Лојд C
Лојд C | ||
---|---|---|
![]() Авион Лојд C.II | ||
Опште | ||
Намена | школски и извиђачки авион | |
Посада | 2 члана | |
Земља порекла | ![]() | |
Произвођач | Ungarische Lloyd Flugzeug und Motorenfabrik A.G. Budapest | |
Први лет | 1914. | |
Почетак производње | 1915. | |
Уведен у употребу | 1915. | |
Статус | неактиван | |
Први корисник | Austrougarsko ваздухопловство | |
Димензије | ||
Дужина | 8,90 m | |
Размах крила | 14,40/13,60 m | |
Висина | 3,15 m | |
Површина крила | 39,40 m² | |
Маса | ||
Празан | 880 kg | |
Нормална полетна | 1250 kg | |
Погон | ||
Клипно-елисни мотор | 1 х Austro-Daimler AD6 | |
Снага | 1 x 110 kW | |
Перформансе | ||
Брзина крстарења | 100 km/h | |
Макс. брзина на H=0 | 140 km/h | |
Долет | 700 km | |
Плафон лета | 3.800 m |
Лојд C (нем. Lloyd C) је фамилија извиђачких авиона коришћених у Првом светском рату у војне сврхе. Име Lloyd му потиче од имена произвођача (Ungarische Lloyd Flugzeug und Motorenfabrik A.G. Budapest). Ова породица авиона обухвата авионе од Лојд C.I до Лојд C.V. Авиони су коришћени за извиђање, бомбардовање и обуку пилота.
Пројектовање и развој
Авион Лојд B је пројектован и направљен пред сам Први светски рат. У току рата од њега је настала војна верзија Лојд C.I која је перманентно усавршавана тако да је настала породица од 5 авиона (од C.I до C.V).
Технички опис
Труп му је правоугаоног попречног пресека, дрвене конструкције са две отворене кабине. Пилот је био у задњој кабини, посматрач - у предњој. Носачи мотора, крила и стајног трапа су направљени од челичних цеви. Предњи део трупа у коме се налази мотор је прекриван алуминијумским лимом а остали део трупа импрегнираним платном.
Погонска група: Ови авиони су користили као моторе линијске течношћу хлађене моторе Austro-Daimler AD6 распона снага од 150 до 185KS на чијим вратилима су биле насађене дрвена двокраке вучне елисе фиксног корака.
Крила: Конструкција крила је дрвена пресвучена импрегнираним платном. Крилца за управљање авионом су се налазила само на горњим крилима. Предња ивица крила код ових авиона је имала благи стреласти облик. Типови авиона C.I, C.II и C.III су имали по два пара упорница са сваке стране крила које су биле управне на крила. Код типова авиона C.IV и C.V упорнице су биле у облику латиничног слова V и тиме је смањен број жица затезача које праве аеродинамички отпор при лету авиона. Троугласти вертикални и хоризонтални стабилизатори као и кормила правца и висине су направљени од челичних цеви пресвучени платном.
Стајни трап је био класичан, фиксан са крутом осовином и бицикл точковима. Амортизација удара при слетању авиона се обављала помоћу гумених каишева а на репном делу се налазила еластична дрвена дрљача.
Наоружање: Типови авиона C.I и C.II нису били наоружани, док су C.III, C.IV и C.V су били наоружани митраљезима калибра 7,62 mm. C.III и C.IV су имала по један митраљез док је C.V могао да буде наоружан једним или са два митраљеза.
Варијанте
- Лојд C.I - са мотором Austro-Daimler AD6 150 KS или Hiero 145 KS, 1915. год.
- Лојд C.II - са мотором Austro-Daimler AD6 160 KS или Hiero 145 KS, 1915. год.
- Лојд C.III - са мотором Austro-Daimler AD6 160 KS, 1916. год.
- Лојд C.IV - са мотором Austro-Daimler AD6 160 KS, 1916. год.
- Лојд C.V - са мотором Austro-Daimler AD6 185 KS, 1917. год.
Оперативно коришћење
Направљено је око 500 авиона Лојд C свих типова и били су прилично раширени, посебно у првој половини рата, као извиђачки авиони и бомбардери. Од 1917. надаље нису више испуњавали захтеве фронта и углавном су се користили само за обуку пилота.
У новембру 1918. пољске трупе су заробиле 10 авиона Лојд C.II. Укључени су у пољску авијацију и коришћени за извиђање и обуку посада све до првих месеци 1920. године, када су повучени из службе због дотрајалости.
Технички подаци
Технички подаци у табели су добијени из следећих извора[1][2]
Величине | Lloyd B | Lloyd C.I | Lloyd C.II | Lloyd C.III | Lloyd C.IV | Lloyd C.V | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Година првог лета | 1914. | 1914. | 1915. | 1916. | 1916. | 1917. | |
Конструктор | Tibor Melczer | ||||||
Посада | 2 | ||||||
Дужина | 8,90 m | 9,00 m | 8,80 m | 7,22 m | |||
Размах горњег крила | 14,40 m | 14,60 m | 14,50 m | 11,20 m | |||
Размах доње крила | 13,80 m | 13,80 m | 13,70 m | 11,00 m | |||
Висина авиона | 3,15 m | 3,20 m | 3,18 m | 3,00 m | |||
Површина крила | 40,70 m² | 39,4 m² | 37,56 m² | 37 m² | 27,63 m² | ||
Маса празног авиона | 810 kg | 880 kg | 980 kg | 920 kg | 890 kg | 800 kg | |
Полетна маса авиона | 1060 kg | 1250 kg | 1310 kg | 1300 kg | 1200 kg | 1125 kg | |
Резервоар горива | 260 l | ||||||
Максимална брзина | 150 km/h | 140 km/h | 150 km/h | 133 km/h | 140 km/h | 170 km/h | |
Плафон лета | 6170 | 3800 m | 4300 m | 4200 m | 4500 m | ||
Време подизања на 1000 m | 6 min | 6,12 min | 4,3 min | ||||
Долет | 600 km | 700 km | 800 km | ||||
Трајање лета | 5:30 h | ||||||
Погон | Austro-Daimler AD 6 | Benz Bz IV | |||||
Снага мотора | 103kW/140KS | 107kW/145KS | 118kW/160KS | 162kW/220KS | |||
Наоружање | без | 1 х MG 7,62 mm | 1 /2 х MG 7,62 mm |
Земље које су користиле овај авион
Види још
- Ханза Бранденбург
- Ефаг C
- Уфаг C.I
- Румплер B.I
- Списак непријатељских авиона коришћених на Балканском ратишту у Првом светском рату
Референце
- ^ Keimel, Reinhard (1981). Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918. (на језику: (језик: немачки)). AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-03-5. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- ^ Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich / Enzyklopädie: Von den Anfängen bis zur Gegenwart (на језику: (језик: немачки)). Oberhaching: AVIATIC VERLAG GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Литература
- Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (на језику: (језик: немачки)). Herford: Mittler. стр. 119. ISBN 3-89350-693-4. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (на језику: (језик: немачки)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Вујовић, Војислав (1993). Српска авијатика 1912-1918. Београд: Музеј југословенског ваздухопловства. ISBN 978-86-901403-1-2.
- Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich / Enzyklopädie: Von den Anfängen bis zur Gegenwart (на језику: (језик: немачки)). Oberhaching: AVIATIC VERLAG GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Keimel, Reinhard (1981). Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918. (на језику: (језик: немачки)). AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-03-5. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Историјски архив, Пожаревац (2005). Српска ваздухопловна команда у Пожаревцу 1915. године. Пожаревац: Историјски архив Пожаревац. ISBN 86-84969-08-1.
- Микић, Сава (1933). Историја југословенског ваздухопловства (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: Штампарија Д. Грегорић. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Спољашње везе
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- http://www.ww1-planes.com/Austro-Hungary/Lloyd.php Архивирано на сајту Wayback Machine (14. јануар 2021)
- https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=739
- http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25845.htm
- http://www.theaerodrome.com/aircraft/austrhun/lloyd_cii.php
- http://www.airwar.ru/enc/other1/lloydc2.html