 | 530 | 450 |
Максимальная скорость, км/ч | 575 | 625 | 590 | 590 | 504 |
Практическая дальность, км | 1700 | 1300 | 1590 | 1330 | 2100 |
Топливо, л | н/д | н/д | внутреннее: 530 ПТБ: 2 х 250 | внутреннее: 695 ПТБ: 2 х 232 | н/д |
Тип двигателя | 1 х ТВД Pratt&Whitney PT6A-62 | 1 х ТВД Pratt&Whitney PT6A-68B | 1 х ТВД Pratt&Whitney PT6A-25C | 1 х ТВД Pratt&Whitney PT6A-68/3 | 1 х ТВД Pratt&Whitney PT6А-66 |
Мощность двигателя, л. с. | 950 | 1630 | 1150 | 1600 | 950 |
Боевая нагрузка, кг | н/д | 1150 | 1040 | 1500 | 800 |
Стоимость, млн дол. | ~$7 млн | $16,0 млн | н/д | $9,0-14,0 млн | $10,0 млн[43] |
Происшествия
- 15 марта 2015 года в Малайзии столкнулись два индонезийских учебно-тренировочных самолета КТ-1В. Инцидент произошел во время подготовки к выступлению на международной выставке авиакосмической и военно-морской техники "ЛИМА-2015". Один из самолетов врезался в хвостовую часть другого, оба загорелись и рухнули на землю. Пилоты сумели катапультироваться, их жизни вне опасности. В результате падения самолетов загорелись два здания. Инцидент произошел на архипелаге Лангкави на северо-западе Малайзии.[44].
- 9 апреля 2021 года учебный самолёт KT-1 потерпел крушение в Эгейское море. Оба пилота были спасены поисково-спасательными командами Военно-воздушных сил Турции. Один из пилотов катапультировался, в то время как другой смог совершить аварийную посадку на воду, сохранив целостность конструкции самолёта.[45][46]
- 1 апреля 2022 года четыре пилота ВВС Республики Корея погибли после столкновения двух самолётов KT-1 в воздухе над горой к северо-востоку от Сачхон.[47]
- 26 декабря 2022 года самолёт KA-1 потерпел крушение вскоре после взлёта, будучи отправленным на перехват северокорейских беспилотников, нарушивших воздушное пространство Южной Кореи. Экипаж остался невредим.[48]
Примечания
- ↑ Doyle, Andrew. "State body to lead South Korean helicopter effort." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 13 August 2002.
- ↑ 1 2 3 4 "KAI arms trainer for new role." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 5 March 2002.
- ↑ Sobie, Brendan. "KAI offers upgraded versions of KT-1 in bid to extend production." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 25 April 2006.
- ↑ "Italian challenge." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 28 June 2005.
- ↑ 2005-10-11T00:00:00+01:00 Golden moment (англ.). Flight Global. Дата обращения: 9 апреля 2024.
- ↑ 1 2 3 Doyle, Andrew. "Avionics deal arms KT-1 for export." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 28 January 2003.
- ↑ Warwick, Graham. "KT-1 deal bolsters CMC's upgrade market position." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 4 February 2003.
- ↑ "Asian Aerospace 2004 - KAI picks ISIS." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 2 March 2004.
- ↑ Doyle, Andrew. "KAI Aims High." Архивировано 8 декабря 2015 года. Flight International, 9 October 2001.
- ↑ "KAI closes on Indonesian KT-1 trainer order." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 14 November 2000.
- ↑ Sobie, Brendan and Nicholas Ionides. "United ambition." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 4 November 2003.
- ↑ Sobie, Brendan. "KAI aims to drum up KO-1 orders to prolong KT-1 line." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 4 November 2003.
- ↑ "Korean Air Show - Air force gives cautious approval to buy K0-1s." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 11 November 2003.
- ↑ "KAI targets region for new trainer exports." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 26 February 2002.
- ↑ 1 2 "Seoul: No barter deal for T-50 jet trainer." Архивировано 17 июня 2019 года. spacewar.com, 21 April 2011.
- ↑ "KT-1 trainer deal is a first for South Korea." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 6 March 2001.
- ↑ Sobie, Brendan. "South Korea exports first military aircraft." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 6 May 2003.
- ↑ Grevatt, Jon Indo Defence 2018: KAI wins Indonesian air force deals (неопр.). IHS Jane's 360 (9 ноября 2018). Дата обращения: 10 ноября 2018. Архивировано 10 ноября 2018 года.
- ↑ Rogoway, Tyler Horrific Midair Collision During Air Show And Arms Expo In Malaysia (неопр.). foxtrotalpha.com (15 марта 2015). Дата обращения: 16 марта 2015. Архивировано 16 марта 2015 года.
- ↑ Horswell, Ian. "Planes collide and crash in practice for Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition, Malaysia." Архивировано 17 июня 2019 года. News Corp Australia Network, 16 March 2015.
- ↑ Daily News in English About Korea (неопр.). Digital Chosunilbo (5 мая 2008). Архивировано из оригинала 5 мая 2008 года.
- ↑ Sung-ki, Jung. "S. Korea Signs Trainer Deal With Turkey." Korea Times, 8 June 2007.
- ↑ "Turkey set to complete Korea trainer plane program." Архивировано 17 июня 2019 года. Hurriyet Daily News, 17 September 2012.
- ↑ Bekdil, Burak Ege. "Turkey Confirms Trainer Deal with South Korea." Defense News, 12 April 2015.
- ↑ Bekdil, Burak. "Turkey looks to speed up trainer aircraft initiatives." Архивировано 17 июня 2019 года. Hurriyet Daily News, 7 April 2015.
- ↑ 1 2 Korea to export KT-1 trainers to Peru (неопр.). The Korea Herald (7 ноября 2012). Дата обращения: 8 ноября 2012. Архивировано 8 ноября 2012 года.
- ↑ "Peru receives first Korean-made pilot trainer planes." Архивировано 17 июня 2019 года. UPI.com, 12 November 2014.
- ↑ Hoyle, Craig. "Peru accepts first locally-assembled KT-1P trainer." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 29 April 2015.
- ↑ "Korea, Spain to negotiate aircraft swap contract." Архивировано 27 декабря 2018 года. Korea Herald, 12 November 2018.
- ↑ Taylor 1996, pp. 58-59.
- ↑ "Directory: military aircraft." Архивировано 26 июля 2014 года. Flight Global, 25 May 2004. Retrieved: 24 July 2014.
- ↑ 1 2 Martin, Guy Senegal parades new military hardware - defenceWeb (неопр.). www.defenceweb.co.za (11 апреля 2017). Дата обращения: 13 июня 2017. Архивировано 15 января 2018 года.
- ↑ KAI starts peruvian production of KT-1 / KA-1 (неопр.). Дата обращения: 24 сентября 2016. Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года.
- ↑ Turkish air force to receive first KT-1 trainers (неопр.). Flight Global (27 октября 2010). Дата обращения: 28 мая 2012. Архивировано 26 марта 2013 года.
- ↑ KT-1 Basic Trainer or Light Attack Aircraft (неопр.). Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано 23 февраля 2014 года.
- ↑ Pilatus PC-21 (неопр.). Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано 13 июня 2008 года.
- ↑ Pilatus PC-9 M (неопр.). Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано 13 июня 2008 года.
- ↑ PC-9(M) (неопр.). Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано 14 июня 2011 года.
- ↑ EMB-314 Super Tucano (неопр.). Дата обращения: 27 января 2009. Архивировано 1 февраля 2009 года.
- ↑ Super Tucano на сайте производителя Архивировано 1 апреля 2012 года.
- ↑ AHRLAC Архивировано 6 октября 2011 года.
- ↑ AHRLAC specifications
- ↑ Made in, but not necessarily for S Africa Архивировано 1 апреля 2012 года.
- ↑ Два самолета столкнулись в небе над Малайзией (неопр.). Дата обращения: 15 марта 2015. Архивировано 16 марта 2015 года.
- ↑ Pilots rescued after aircraft crashes off Turkey's Aegean coast (амер. англ.). Daily Sabah (9 апреля 2021). Дата обращения: 12 апреля 2021.
- ↑ Turkish military trainer jet crashes into Aegean sea, 2 pilots rescued - Xinhua | English.news.cn (неопр.). www.xinhuanet.com. Дата обращения: 12 апреля 2021.
- ↑ South Korean air force planes collide in midair (неопр.). Deutsche Welle (1 апреля 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022.
- ↑ North Korean drone reaches north of Seoul (неопр.). BBC News (26 декабря 2022).