Формула-1 — Гран-прі Німеччини 2008
![]() | ||
10-й з 18 етапів сезону 2008/ Гонка №795 | ||
← 9.Велика Британія • 11.Угорщина → | ||
Дата | 20 липня 2008 року | |
Місце | ![]() | |
Траса | Хоккенхаймринг | |
Довжина кола | 4.574 км | |
Дистанція | 306.458 км (67 кіл) | |
Погода | Сонячно, сухо Температура повітря +22°С, траси +32°С | |
Поул | ||
1:15.666 | ![]() | Макларен-Мерседес |
Найшвидше коло | ||
1:15.987 ( 52 коло) | ![]() | Заубер-БМВ |
Подіум | ||
Переможець | ![]() | Макларен-Мерседес |
2 місце | ![]() | Рено |
3 місце | ![]() | Феррарі |
![]() | ||
2006 ← Гран-прі Німеччини 2008 → 2009 |
Гран-прі Німеччини 2008 року — десятий етап чемпіонату світу 2008 року з автоперегонів у класі Формула-1, відбувся з 18 по 20 липня на автодромі Гоккенгаймринг (Хоккенхайм, Німеччина). Перемогу, як і два тижні до цього, святкував британець Льюїс Гамільтон, який після перемоги на домашньому для себе і для команди «Макларен» британському гран-прі, виграв домашній етап і для мотористів Мерседесу. Це дозволило йому одноособово очолити залік чемпіонату пілотів з перевагою у чотири очки над найближчим переслідувачем (Феліпе Масса).
Гран-прі Німеччини проходив після річної перерви: у 2007 році його не було у календарі чемпіонату, але був Гран-прі Європи, що пройшов на Нюрбургринзі; з цього року Гран-прі Німеччини було поновлено і два найвідоміші німецькі автодроми повинні щорічно чергуватися у його проведенні.
Гамільтон мав відчутну перевагу над суперниками протягом усього вікенду. Після завоювання поул-позишн і успішного старту, він впевнено лідирував протягом першої половини перегонів і зміг отримати значний часовий гандикап над переслідувачами. Але аварія Тімо Глока на 35 колі (на боліді ламається задня права підвіска і машину кидає на піт-волл, велика кількість уламків усіює стартову пряму) спричинила виїзд машини безпеки на трасу і часовий розрив було анульовано. Машина безпеки залишалась на трасі з 36 по 41 коло. Протягом цього часу майже весь пелотон поїхав на другий піт-стоп. Лише декілька пілотів залишилися у пелотоні, не поїхавши на дозаправку, у тому числі й лідер перегонів, Льюїс Гамільтон. Оскільки у нього залишалося пального ще на 8-9 кіл, то команда вирішила ризикнути й поклалася на швидкість боліда та пілота. Після рестарту Гамільтон завдяки більш легкому боліду почав відігрувати час. Але після піт-стопу на 50 колі британець повертається на трасу тільки п'ятим відразу у 0,4 секунди від свого напарника, Гейккі Ковалайнена. На 52-му колі Льюїс обганяє фінна. На 53-му колі лідер перегонів, німець Нік Гайдфельд, заїжджає на піт-стоп і повертається у пелотон за британцем, а в цей час очолює пелотон юний бразилець Нельсон Анжело Піке на «Рено». Це несподіване лідерство бразильця було викликано успішною стратегією, що була використана командою: бразилець планував лише один піт-стоп і так вийшло, що зробив він його відразу після аварії Тімо Глока, коли піт-лейн ще не було закрито; далі все залежало від стабільної їзди Піке з обережним ставленням до гуми. На 57-му колі Гамільтон обганяє Массу, а контратака у бразильця не вийшла. На 60-му колі британець обганяє і молодого бразильця: Піке розуміє, що Гамільтону потрібна лише перемога, що машина у нього значно швидша, а гума новіша, тому обгін вийшов простим і майже без заперечень з боку бразильця. Для Нельсона, який досить погано стартував у чемпіонаті й на якого здійснювався значний тиск протягом першої половини сезону, і у доробку якого було лише два очка, для нього важливішим було доїхати до фінішу на подіумі, чим спробувати поборотися за перемогу, що могло призвести навіть і до сходу.
На подіумі вперше з Гран-прі Бельгії 1991 року опинилося аж два бразильці, тоді це були триразові чемпіони: Айртон Сенна і батько Нельсіньо — Нельсон Піке.
Класифікація
Кваліфікація
Пілот | Команда | 1 частина | 2 частина | 3 частина | |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Макларен-Мерседес | 1:15.218 | 1:14.603 | 1:15.666 |
2 | ![]() | Феррарі | 1:14.921 | 1:14.747 | 1:15.859 |
3 | ![]() | Макларен-Мерседес | 1:15.476 | 1:14.855 | 1:16.143 |
4 | ![]() | Тойота | 1:15.560 | 1:15.122 | 1:16.191 |
5 | ![]() | Рено | 1:15.917 | 1:14.943 | 1:16.385 |
6 | ![]() | Феррарі | 1:15.201 | 1:14.949 | 1:16.389 |
7 | ![]() | Заубер-БМВ | 1:15.985 | 1:15.109 | 1:16.521 |
8 | ![]() | Ред Булл-Рено | 1:15.900 | 1:15.481 | 1:17.014 |
9 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 1:15.532 | 1:15.420 | 1:17.244 |
10 | ![]() | Ред Булл-Рено | 1:15.975 | 1:15.338 | 1:17.503 |
11 | ![]() | Тойота | 1:15.560 | 1:15.508 | |
12 | ![]() | Заубер-БМВ | 1:15.596 | 1:15.581 | |
13 | ![]() | Вільямс-Тойота | 1:15.863 | 1:15.633 | |
14 | ![]() | Хонда | 1:15.993 | 1:15.701 | |
15 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 1:15.927 | 1:15.858 | |
16 | ![]() | Вільямс-Тойота | 1:16.083 | ||
17 | ![]() | Рено | 1:16.189 | ||
18 | ![]() | Хонда | 1:16.246 | ||
19 | ![]() | Форс Індія-Феррарі | 1:16.657 | ||
20 | ![]() | Форс Індія-Феррарі | 1:16.963 |
Перегони
Пілот | Команда | Кіл | Час | Старт | Очок | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Макларен-Мерседес | 67 | 1:31:20.874 | 1 | 10 |
2 | ![]() | Рено | 67 | +5.5 | 17 | 8 |
3 | ![]() | Феррарі | 67 | +9.3 | 2 | 6 |
4 | ![]() | Заубер-БМВ | 67 | +9.8 | 12 | 5 |
5 | ![]() | Макларен-Мерседес | 67 | +12.4 | 3 | 4 |
6 | ![]() | Феррарі | 67 | +14.4 | 6 | 3 |
7 | ![]() | Заубер-БМВ | 67 | +22.6 | 7 | 2 |
8 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 67 | +33.2 | 9 | 1 |
9 | ![]() | Тойота | 67 | +37.1 | 4 | |
10 | ![]() | Вільямс-Тойота | 67 | +37.6 | 13 | |
11 | ![]() | Рено | 67 | +38.6 | 5 | |
12 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 67 | +39.1 | 15 | |
13 | ![]() | Ред Булл-Рено | 67 | +54.9 | 10 | |
14 | ![]() | Вільямс-Тойота | 67 | +60.0 | 16 | |
15 | ![]() | Форс Індія-Феррарі | 67 | +69.4 | 19 | |
16 | ![]() | Форс Індія-Феррарі | 67 | +84.0 | 20 | |
17 | ![]() | Хонда | 66 | +1 коло | 14 | |
схід | ![]() | Хонда | 50 | аварія | 18 | |
схід | ![]() | Ред Булл-Рено | 40 | витік масла | 8 | |
схід | ![]() | Тойота | 35 | підвіска | 11 |
Найшвидше коло: Нік Гайдфельд — 1:15.987.
Кола лідирування: Льюїс Гамільтон — 54 (1-18, 22-37, 39-50, 60-67), Нельсон Піке (мол.) — 6 (54-59), Феліпе Масса — 3 (19-20, 38), Нік Гайдфельд — 3 (51-53), Гейккі Ковалайнен — 1 (21).
Примітки й посилання
- ↑ Джанкарло Фізікелла фінішував 14-м, але був покараний штрафом за порушення регламенту, що й додало до його часу зайвих 25 секунд. Це призвело до його переміщення на 16-ту позицію. Порушення полягало у обгоні машини безпеки, коли це ще не було дозволено.
Джерела Інтернет
- http://www.formula1.com/
- https://web.archive.org/web/20080907111411/http://www.f1db.com/
- Статистичні дані з сайту f1news.ru
- http://www.of1.ru
|
![]() | Це незавершена стаття про Формулу-1. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |