Lövhalka

Lövhalka eller spårhalka uppstår på hösten när lövträd fäller sina löv på järnvägs- och spårvägsräls.^[1]

När löv och barr hamnar mellan rälsen och fordonets stålhjul pressas cellulosa och äggviteämnen i löven ut, och det blir halt på spåret.^[2] Tågen får då svårt att starta och svårt att bromsa. Det räcker att tåg kör tjugo-trettio gånger där det ligger löv, för att fenomenet skall uppstå.^[3] Detta är särskilt märkbart vid väder som är fuktigt och kallt.^[1]

Det finns ingen åtgärd mot lövhalka som funkar enskilt, utan flera åtgärder måste vidtas sammantaget. Trafikverket i Sverige röjer träd och buskar invid spår och använder friktionsmedel på spåren eller ång- och högtryckstvättar dem. Halkan kan också åtgärdas genom att använda bättre rullande materiel.^[1]

Lövhalkan drabbar även landsvägstrafiken, men problemet är inte lika kännbart där.^[2]

Ett ökänt ställe är på Göteborgs spårvägars linjenät i den så kallade "Sannabacken" på Fridhemsgatan utefter Långedragslinjen intill Västra begravningsplatsen i Majorna, på insidan av kyrkogårdsmuren finns det ett flertal lövträd.^[4]. Även Norra promenaden i Norrköping drabbas årligen svårt av lövhalka samt Saltsjöbanan i Nacka. Tidigare kända platser med återkommande lövhalka var Västkustbanans stigningar på främst norra delen av Hallandsåsen.^[5] När Hallandsåstunneln stod klar i slutet av 2015 lades dock den gamla banan över och runt åsen ner.