Даглас А-20
Даглас А-20 | ||
---|---|---|
![]() Даглас А-20 | ||
Опште | ||
Намена | бомбардер, извиђач, ноћни ловац | |
Посада | 2 do 3 | |
Произвођач | Даглас | |
Први лет | 26. октобра 1938. | |
Почетак производње | 1939 | |
Димензије | ||
Дужина | 14,63 m | |
Размах крила | 18,69 m | |
Висина | 5,36 m | |
Површина крила | 43,20 m² | |
Маса | ||
Празан | 6.827 kg | |
Нормална полетна | 9.215 kg | |
Погон | ||
Клипно-елисни мотор | 2 x Рајт Р-2600 Wright R-2600-A5B "Double Cyclone" | |
Снага | 2 x 1.200 kW или 1.700 КС kW | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на Hopt | 370 km/h km/h | |
Макс. брзина на H=0 | 510 km/h km/h | |
Тактички радијус кретања | 1.689 km | |
Плафон лета | 7.225 m | |
Брзина пењања | 612 m/min |
Даглас А-20 (познат и као Даглас ДБ-7, Даглас Бостон, Даглас Хевок) (енгл. Douglas A-20/DB-7 Havoc) је био амерички бомбардер из периода Другог свјетског рата. Производила га је фабрика Даглас од 1939. до 1944.
Развој
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Douglas_A-20G_Havoc_cockpit_3_USAF.jpg/220px-Douglas_A-20G_Havoc_cockpit_3_USAF.jpg)
Основни дизајн оригинално потиче из 1936., када је фирма Даглас почела да планира нападни авион (одатле А-attack) који би био ефикасна замјена једномоторних типова тада у служби РВ САД. Модел 7А је био резултат, настао у дискусијама с људима из РВ. Први лет прототипа је изведен 26. октобра 1938. године, а авион је ушао у серијску производњу 1939, првобитно по француској наруџби. По француским захтјевима авион је темељито редизајниран, тако да је добијен практично нов авион, под ознаком ДБ-7 (Даглас Бомбардер-7).
Током 1939., додатне модификације су створиле ДБ-7А са јачим моторима и вишим вертикалним стабилизатором. Пошто је Француска капитулирала 1940., остатак француске наруџбе је завршио у РАФ-у, под ознаком Бостон Марк 1 (Boston Mk I) гдје су коришћени као тренажни авиони. Идућа серија је адаптирана у ноћне ловце под ознаком Хевок Марк 1 (Havoc Mk I) са 8 митраљеза 7.62 mm у носу и радаром. Каније примљени авиони су добили 12 митраљеза у носу и ознаку Хевок Марк 2.
Неки авиони су опремљени као ноћни наметљивци (night intruder) за нападе на противничке авионе и аеродроме ноћу, а други са рефлекторима којима је требало да освјетљавају противничке авионе.
Слиједиле су серије побољшања у новијим верзијама, углавном на пољу јачих мотора и боље опреме. Авион је коришћен као нападни бомбардер, ноћни ловац, ноћни бомбардер, авион за вучу мета и друге намјене.
Произведено је укупно 7385 авиона у фабрици Даглас.[тражи се извор]
У борби
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Douglas_A-20G_Havoc.jpg/220px-Douglas_A-20G_Havoc.jpg)
А-20 је коришћен у РВ САД, РАФ-у, и РВ Француске, СССР, Аустралије, Новог Зеланда, Канаде, Јужне Африке, Холандије и Бразила.
У француском РВ, само 12 авиона из 2. бомбардерске групе је оперативно коришћено у нападима на њемачке снаге 1940. У РАФ-у је авион коришћен интензивно у Бостон и Хевок верзијама, у Британији, Сјеверној Африци (замјењујући Бристол Бленхајм), Европи и Пацифику.
У саставу УСААЦ-а, први авиони А-20 су наручени 1939. и служили су као фото-извиђачи и ноћни ловци са 4 топа 20 mm. А-20Ц и А-20Г (2850 авиона) су биле масовно произведене верзије са моторима Р-2600-23 снаге 1600 КС. На Пацифику су коришћени прво у борбама око Нове Гвинеје у саставу 5. ваздушне армије (5th Air Force).
У СССР су масовно примане верзије авиона А-20Г са топовима 20 mm и раним комбинацијама митраљеза 12.7 mm и 7.62 mm од 1942. На неким авионима је инсталирана совјетска опрема и наоружање.
Наоружање (А-20Г)
- Стрељачко: 6 митраљеза 12.7 mm са гађањем напријед, 2 у леђној куполи, 1 у подтрупном тунелу.
- Бомбе: до 1814 kg
Земље које су користиле овај авион
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Douglas_A-20_Havoc.svg/220px-Douglas_A-20_Havoc.svg.png)
Види још
Литература
- Donald, David (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Prospero Books. стр. 348–349. ISBN 978-1-894102-24-7.
- Chant, Christopher (1977). „Douglas A-20 Havoc”. Drugi svjetski rat - Avioni (на језику: (језик: српски)). Zagreb: Alfa. стр. 130—131. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Спољашње везе
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- „Douglas A-20 (Havoc)” (на језику: (језик: енглески)). www.aero-web.org. Архивирано из оригинала 24. 02. 2008. г. Приступљено 6. 9. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Douglas A-20 (Havoc)” (на језику: (језик: енглески)). home.att.net. Архивирано из оригинала 7. 09. 2008. г. Приступљено 6. 9. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Douglas A-20 (Havoc)” (на језику: (језик: енглески)). Bill Pippin Collection. Приступљено 6. 9. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Douglas A-20 Havoc” (на језику: (језик: енглески)). www.daveswarbirds.com. Приступљено 6. 9. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Douglas A-20 Havoc Pilots¸Flight Opereting Instructions (на језику: (језик: енглески)). септембар 2008. ISBN 9781935327318. Приступљено 6. 9. 2010. CS1 одржавање: Формат датума (веза)CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „A-20 Havoc” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 6. 9. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Douglas A-20 Havoc/Boston” (на језику: (језик: енглески)). www.militaryfactory.com. Приступљено 4. 9. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)[мртва веза]
- п
- р
- у
|
Војни авиони | |
---|---|
|