Иљушин Ил-6
Иљушин Ил-6 | ||
---|---|---|
Иљушин Ил-6 | ||
Опште | ||
Намена | бомбардер, торпедни бомбардер | |
Посада | 6 | |
Произвођач | пројектант Иљушин | |
Први лет | 7. 08. 1943. | |
Почетак производње | прототип | |
Димензије | ||
Дужина | 17,38 m | |
Размах крила | 26,07 m | |
Висина | 4,20 m | |
Површина крила | 84,80 m² | |
Маса | ||
Празан | 11.930 kg | |
Макс. тежина при узлетању | 19.600 kg | |
Макс. спољни терет | 4.500 kg | |
Погон | ||
Клипно-елисни мотор | 2 x Чаромски АЧ-30Ф 1.900(KS) | |
Снага | 2 x 1.400 kW | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на Hopt | 464 km/h | |
Долет | 5.450 km | |
Плафон лета | 7.000 m | |
Брзина пењања | 174 m/min |
Иљушин Ил-6 је двомоторни совјетски бомбардер дугог домета развијен током 1942. године из авиона Иљушин Ил-4. Првобитно је замишљен као авион који је знатно бржи од Ил-4 међутим уградњом дизел-мотора преиначен је на бомбардера веома великог домета. Прототип је урађен 1942. године а резултати тестирања су показали да је авион велике тежине због мотора, са тешкоћама у раду током зимског периода и лошег темперамента (слабо прима гас) те је због тога отказан даљи развој.
Пројектовање и развој
Авион Ил-6 у односу на свог претходника Ил-4 од кога је настао, био је већих димензија, опремљен потпуно новим крилом у чијем централном делу су смештени хладњаци мотора. Одбрамбено наоружање је било знатно боље имао је пет аутоматских топова калибра 20 mm., који су били распоређени у носу, у леђној турели, по један са сваке стране и један на трбушној позицији авиона.
По првобитном пројекту Ил-6 је требало да има два радијална мотора М-71 који су имали довољно снаге да обезбеде знатније повећање брзине у односу на Ил-4. Од тога се одустало па су мотори били замењени дизел-моторима Чаромски АЧ-30, који је требало, захваљујући ниској потрошњи горива, да обезбеде авиону велики долет. Редизајн је завршен у децембру 1942. године а прототип је полетео у Иркутску 7. августа 1943. године. Као погон је искоришћен мотор АЧ-30Б са нижим карактеристикама од планираног АЧ-30БФ, који у то време још није био завршен.
Летна испитивања су обављана без топовског наоружања и стрелаца док није пристигао мотор Ач-30БФ (јун 1944). Пошто ни са овим мотором летне карактеристике авиона нису биле задовољавајуће, лоше се показао на ниским температурама (због стињавања горива), велике тежине дизел-мотора (поредећи их са бензинским моторима на тадашњем нивоу техничког развоја обе врсте ових мотора) и споро прихватање команде гаса ("лењ мотор"), одустало се од овог пројекта.
Варијанте авиона Ил-6
Авион Иљушин Ил-6 је планиран само у две варијанте са моторима М-30 и моторима М-90. Прототип је био опремљен моторима М-30 док је варијанта са моторима М-90 остала само на папиру.
Наоружање
- пет топова од 20 mm,
- 2.500 kg. бомби смештених у трупу авиона,
- 2 x 1.000 kg бомби на спољним носачима или
- 2 x 1.000 kg торпеда на спољним носачима.
Оперативно коришћење
Посаду авиона Ил-6 сачињава 6 чланова: пилот, навигатор, радио-телеграфиста је уједно и предњи стрелац и четири стрелца у репном делу авиона. До оперативног коришћења авиона Ил-6 није дошло јер су резултати испитивања прототипа били негативни. Направљено је укупно 4 примерака ових авиона као прототипови.
Земље које су користиле овај авион
Литература
- Шавров, В. Б. (2002). История конструкций самолетов в СССР 1938 - 1950 гг. (на језику: (језик: руски)). Москва: Машиностроение. ISBN 5-217-03103-4. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gordon, Yefim; Komissarov, Dimitriy и Sergey; (2004). OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft (на језику: (језик: енглески)). London: Ian Allan. ISBN 978-1-85780-187-3. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Enciklopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1955. (на језику: (језик: енглески)). London: Osprey Aerospace. ISBN 978-1-85532-405-3. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Donald, David (2000). The Encyclopedia of Military Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Guston, Bill (1995). The Encyclopedia of Modern Warplanes (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Rendall, David (1999). Jane's Aircraft Recognition Guide (на језику: (језик: енглески)) (2nd изд.). London: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0470-980-2. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Taylor, Michael (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997 (на језику: (језик: енглески)). London: Brassey's. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Спољашње везе
- „Zvanični sajt Iljušina: Samoljoti marki "IL"” (на језику: (језик: руски) и (језик: енглески)). www.ilyushin.org. Архивирано из оригинала 1. 09. 2010. г. Приступљено 6. 11. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „IL-6” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 6. 11. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)[мртва веза]
- п
- р
- у
- Иљушин Дб-3
- Иљушин Ил-4
- Иљушин Ил-6
- Иљушин Ил-22 (I)
- Иљушин Ил-28
- Иљушин Ил-30
- Иљушин Ил-46 ·
Иљушин Ил-54
- Иљушин Ил-12
- Иљушин Ил-32
- Иљушин Ил-76
- Иљушин Ил-78
- Иљушин Ил-80
- Иљушин Ил-106 (Пројект) ·
Иљушин Ил-112 (Пројект)