Двигун Toyota NR
Toyota NR | |
---|---|
Виробник: | Toyota |
Марка: | Toyota NR |
Тип: | Чотирициліндровий двигун |
Робочий об'єм: |
|
Максимальна потужність: | 65–85 кВт (87–114 к.с.) кВт |
Максимальний обертовий момент: | 120–185 Н⋅м (89–136 фунт⋅фут) Н·м |
Охолодження: | рідинне охолодження |
Матеріал блоку циліндрів: | алюміній |
Матеріал ГБЦ: | алюміній |
Рекомендоване паливо: | Бензин |
Сімейство двигунів Toyota NR — серія невеликих рядних чотирипоршневих двигунів, розроблених і виготовлених компанією Toyota, з об’ємом від 1,2 і 1,5 л (1 197 і 1 498 куб.см).
Загальні риси цієї серії
У серії NR використовуються алюмінієві блоки двигуна та головка блоку циліндрів. Клапанний механізм оснащений 4 клапанами на циліндр, DOHC, і впроваджено Toyota Dual VVT-i та VVT-iW. Він також використовує багатоточкове або пряме вприскування палива. Двигуни 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR і 7NR мають стандарт Dual VVT-i, а двигун 8NR має VVT-iW, що дозволяє йому працювати в циклі Отто, а також у модифікованому циклі Аткінсона для покращення ефективності теплового режиму.
1NR-FE
1NR-FE — це компактний 1,3-літровий рядний чотирипоршневий двигун із технологією Stop & Start і Dual VVT-i. Він був представлений на європейському ринку в кінці 2008 року з Yaris XP9F. Підвищення продуктивності двигуна в поєднанні з низькими викидами та споживанням палива було основною метою під час його розробки.
Технічні характеристики двигуна:
- Об'єм: 1,3 L; 81,1 cu in (1 329 cc)
- Діаметр діаметра х хід: 72,5 mm × 80,5 mm (2,85 in × 3,17 in)
- Макс. Вихід: Євро 4 Версія: 105 PS (104 hp; 77 kW) при 6000 об/хв, Євро 5 Версія: 73 kW (98 bhp; 99 PS) при 6000 об/хв, Індонезія Євро 3 Версія: 72 kW (97 bhp; 98 PS) при 6000 об/хв, версія для Малайзії: 71 kW (95 bhp; 97 PS) при 6000 об/хв
- Макс. Крутний момент: Євро 4 Версія: 132 N·m (97 lb·ft) при 3800 об/хв, версія Євро 5: 128 N·m (94 lb·ft) при 3800 об/хв, Індонезія Євро 3 Версія: 120 N·m (89 lb·ft), Версія Малайзії: 121 N·m (89 lb·ft) при 4000 об/хв
- Ступінь стиснення: 11,5:1; Індонезія Євро 3 Версія: 10.5:1
- Клапанний механізм: 16-клапанний DOHC, ланцюговий привід (з подвійним VVT-i)
- Система впорскування палива: Багатоточкове вприскування палива
- Норми викидів: Євро 4 (Відповідає Євро 5 після оптимізації, введеної в липні 2010 р.)
- Експлуатаційна маса двигуна (включаючи охолоджуючу рідину та масло): 89,5 kg (197 lb)
- Швидкість холостого ходу: 700 об/хв
- Redline: 6200 об / хв
Застосування:
- Subaru Trezia
- Toyota Auris
- Toyota Corolla
- Toyota Corolla Axio (NRE160) (Японія)
- Toyota Etios (Південна Америка)
- Toyota iQ
- Toyota Passo
- Toyota Probox[1]
- Toyota Ractis
- Toyota Urban Cruiser
- Toyota Verso-S
- Toyota Vios (XP150)
- Toyota Yaris (XP150)
1НР-ВЕ
Новий двигун 1NR-VE був імпровізований Daihatsu для Toyota Avanza та Daihatsu Xenia, а потім використаний для Perodua та Perodua Bezza, які базуються на 1,3-літровому 1NR-FE. Споживе паливо на рівні ECE 21,7 km/L (4,6 L/100 km; 51 mpg-US; 61 mpg-imp) для механічного варіанту КПП та 21 km/L (4,8 L/100 km; 49 mpg-US; 59 mpg-imp) для автоматичного. Двигун видає 69–73 kW (93–98 hp) і 121 N·m (89 lbf·ft) крутного моменту.
Застосування:
- Toyota Avanza/Трансмовер / Daihatsu Xenia[2] (F653, 2015–2023)
- Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (W100, 2021–по теперішній час)
- Perodua Bezza (B301, 2016–тепер)
- Perodua Myvi / Daihatsu Sirion (M800, 2017–по теперішній час)
- Toyota Yaris/Vios (NGC101, 2022–тепер)
1NR-FBE
Встановлюється на хетчбеки Toyota Etios і Yaris, виготовлені в Бразилії, доступні лише як flexfuel, 1,3 літра, з VVT-i. У 2016 році замінено версією flexfuel 1NR-FKE.
1NR-FKE
1NR-FKE — це варіант 1NR-FE, представлений у другому кварталі 2014 року[3]. Toyota стверджує, що його максимальна теплова ефективність буде 38 відсотків. Цей 1,3-літровий бензиновий двигун використовує цикл Аткінсона, як і гібридні двигуни Toyota. Максимальний крутний момент менший, але цього разу максимальна потужність не зменшується. Клапани приводяться в рух за допомогою інтелектуальної системи регулювання фаз газорозподілу VVT-iE. Впускний отвір має нову форму, яка створює сильний вертикальний перекидний потік. Згоряння покращується, а втрати зменшуються. Toyota каже, що з зупинкою на холостому ходу та іншими функціями це призведе до підвищення ефективності палива приблизно на 15 відсотків.
Основні відмінності між 1NR-FE:
- Макс. вихід: 73 kW (98 bhp; 99 PS) на 6000 об/хв
- Макс. крутний момент: 121 N·m (89 lb·ft) при 4400 об/хв
- Макс. теплова ефективність : 38%
- Коефіцієнт розширення: 13,5:1
- Клапанний механізм: VVT-iE
Застосування:
- Toyota Etios (NGK11, лише Бразилія)
- Toyota Yaris (NSP150, лише Бразилія)
- Toyota Vitz після квітня 2014[4]
- Subaru Trezia після травня 2014[5]
2NR-FE
A 1,5 L (1 496 cc) варіант двигуна серії NR, вперше представлений у четвертому кварталі 2010 року для Toyota Etios. Це перший новий двигун, розроблений Toyota за понад 8 років без VVT-i, створений для зниження витрат на Toyota Etios. Для цього двигуна була впроваджена нова інновація з інтеграцією випускного колектора в головку блоку циліндрів[6] для зменшення викидів. Пізніше була представлена версія Dual VVT-i, яка вперше використовувалася в Toyota Avanza та багатьох моделях 1,5 л на азіатському ринку з 2017 модельного року[2].
Технічні характеристики двигуна:
- Об'єм: 1,5 L (1 496 cc)
- Діаметр діаметра х хід: 72,5 mm × 90,6 mm (2,85 in × 3,57 in)
- Макс. вихід:
- 90 PS (66 kW; 89 hp) при 5600 об/хв (без Dual VVT-i)
- 107 PS (79 kW; 106 hp) при 6000 об/хв (з Dual VVT-i)
- Макс. крутний момент:
- 132 N·m (97 lbf·ft) при 3000 об/хв (без Dual VVT-i)
- 140 N·m (103 lbf·ft) при 4200 об/хв (з Dual VVT-i)
- Ступінь стиснення: 11,5:1; Індонезійська версія Євро 3: 10,5:1
- Швидкість холостого ходу: 700 об/хв
- Redline: 6200 об / хв
Застосування:
- Toyota Etios (NGK12/15, 2010–дотепер)
- Toyota Sienta (NSP170, 2016–дотепер)
- Toyota Vios/Yaris/Limo (NSP151, 2016–дотепер)
2NR-VE
Базований на 1,5-літровому двигуні 2NR-FE, 2NR-VE був адаптований Daihatsu для своєї продукції, а також використовується Toyota для своїх продуктів на основі нової глобальної архітектури Daihatsu (DNGA). Для покращення паливної ефективності для Perodua Myvi та Toyota Rush (з 2021 року) представлено систему «стоп-старт» на холостому ході.
Макс. вихід:
- 103–106 PS (76–78 kW; 102–105 hp) at 6000 rpm
Макс. крутний момент:
- 136–140 N·m (100–103 lbf·ft) at 4200 rpm
Застосування:
- Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (F654, 2015–2021)
- Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (W101, 2021–по теперішній час)
- Toyota Veloz (W101/W151, 2021–тепер)
- Perodua Alza (W151, 2022–тепер)
- Daihatsu Terios / Toyota Rush (F800, 2017–до теперішнього часу) / Perodua Aruz (F850, 2019–до теперішнього часу)
- Perodua Myvi / Daihatsu Sirion (M801, 2017–до теперішнього часу)
- Toyota TownAce / Daihatsu Gran Max / Mazda Bongo (S403/S413, 2020–тепер)
- Toyota Yaris/Vios (NGC102, 2022–тепер)
- Toyota Yaris Cross (NGC200, 2023–тепер)
2NR-VEX
Базований на 1,5-літровому двигуні 2NR-VE агрегат 2NR-VEX є двигуном за циклом Аткінсона, який використовується з гібридною системою в парі з електродвигуном і літій-іонною батареєю.
Максимальна потужність:
- 67 kW (90 hp; 91 PS)
Максимальний крутний момент:
- 121 N·m (89 lb·ft)
Застосування:
- Toyota Yaris Cross Hybrid (NYC200, 2023–тепер) [7]
2NR-FBE
Двигун зі змінним паливом для Etios у Бразилії. Він може працювати на бензині або будь-якій суміші бензину та етанолу, аж до повного етанолу (E100).
Основні відмінності між 2NR-FE:
- Макс. Вихідна потужність: 108 bhp (81 kW; 109 PS) при 5600 об/хв
- Макс. Крутний момент: 136 N·m (100 lbf·ft) при 3100 об/хв
Застосування:
- Toyota Etios (лише Бразилія)
- Toyota Yaris (лише Бразилія)
- Toyota Vios (2016–теперішній час)
2NR-FKE
Реалізує систему зміни фаз газорозподілу VVT-iE та роботу двигуна за циклом Міллера/Аткінсона[8].
Основні відмінності 2NR-FE :
- Макс. Вихід: 109 PS (80 kW; 108 bhp) при 6000 об/хв
- Макс. Крутний момент: 136 N·m (100 lb·ft) при 4400 об/хв
- Ступінь стиснення: 13,5:1
Застосування:
- Toyota Corolla Axio (квітень 2015 – дотепер) [9]
- Toyota Porte / Spade (XP140) (2015–2020)
- Toyota Sienta (Японія, 2015–дотепер)
- Toyota Yaris (Європа, 2017–2020)[10]
3NR-FE
A 1,2 L (1 197 cc) варіант двигуна серії NR. Вперше представлений у другому кварталі 2011 року для Etios Liva. Пізніше Toyota реалізувала механізм Dual VVT-i і збільшила ступінь стиснення до 11,5:1 для моделей Toyota Yaris (Таїланд).
Технічні характеристики двигуна:
- Об'єм: 1,2 L (1 197 cc)
- Діаметр діаметра х хід: 72,5 mm × 72,5 mm (2,85 in × 2,85 in)
- Макс. Вихід: 88 PS (65 kW; 87 bhp) при 5600 об / хв / 88 PS (65 kW; 87 bhp) при 6000 об/хв (з Dual VVT-i)
- Макс. Крутний момент: 104 N·m (77 lbf·ft) при 3100 об/хв / 108 N·m (80 lbf·ft) при 4200 об/хв (з Dual VVT-i)
- Ступінь стиснення 11,5:1; Індонезія
Застосування:
- Toyota Etios (NGK10)
- Toyota Yaris (XP150) (NSP152, 2013–2019; Таїланд)
- Toyota Yaris Ativ (XP150) (NSP152, 2017–2019; Таїланд)
3NR-VE
Варіант Daihatsu 3NR-FE. У двигуні 3NR-VE виробництва Daihatsu використовуються такі технології:
Технічні характеристики двигуна:
- Об'єм: 1,2 L (1 197 cc)
- Діаметр діаметра х хід: 72,5 mm × 72,5 mm (2,85 in × 2,85 in)
- Макс. Вихід: 88 PS (65 kW; 87 bhp) при 6000 об/хв (з Dual VVT-i); 94 PS (69 kW; 93 bhp) при 6000 об/хв (з Dual VVT-iE)
- Макс. Крутний момент 108 N·m (80 lbf·ft) при 4200 об/хв (з Dual VVT-i); 110 N·m (81 lbf·ft) при 4400 об/хв (з Dual VVT-iE)
- Ступінь стиснення: 10,3:1 (з Dual VVT-i); [11] 13,5:1 (з Dual VVT-iE)
Застосування:
- Toyota Calya / Daihatsu Sigra (B401, 2017–наш час)
- Toyota Agya / Daihatsu Ayla (B101, 2017–2023)
- Toyota Yaris Ativ (NGC100, 2022–теперішній час, з Dual VVT-iE)
3NR-FKE
Реалізує систему зміни фаз газорозподілу VVT-iE та роботу двигуна за циклом Міллера/Аткінсона[12].
Застосування:
- Toyota Yaris (XP150) (Таїланд, 2019–дотепер)
- Toyota Yaris Ativ (XP150) (Таїланд, 2019–2022)
4NR-FE
A 1,3 L (1 329 cc) варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Vios.
- Об'єм: 1,3 L (1 329 cc)
- Макс. Вихід: 99 PS (73 kW; 98 bhp) при 6000 об/хв
- Макс. Крутний момент: 123 N·m (91 lbf·ft) при 4200 об/хв
Застосування:
- Toyota Vios (NCP150) (тільки для Китаю)
5NR-FE
A 1,5 L (1 496 cc) варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Vios.
- Об'єм: 1,5 L (1 496 cc)
- Макс. Вихід: 107 PS (79 kW; 106 bhp) при 6000 об/хв
- Макс. Крутний момент: 140 N·m (103 lbf·ft) при 4200 об/хв
Застосування:
- Toyota Vios (NCP150) (тільки для Китаю)
6NR-FE
A 1,3 L (1 329 cc) варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Yaris.
- Водотоннажність: 1,3 L (1 329 cc)
- Макс. Вихід: 99 PS (73 kW; 98 bhp) при 6000 об/хв
- Макс. Крутний момент: 123 N·m (91 lbf·ft) при 4200 об/хв
Застосування:
- Toyota Yaris (XP150) (тільки для Китаю)
7NR-FE
A 1,5 L (1 498 cc) варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Yaris.
- Об'єм: 1,5 L (1 498 cc)
- Макс. Вихід: 107 PS (79 kW; 106 bhp) при 6000 об/хв
- Макс. Крутний момент: 140 N·m (103 lbf·ft) при 4200 об/хв
Застосування:
- Toyota Yaris (XP150) (тільки для Китаю)
8NR-FTS
A 1,2 L (1 197 cc) турбований варіант двигуна серії NR. Вперше представлено в Toyota Auris у 2015 році [13] Він використовує пряме впорскування.
Технічні характеристики:
- Об'єм: 1,2 L (1 197 cc)
- Діаметр діаметра х хід: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 in × 2,93 in)
- Макс. Вихід: 114 bhp (85 kW; 116 PS) о 5200 об/хв
- Макс. Крутний момент: 185 N·m (136 lbf·ft) при 1500 об/хв
- Макс. теплова ефективність: > 36%
- Ступінь стиснення: 10,0:1
- Клапанний механізм: VVT-iW
Застосування:
- Toyota Auris (E180)
- Toyota C-HR
- Toyota Corolla (E210)
9NR-FTS
Версія 8NR-FTS, створена для китайського ринку Corolla/Levin[14].
- Об'єм: 1,2 L (1 197 cc)
- Діаметр діаметра х хід: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 in × 2,93 in)
- Макс. Вихід: 114 bhp (85 kW; 116 PS) о 5200 об/хв
- Макс. Крутний момент: 185 N·m (136 lbf·ft) при 1500 об/хв
- Макс. теплова ефективність: > 36%
- Ступінь стиснення: 10,0:1
- Клапанний механізм: VVT-iW
- Toyota Corolla/Levin (E180, Китай)
- Toyota Corolla/Levin (E210, Китай)
Див. також
Примітки
- ↑ ProBox (PDF). Процитовано 3 грудня 2020.
- ↑ а б Satrio, Hillarius (24 липня 2015). Ini Dia Detail Spesifikasi Mesin dan Fitur Baru Toyota Grand New Avanza dan Veloz [Toyota Avanza New Features, Engine Details & Specifications]. AutonetMagz (індонез.). Indonesia. Процитовано 24 липня 2015.
- ↑ (Пресреліз). Japan.
{{cite press release}}
: Пропущений або порожній|title=
(довідка) - ↑ Japanese specs of Toyota Vitz (яп.). Japan: Toyota. Архів оригіналу за 25 квітня 2014. Процитовано 30 квітня 2014.
- ↑ Improvement of Subaru Tresia. Japan: Subaru. May 2014. Архів оригіналу за 4 березня 2016.
- ↑ TOYOTA - ETIOS Q Class. India: Toyota. Архів оригіналу за 21 грудня 2010. Процитовано 16 січня 2011.
- ↑ Lye, Gerard (15 травня 2023). 2023 Toyota Yaris Cross debuts in Indonesia – DNGA B-SUV; 1.5 litre NA, hybrid; previews Perodua D66B?. paultan.org. Malaysia. Процитовано 15 травня 2023.
- ↑ Toyota NR series engines. toyota-club.net. Russia. February 2016. Процитовано 23 червня 2018.
- ↑ カローラアクシオ/トヨタ|スペック詳細 - みんカラ (1.5G (CVT_1.5)) [Corolla Axio / Toyota | Specs Details - Minkara (1.5 G (CVT - 1.5))]. Minkara (яп.). Japan. April 2015. Процитовано 23 червня 2018.
- ↑ TOUJOURS MIEUX – TOUJOURS PLUS LOIN [Always better – always further] (PDF) (фр.). France: Toyota. June 2018. Архів оригіналу (PDF) за 22 червня 2018. Процитовано 23 червня 2018.
- ↑ Inilah Bensin Terbaik Untuk Agya [This is the Best Gasoline for Agya]. Auto2000 (Indonesian) . Indonesia. 8 листопада 2020. Процитовано 27 травня 2022.
- ↑ Toyota Yaris ATIV specification. toyota.co.th. Thailand. 7 листопада 2019. Процитовано 7 листопада 2019.
- ↑ Panait, Mircea (6 квітня 2015). Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo Engine Detailed. autoevolution. Процитовано 15 квітня 2015.
- ↑ Shah, Hafriz (2 листопада 2016). Toyota Levin 1.2T – China Corolla gets new 1.2L turbo. paultan.org. Malaysia. Процитовано 27 травня 2022.