Lioré et Olivier LeO 21

Lioré et Olivier LéO 21
Lioré et Olivier LeO 21 L'Aéronautique March,1928
Тип	Авиалайнер
Разработчик	Lioré et Olivier
Производитель	Lioré et Olivier
Первый полёт	август 1926 года
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Air Union ВВС Франции Испанская республиканская авиация
Единиц произведено	11
Базовая модель	LéO 20
Медиафайлы на Викискладе

Lioré et Olivier LéO 21 — французский авиалайнер 1920-х годов, разработанный на основе конструкции ночного бомбардировщика LéO 20.

LéO 21 конструктивно был схож со своим предшественником, бомбардировщиком LéO 20, но имел более широкий фюзеляж, позволявший разместить 18 пассажиров (6 в носовом салоне и 12 в основном). Открытая пилотская кабина находилось позади салонов. Шасси, как у большинства самолётов того периода, неубирающееся, с хвостовым костылём. Первый полёт состоялся в августе 1926 года.

Второй LéO 21, оснащённый двигателями Renault 12Ja (336 л.с. / 450 кВт), получил наименование LéO 212 (F-AIFE, Capitaine Ferber). Он был переоборудован компанией Wagons-Lits в самолет-ресторан, а первый из выпущенных LéO 21 в 1929 году был сходным образом переделан в бар и далее именовался LéO 211; позднее в 1931 году на нём были установлены двигатели Renault (LéO 213). Один из самолётов (LéO 21S) строился как санитарный, оборудованный местами для 10 носилок.

Первый серийный LéO 213 был построен в 1928 году, в общей сложности было выпущено 11 самолётов, которые эксплуатировались авиакомпанией Air Union на маршрутах из Парижа в Лондон, Лион, Марсель и Женеву. У LéO 213 были увеличенный размах крыльев, улучшенная звукоизоляцию и 3 багажных отсека. После переделки для ночных полётов они были переименованы в LéO 213N. В 1934 году все сохранившиеся LéO 213 были выкуплены ВВС Франции и переоборудованы в транспортные самолеты, внутри салонов которых на скамейках размещались 14 солдат; эта модификация называлась LéO 214.

LeO 21

Прототип с двумя звездообразными двигателями Gnome & Rhône 9Ab Jupiter (420 л.с. / 310 кВт)

LeO 211

Модификация первого прототипа

LeO 212

Второй прототип, V-образные двигатели Renault 12Ja (450 л.с. / 340 кВт).

LeO 213

Серийная модификация, двигатели Renault 12Ja, некоторые переделаны для ночных полётов (LéO 213N).

LeO 214

Переделка LéO 213 в транспортный для ВВС Франции.

LeO 21S

Санитарный самолёт, построен 1.

Источник данных: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing^[1]

Технические характеристики

• Экипаж: 1
• Пассажировместимость: 14
• Длина: 15,55 м
• Размах крыла: 23,03 м
• Высота: 4,50 м
• Площадь крыла: 108 м² (обоих крыльев)
• Масса пустого: 3 440 кг
• Нормальная взлётная масса: 5 700 кг
• Силовая установка: 2 × 12-цилиндровый V-образный воздушного охлаждения Renault 12Ja
• Мощность двигателей: 2 × 450 л. с. (2 × 336 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 190 км/ч
• Практическая дальность: 560 км
• Практический потолок: 4 500 м

 Франция

• Air Union
• ВВС Франции

Республиканская Испания

• Испанская республиканская авиация - Lioré et Olivier 213

• 25 июля 1930 года самолёт компании Air Union LeO 21 (F-AIZO Rayon d'Or) из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку в Снейве, графство Кент. Впоследствии самолет был разобран и перевезен в Хайт, Кент^[2].

• LeO 20

сопоставимые самолёты:

• Farman F-60
• Armstrong Whitworth Argosy

списки

• Список самолётов ВВС Испанской республики

• Самолёт на сайте «Уголок неба» (рус.)
• JN Passieux LeO21 (фр.)
• Aviafrancr Bruno Parmentier Lioré et Olivier LeO-21 (фр.)
• Avions, hydravions et autogires Lioré et Olivier (фр.)
• entrevoisins.org Frédéric Lert Lioré et Olivier :ils voulaient la part du lion...
• Aviation Safety Network Lioré et Olivier 21 (англ.)
• La Coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs Gérard Hartmann Le « RAYON D’OR » The « GOLDEN RAY » (фр.)