Bandvagn 202
Bandvagn 202/203 (Bv 202/203) | |
---|---|
![]() Bandvagn 202 від Полку Вестерноррланда[en] (I 21) з лижами на задньому даху | |
Тип | Гусеничний рамний керований автомобіль |
Походження | ![]() |
Історія використання | |
Оператори | Див. операторів |
Історія виробництва | |
Розроблено | 1957—1961[1] |
Виробник | Bolinder-Munktell[en] |
Виготовлення | 1964—1981 |
Виготовлена кількість | 1 700[1] |
Варіанти | mk I, mkII |
Характеристики | |
Вага | 2 900 кг[1] |
Довжина | 6,175 м[1] |
Ширина | 1,8 м[1] |
Висота | 2,2 м[1] |
Екіпаж | Водій + 1 пасажир (передня машина) |
Десант | 8 пасажирів (задня машина) |
Другорядне озброєння | Кулемет Ksp58 на вертлюжному станку |
Двигун | Volvo B18B[en] у mkI, mkII B20B[en] 82,5 к.с./97 к.с. |
Корисне навантаження | 800 кг (на місцевості)[1] |
Трансмісія | mkI VOLVO M 42, mkII ZF[2] |
Ємність паливних баків | 78 л[2] |
Операційна дальність | 200 км |
Швидкість | 39 км/год (дорога) 5 км/год (вода) |
Система керування | Шарнірна рама рульового управління, mkI — механічна гідравлічна, mkII — гідравлічна «orbitrol» |
![]() |
Bandvagn 202/203 (Bv 202/203) — гусеничний зчленований всюдихід[en] підвищеної прохідності, розроблений компанією Bolinder-Munktell, дочірньою компанією Volvo, для сухопутних військ Швеції на початку 1960-х років.
Опис
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/MILIF.002281.jpg/220px-MILIF.002281.jpg)
Транспортний засіб утворено двома гумовими гусеничними вузлами на підвісці Кегресса з різноспрямованим поворотом між ними. Передній блок містить двигун і коробку передач, через які потужність передається на передні, а через приводний вал у механізмі повороту — на задні гусениці. Гідроциліндр на шворні «згинає» транспортний засіб посередині, щоб керувати ним — відсутнє гальмування гусеничних одиниць для керування, як у звичайних гусеничних транспортних засобів. Органи керування — це звичайне кермо, розташоване ліворуч в передній частині автомобіля. Він може розвивати швидкість 35 км/год на суші та 7 км/год на воді.
Bv 202 перевозить водія та командира в передовій частині та до 8 військовослужбовців або 800 кг у причепі. Його можна адаптувати для інших застосувань.
Виробництво почалося в Арвіці в 1964 році та припинилося в 1981 році. З того часу наступником Bv 202 став Hägglunds[en] Bandvagn 206.
Bv 202 був розроблений для транспортування військ і техніки через сніг або болотисті місцевості в північних районах Швеції. Останнім шведським підрозділом, який використовував цю машину, була кавалерія[en], яка виявила, що механічна коробка передач Bv 202 була набагато тихішою, ніж автоматична коробка передач Bv 206.
У підрозділах норвезької армії, які мали як Bv 202, так і Bv 206, використовували Bv 202 як першу машину, якщо снігові умови були складними. Bv 202 краще показав себе в умовах глибокого та/або складного снігу.
Mk1 Bv 202 оснащений двигуном Volvo B18[en] потужністю 82,5 к.с. (61,5 кВт), а MK2 — двигуном B20 потужністю 97 к.с. (72 кВт). Він створює менший тиск на ґрунт, ніж лижник, і є повністю амфібією.
Bv 202 використовувався силами НАТО і замінив стару шведську Snow Trac[en] ST4 Over-snow Vehicle, яка використовувалася британською Королівською морською піхотою під керівництвом НАТО.
Оператори
Поточні оператори
Канада — Невідома кількість.
Нідерланди — Невідома кількість.
Україна — 3 од. вживаних чеських всюдиходів у 2022 році закупив для Збройних Сил України волонтер. В Україні їх модернізували для евакуації поранених.[3]
За даними українських ЗМІ, планується модернізувати для потреб військових ще не менше 10-12 всюдиходів.[4]
Цивільні оператори
Росія — не менше 27 колишніх вживаних норвезьких всюдиходів продали російській компанії для туристичного використання в районі Мурманська.[5]
Колишні оператори
Швеція — Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208.
Чехословаччина — Закупили у Швеції декілька одиниць цивільних всюдиходів для гірських рятувальників. Але використовувалися армійською розвідкою.[6]
Норвегія — Замінив застарілий M29 Weasel. Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208.
Велика Британія — Замінив застарілий «ST4 Snow Trac Over-snow Vehicle». Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208.
Фінляндія — Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208 та Sisu Nasu.
Галерея
- Volvo BM Bv 202.
- Volvo BM BV202.
- Volvo BM BV202NF1.
- Volvo BM BV202NF1.
- Bandvagn 202E MKII.
- Bandvagn 202E MKII.
- Radiobandvagn 203.
- Radiobandvagn 203B.
- Radiobandvagn 203.
- Radiobandvagn 203.
- Bandvagn 202.
Див. також
- Bandvagn 206/208
- BvS 10
- ГАЗ-3351
- ГАЗ-3344
- Sisu Nasu
- ДТ-30 «Витязь»
- Харків'янка (снігохід)
Примітки
- ↑ а б в г д е ж BM-Volvo Bandvagn 202. Архів оригіналу за 10 липня 2004. Процитовано 5 січня 2020.
- ↑ а б Bv 202 SMHS (швед.)
- ↑ ЗСУ передали третій шведський всюдихід Volvo (укр.).
- ↑ Для потреб ЗСУ модернізують всюдиходи Volvo (укр.).
- ↑ Forsvaret solgte beltevogner til russere (норв.).
- ↑ SWE — Bandvagn 202 (Bv 202 Snowcat) (чеськ.)
Посилання
- Pictures (англ.)
- The P5 museum (англ.)
- The Munktell museum (швед.)
- Volvo Construction Equipment historical page about BV202 (англ.)
- UK site on the BV202 (англ.)
- Presentation video of Bv 202 (швед.)
- Сафронов, Тарас (3 червня 2024). Всюдиходи Bandvagn у битві за Херсонщину. Мілітарний. Архів оригіналу за 3 червня 2024.
- п
- о
- р
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Flag_of_Sweden.svg/70px-Flag_of_Sweden.svg.png)