North American YF-93
YF-93 | |
---|---|
![]() | |
The first YF-93A with NACA inlets | |
Призначення | Fighter |
Виробник | North American Aviation |
Перший політ | 24 January 1950 |
- Crew: 1
- Length: 44 ft 1 in (13.44 m)
- Wingspan: 38 ft 9 in (11.81 m)
- Height: 15 ft 8 in (4.78 m)
- Wing area: 306 sq ft (28.4 m2)
- Empty weight: 14,035 lb (6,366 kg)
- Gross weight: 21,610 lb (9,802 kg)
- Max takeoff weight: 26,516 lb (12,027 kg)
- Powerplant: 1 × Pratt & Whitney J48-P-6 turbojet, 6,000 lbf (27 kN) thrust dry, 8,750 lbf (38.9 kN) with afterburner
Performance
- Maximum speed: 708 mph (1,139 km/h, 615 kn) at sea level, 622 mph (1,001 km/h; 541 kn) at 35,000 ft (11,000 m)
- Cruise speed: 534 mph (859 km/h, 464 kn)
- Range: 1,967 mi (3,166 km, 1,709 nmi)
- Service ceiling: 46,800 ft (14,300 m)
- Rate of climb: 11,960 ft/min (60.8 m/s)
Armament
- Guns: 6× 20mm M24 cannon (proposed, not fitted to the prototypes)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/North_American_F-93_-1_48-317.jpg/220px-North_American_F-93_-1_48-317.jpg)
Північноамериканський YF-93 був розвитком американського винищувача F-86 Sabre, який з'явився як радикально інший варіант і отримав власне позначення. Два були побудовані та літали до того, як проект був остаточно скасований.
Дизайн і розробка
У 1947 році північноамериканська авіація почала конструкторське дослідження NA-157, щоб створити справжній « винищувач проникнення », який відповідатиме вимогам дальньої версії F-86A Sabre. Для того, щоб вмістити більше палива, було передбачено набагато більший F-86A, який зрештою зможе перевозити 1 961 галs (7 420 L), як всередині, так і з двома 200-гал (760 L) підкрилові резервуари. Новий варіант мав теоретичний запас ходу без дозаправки понад 2 000 nmi (2 300 mi; 3 700 km), що вдвічі більше, ніж у F-86A стандартного виробництва. Отриманий винищувач, спочатку позначений F-86C, мав конкурувати з XF-88 Voodoo та Lockheed XF-90, щоб виконати вимоги ВПС США щодо винищувачів проникнення для супроводу бомбардувальників.
F-86C був набагато більшим і важчим, важив 10 640 lb (4 830 kg) більше, ніж його попередник. Збільшення ваги та обхвату призвело до необхідності двоколісного основного шасі, збільшеної площі крила та більш потужного двигуна, Pratt & Whitney J48 з номінальною потужністю 6 250 lbf (27,8 kN) статична тяга і 8 750 lbf (38,9 kN) тяга, наявна в форсажній камері. З пошуковим радаром SCR-720 і шістьма 20 мм (0,79 в) гармату, встановлену в носовій частині F-86A, де був повітрозабірник, інженери розробили новий набір впускних отворів NACA, встановлених урівень.
У грудні 1947 року ВПС замовили два прототипи NA-157 і, враховуючи численні зміни в F-86, перейменували його в YF-93A . Обидва прототипи були побудовані з вхідними трубами NACA; перший, (48-317), пізніше був модернізований з більш звичайними впускними отворами. Через шість місяців початковий контракт супроводжувався замовленням на 118 F-93A-NA. У 1949 році замовлення на виробництво було раптово скасовано, оскільки пріоритети різко змінилися після випробувань революційного Boeing B-47, якому, як вважають, не потрібен був супровід через його високу швидкість. Оскільки прототип YF-93As щойно зійшов з конвеєра, ВПС США взялися за проект.
Операційна історія
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/North_American_F-93_in_flight.jpg/220px-North_American_F-93_in_flight.jpg)
Прототипи, серійні номери 48-317 і -318, почали льотні випробування в 1950 році і були включені в зліт проти інших проектів винищувачів проникнення, XF-88 і XF-90 ; переможцем було оголошено XF-88 Voodoo. Жоден із проектів не буде замовлений. YF-93A були передані Національному консультативному комітету з аеронавтики (NACA) AMES для подальших випробувань, перш ніж використовуватися як літаки-переслідувачі до 1956 року. Політ із повітроводами NACA виявився складним на великих кутах атаки, обмежуючи потік повітря до двигунів. Дослідницький меморандум NACA A7I06 «Експериментальне дослідження занурених повітрозабірників NACA у моделі винищувача в масштабі 1/5», Дональд Е. Голт, грудень 1947 р. (зі сховища Кренфілд) </link> До цього часу, однак, були доступні літаки з більш високими характеристиками, і обидва літаки врешті-решт були оголошені надлишковими та списані.
Оператори
Варіанти
- F-86C
- Оригінальне позначення варіанта F-86A з оновленим двигуном, два побудованих.
- YF-93A
- Два прототипи F-86C змінено,
- F-93A
- Виробничий варіант, замовлення на 118 скасовано.
Технічні характеристики (YF-93A)
![3-view line drawing of the North American YF-93A](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/North_American_YF-93A_3-view_line_drawing.png/220px-North_American_YF-93A_3-view_line_drawing.png)
![cross section drawing of the North American YF-93A](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/North_American_YF-93A_cross_section_line_drawing.png/220px-North_American_YF-93A_cross_section_line_drawing.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/NAA_YF-93A_cutaway.jpg/220px-NAA_YF-93A_cutaway.jpg)
Дивись також
Список літератури
Примітки
- п
- о
- р
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- 79
- 81
- 82
- 83
- 84
- 85
- 86
- 87
- 88
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- 122
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- 128
- 129
- 130
- 131
- 132
- 133
- 134
- 135
- 136
- 137
- 138
- 139
- 140
- 141
- 142
- 143
- 144
- 145
- 146
- 147
- 148
- 149
- 150
- 151
- 152
- 153
- 154
- 155
- 156
- 157
- 158
- 159
- 160
- 161
- 162
- 163
- 164
- 165
- 166
- 167
- 168
- 169
- 170
- 171
- 172
- 173
- 174
- 175
- 176
- 177
- 178
- 179
- 180
- 181
- 182
- 183
- 184
- 185
- 186
- 187
- 188
- 189
- 190
- 191
- 192
- 193
- 194
- 195
- 196
- 197
- 198
- 199
- 200
- 201
- 202
- 203
- 204
- 205
- 206
- 207
- 208
- 209
- 210
- 211
- 212
- 213
- 214
- 215
- 216
- 217
- 218
- 219
- 220
- 221
- 222
- 223
- 224
- 225
- 226
- 227
- 228
- 229
- 230
- 231
- 232
- 233
- 234
- 235
- 236
- 237
- 238
- 239
- 240
- 241
- 242
- 243
- 244
- 245
- 246
- 247
- 248
- 249
- 251
- 252
- 253
- 254
- 255
- 256
- 257
- 258
- 259
- 260
- 261
- 262
- 263
- 264
- 265
- 266
- 267
- 268
- 269
- 270
- 271
- 272
- 273
- 274
- 275
- 276
- 277
- 278
- 279
- 280
- 281
- 282
- 283
- 284
- 285
- 286
- 287
- 288
- 289
- 290
- 291
- 292
- 293
- 294
- 295
- 296
- 297
- 298
- 299
- 300
- 301
- 302
- 303
- 304
- 305
- 306
- 307
- 308
- 309
- 310
- 311
- 312
- 313
- 314
- 315
- 316
- 317
- 318
- 319
- 320
- 321
- 322
- 323
- 324
- 325
- 326
- 327
- 328
- 329
- 330
- 331
- 332
- 333
- 334
- 335
- 336
- 337
- 338
- 339
- 340
- 341
- 342
- 343
- 344
- 345
- 346
- 347
- 348
- 349
- 350
- 351
- 352
- 353
- 354
- 356
- 357
- 358
- 359
- 360
- 361
- 362
- 363
- 364
- 365
- 366
- 367
- 369
- 370
- 371
- 372
- 373
- 374
- 375
- 376
- 377
- 378
- 379
- 380
- 381
- 382
- 383
- 384
- 385
- 386
- 387
- 388
- 389
- 390
- 391
- 392
- 393
- 394
- 395
- 396
- 397
- 398
- 399
- 400
- 401
- 402
- 403
- 404
- 405
- 406
- 407
- 420
- 430
- 431
- 481
- 704
Винищувачі |
|
---|---|
Бомбардувальники |
|
Штурмовики |
|
Розвідувальні |
|
Навчальні | |
Транспортні |
|
Безпілотні |
|
Експериментальні | |
Ракети |
|
Космічна техніка |
зовнішні посилання
Шаблон:F-86 Sabre family
- Національний музей ВПС США: інформаційна довідка про північноамериканський YF-93A
- F-86C/YF-93 "Сейбр"
- Північноамериканський F-86C/YF-93A
- AMERICAN NOTEBOOK – Derby Entrant – звіт про YF-93 – Архів польотів, 18 травня 1950 р.
Шаблон:USAF fighters