Honda CR-X

Honda CR-X
Genel Bakış
Üretici	Honda
Üretim yıl(lar)ı	1983-1991
Montaj	Suzuka, Japonya
Halefi	Honda CR-X del Sol Honda Insight Honda CR-Z
Gövde ve Şasi
Sınıf	Spor kompakt
Gövde tipi	3 kapılı hatchback
Düzen	Önden motorlu, önden çekişli
Benzerleri	Honda Civic

Honda CR-X, Honda tarafından 1983-1991 yılları arasında üretilen bir spor kompakt otomobil modelidir.^[1] 1992'de yerini Honda CR-X del Sol'e bırakmıştır.

Honda CR-X, 1988 model yılı için 1987'nin sonlarında tamamen yeniden tasarlanmış bir kompakt spor otomobildir.^[2] Yeniden tasarım kapsamında aracın dingil mesafesi yaklaşık 102 mm (4 inç), toplam uzunluğu 81 mm (3,2 inç) ve genişliği 51 mm (2 inç) artırılmıştır. Süspansiyon sistemi de tamamen yenilenmiş; önceki burulma çubuğu ve arka bağlantıya sahip kiriş aksı yerine dört tekerlekli çift salıncaklı süspansiyon sistemi getirilmiştir. Bu değişiklikler, önceki nesle kıyasla daha iyi yol tutuşu ve yolcu ile kargo alanında iyileştirmeler sağlamıştır.

1990 model yılı için CR-X hafif bir yenileme geçirmiştir. VTEC donanımlı modeller, güncellenmiş tamponlar, farlar, kaput, frenler, süspansiyon ve gösterge paneli tasarımı gibi çeşitli estetik ve işlevsel değişiklikler almıştır. Bu yeniliklerin bazıları VTEC olmayan modellere de uygulanmıştır. Japonya İç Pazarı (JDM) için sunulan seçeneklerden biri, ön camın tepesinden başlayarak tavan açıklığına kadar uzanan sabit bir cam panel olan cam tavandı. Bu özellik, Japonya dışında nadir bulunması nedeniyle aranan bir donanım haline gelmiştir.

Honda CR-X'in Japonya ve Avrupa pazarları için sunulan motor seçenekleri, 1,5 litrelik SOHC 4 silindirli motor ile 1,6 litrelik DOHC 4 silindirli ZC motorun güncellenmiş versiyonlarından oluşmaktadır. Bu motorların çoğu standart olarak yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Eylül 1989'da, Honda 1.6 litrelik 16 valfli DOHC VTEC 4 silindirli B16A motorunu Kuzey Amerika dışındaki ürün gamına eklemiştir. VTEC motoru, düşük yakıt tüketimi ve düşük devirlerde daha iyi rölanti sağlarken, yüksek devirlerde daha fazla güç üretmektedir. B16A motoru, Japonya pazarındaki SiR modelinde 160 PS (118 kW; 158 hp) ve Avrupa pazarındaki 1.6i-VT modelinde 150 PS (110 kW; 148 hp) güç üretmiştir.

Kuzey Amerika pazarında Honda CR-X, üç farklı donanım seviyesi ile sunulmuştur: Standart model, HF (High Fuel Efficiency) modeli ve Si (Sport Injection) modeli. Standart model, 1,5 litrelik 16 valfli çift nokta yakıt enjeksiyonlu D15B2 motor ile donatılmıştır. HF modeli, 1,5 litrelik 8 valfli çok nokta yakıt enjeksiyonlu D15B6 motor ve Si modeli ise 1,6 litrelik 16 valfli çok nokta yakıt enjeksiyonlu D16A6 motor ile donatılmıştır.^[3] Temel model 5 ileri manuel şanzıman veya 4 ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle sunulurken, HF ve Si modelleri sadece 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.^[4]

CR-X Si modeli, elektrikli sürgülü tavan penceresi, arka silecek ve 14 inç alaşım jantlarla donatılmıştır. Ayrıca, Si modeli değişken oranlı kremayer ve pinyon direksiyon, arka denge çubuğu ve dört tekerlek disk frenler gibi performans odaklı özelliklere sahiptir. 1990 ve 1991 model yılı Si modelleri, dört tekerlekli disk fren sistemi ile donatılmıştır.^[5]

Her model yılında toplam altı renk seçeneği sunulmuştur. CR-X ve CR-X Si modelleri için dört renk seçeneği, CR-X HF modeli için ise iki renk seçeneği mevcuttur. Renk seçenekleri, donanım paketine göre farklılık göstermiştir ve iç döşeme renkleri, seçilen dış renge bağlı olarak belirlenmiştir.

Honda CR-X, bu yenilikler ve geliştirmelerle spor otomobil segmentinde önemli bir yer edinmiş ve dönemin popüler modellerinden biri olmuştur.

Wikimedia Commons'ta Honda CR-X ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.