KkStB 178
KkStB 178 - танк-паротяг, що будувався для локальних залізниць державними локомотивобудівними фабриками Австро-Угорської імперії.
Історія
Наприкінці ХІХ ст. було збудовано залізницю[1] для транспортування вугілля з району Шнеєберг. Із зародженням туризму на гору було споруджено зубчасту залізницю. Старі паротяги не справлялись із зрослою масою потягів, через що шефконструктор KkStB Карл Ґьолсдорф (нім. Karl Gölsdorf) новий паротяг з чотирьохразовою системою приводу рушійних колісних пар, меншим радіусом проходження поворотів. Застосована у паротязі система важелів паророзподільчого механізму не набула поширення у Європі, але була удосконалена у США[2].
Фабрика Krauss.Лінц збудувала 1899 два пробні паротяги для залізниці Aspangbahn[de] (EWA 21 "WILLENDORF", 22 "KLAUS"), яка замовила ще 10 паротягів (серія IVd. 71-80).
Віденські локомотивобудівні фабрики Wiener Neustädter[3], Floridsdorf[4], Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik, StEG[5], Krauss-Linz виготовили ще 277 паротягів, що могли мати певні відмінності в залежності від умов експлуатації і використовувались на декількох приватних і локальних залізницях (1899-1918).
Після завершення війни паротяги потрапили до залізниць: 66 BBÖ; 105 ČSD серія 422.0; 26 PKP серія TKp11; 12 FS серія 893; JDŽ серія 52; 3 CFR.
На час випуску паротягів KkStB 178 локальні залізниці перебували під управлінням чи у власності Ц.к.Австрійської Державної залізниці (KkStB)
Фабричний номер | Виробник | Власник залізниці | Залізниця | kkStB (з 1905) | Після 1 світової війни | Списано |
---|---|---|---|---|---|---|
Flor 1494/02-1496/02 • KrLi 5407/07 | Floridsdorf.1902 • Krauss.Linz.1907 | KkStB | Н. Буковинська лок. | 178.15 - 17, 178.45 | 1918 CFR (016, 45) • Росія | CFR 1936 |
Flor 1807/08-1811/08 • StEG 3533/08-3538/08 | Floridsdorf.1908 • StEG.1908 | KkStB | Львів-Підгайці | 178.64 - 74 | PKP Tkp11-5 - 12→ 1939 НКПС ТКп11-5, 8-10 | CFR 178.64→1936; |
KrLi 6165/09 | Krauss.Linz.1909 | KkStB | Долина-Вигода | 178.89 | PKP Tkp11-13→НКПС | |
KrLi 6242/10-6247/10 | Krauss.Linz.1910 | KkStB | Львів-Стоянів | 178.90 - 95 | 178.90-94→1914 Росія • PKP Tkp11-14/15→НКПС • | PKP Tkp11-16→1946 • PKP Tkp11-17→МПС ТКп11-17 • PKP Tkp11-16 → 1936 |
KrLi 6550/12-6550/12 | Krauss.Linz.1912 | KkStB | Дрогобич-Трускавець | 178.137 - 138 | 178.138→Росія • 178.137→PKP Tkp11-21→1939 НКПС→МПС ТКп11-21 | |
Технічні дані паротяга KkStB 178
Розміри | Параметри |
---|---|
Роки випуску | 1899-1918 |
Країна-виробник | Австро-Угорська імперія |
Завод-виробник | |
Ширина колії | 1435 mm |
Тип | D n2vt |
Кількість циліндрів | 2 |
Діаметр HD-циліндрів | 420 мм |
Діаметр ND-циліндрів | 650 мм |
Хід поршня | 570 мм |
Діаметр рушійних коліс | 1140 мм |
Довжина | 9,358 м |
Загальна колісна база | 3700 мм |
Загальна колісна база÷Тендер | мм |
Тиск пари | 13 атм. |
Кількість труб нагріву | 172 |
Площа труб нагріву | 80,30 м² |
Площа труб нагріву | 6,55 м² |
Площа колосникових ґрат | 1,61 м² |
Маса паротяга робоча | 46,0–52,0 т |
Потужність | 420 кВт |
Сила тяги локомотива | 93,0 т |
Швидкість | 50 км/год |
Зчіпна маса локомотива | 46,0–52,0 т |
Запас води | 5,2–7,5 м³ |
Запас палива | 1,5–2,0 т |
Джерела
- Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet. Bratislava 2001.
Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen. Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3 (нім.)
- Josef Otto Slezak: Vom Schiffskanal zur Eisenbahn. Wien 1981, ISBN 3-9001-3472-3 (нім.)
- Josef Otto Slezak: Kanal Nostalgie Aspangbahn. Wien 1990, ISBN 3-85416-153-0 (нім.)
- Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7 (нім.)
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die Reihen 61 bis 380 (= Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge. Band 3). bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9 (нім.)
Посилання
Примітки
Див. також
- Паротяги Ц.к. привілегійованої Дністрянської залізниці
- Паротяги Буковинської локальної залізниці
- Паротяги Локальної залізниці Львів (Клепарів)-Яворів
- п
- о
- р
Австрійська Державна залізниця
(kkStB)
Паровози |
| ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Електровози |
|
Államvasutak
(MÁV)
Паровози |
| ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Електровози |
|
- 3 régi
- 4 II
- 14
- 15
- 16
- 16b
- 17
- 17a
- 17b
- 17c
- 17d
- 18
- 19
- 23
- 26
- 27
- 29
- 32c
- 32d
- 32f
- 106
- 206
- 306
- 108
- 109
- 110
- 229
- 429
- 629
- 60
- 170
- 570
- 80
- 180
- 280
- 480
- 580
- 101
(MKpV)
- Pest
- Vácz
- Béts
- Nádor
- Czegléd
- Erős
- Nagy Körös
k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB
- SöStB Bazin
- SöStB Gyula
- SöStB Galantha
- SöStB Somorja
- SöStB Marchegg
Államvasút-Társaság
(ÁVT/OMÁV/StEG)
- BALATON
- ANINA
- PRESSBURG
- KÖBÖLKÚT
- BERAUN
- WIEN
- StEG I 88-91
- StEG I 92-95
- StEG I 108-117
- StEG I 118–124
- StEG I 158–168
- StEG I 366-369
- StEG I 370-373
- StEG II 1054–1080
I - Ia · Ib
- IIIf
- IVd
- IVe
- IVf
- IVfc
- IVfh
- IVfn
- IVg'
- IVg"
- IVh
- IVm
- IVs
- V
- Vd
- 22
- 23.0
- 23.5
- 24
- 25
- 26
- 30
- 32.0
- 32.5
- 33
- 34
- 35
- 36.0
- 36.5
- 37.0
- 37.5
- 38
- 38.5
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
(KsOd)
- I
- Ia
- Ip
- It
- IIa
- IIb
- IIIa
- IIIb1
- IIIb2
- IIIb3
- IIIb4
- IIIe
- IIIq
- IV
- IVa
- V
- VIm
- VImb
- X
- XII
- XIIa
- XIIb
- XIVa
- TVa
(KFNB)
- Ia
- Ib
- IIa
- IIb 1
- IIb 2
- IIb 3
- IIc
- IId
- IIIa
- IIIb 1,2
- IIIc
- Vc 1,2
- Vd
- Vd (Montanbahn)
- Ve
- VI
- VII
- VII
- VIII
- IX
- X
(ÖNWB)
- Ib
- Ic
- Id
- ÖNWB VI
- ÖNWB VIIa, b, c, d, e
- VIII
- ÖNWB XIIa,b,c
- XIVa
- XVIb
- XVIII
- XIX
k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB
- NStB Wyschrad
- NStB Melnik - Sazawa
k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB
- KRB II