Polregio
пол. Przewozy Regionalne | |
---|---|
![]() | |
Тип | ТзОВ |
Організаційно-правова форма господарювання | Sp. z o.o.d |
Галузь | Залізничний транспорт |
Засновано | 2001 |
Штаб-квартира | Варшава, Польща |
Попередні назви | ПКП Регіональні перевезення |
Ключові особи | Кшиштоф Згодевський CEO |
Власник(и) | Agencja Rozwoju Przemysłud |
Співробітники | 6 860 (вересень 2018) |
polregio.pl | |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/EN57-758_TorunGl-0.jpg/250px-EN57-758_TorunGl-0.jpg)
Регіональні перевезення (пол. Przewozy Regionalne), також POLREGIO,[1] раніше ПКП Регіональні перевезення (пол. PKP Przewozy Regionalne), — залізничний оператор у Польщі, що відповідає за регіональні та міжрегіональні перевезення пасажирів. Кожен день він обслуговує приблизно 3 000 регіональних поїздів. Протягом 2002 року перевезли 215 млн пасажирів.
Компанію заснували після поділу Польської національної залізниці (Polskie Koleje Państwowe) на декілька компаній, що відповідають вимогам Європейського Союзу.
Категорії поїздів
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/ED59-08063007.jpg/250px-ED59-08063007.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/PESA_SA133_Krak%C3%B3w-Balice.jpg/250px-PESA_SA133_Krak%C3%B3w-Balice.jpg)
- REGIO (R)
- Місцевий пасажирський поїзд, тільки другий клас, зупиняється (як правило) на всіх станціях
- REGIOplus
- Напівшвидкісний місцевий пасажирський поїзд, тільки другий клас, зупиняється на обмеженій кількості станцій, така ж вартість квитка, як у Regio
- interREGIO (IR)
- недорогий міжрегіональний швидкий поїзд, тільки другий клас, зупиняється тільки на середніх і великих станціях; з 1 вересня 2015 року лише за маршрутами Лодзь — Варшава та Елк — Гродно (Білорусь), завдяки економіці та реструктуризації компанії.[2]
- REGIOekspres (RE)
- швидкісні поїзди на міжнародних маршрутах; зупинятися лише на великих станціях; 1-й і 2-й класи, вищі стандарти, ніж IR; нині тільки на маршрутах: Дрезден-Головний — Вроцлав-Головний та Франкфурт-на-Одері-Познань (обидва експлуатує DB Regio на німецькій частині маршруту як Regional-Express)
Також існує спеціальна послуга на поїзді «Balice Ekspres», яка з'єднує Міжнародний аеропорт імені Яна Павла II з Головним залізничним вокзалом Кракова зі своїм тарифом.
Для внутрішніх маршрутів поїзди IR та RE мають такий самий тариф для 2-го класу (тобто ви можете сісти у поїзд RE за допомогою IR-квитка і навпаки). За винятком обох вищезгаданих поїздів «RegioEkspres», у жодному з регіональних поїздів Регіонального немає застережень.
До 1 грудня 2008 року компанія також використовувала інші 300 міжрегіональних і міжнародних швидкісних поїздів, але за рішенням уряду міжрегіональні та міжнародні швидкісні поїзди були передані його тодішній сестринській компанії PKP Intercity S.A. і переобладнано.
Діяльність
До 22 грудня 2008 р. Регіональний Перевізник був дочірньою компанією PKP Group, після якої всі його акції були передані 16 регіональним урядам. Таким чином, компанія більше не входить до PKP Group, а на міжрегіональних маршрутах її потяги «InterRegio» конкурують з поїздами PKP Intercity TLK.
8 грудня 2009 року він нарешті змінив свою назву з PKP Регіональні перевезення на Регіональні перевезення, а в січні 2017 року компанія почала використовувати фірмову назву POLREGIO[3] для своїх послуг.
Воєводство | Кількість відділень | Відсоток відділень | Розташування дирекції |
---|---|---|---|
Великопольське | 123,243 | 9.7 % | Познань |
Куявсько-Поморське | 73,691 | 5.8 % | Бидгощ |
Малопольське | 81,315 | 6.4 % | Краків |
Лодзинське | 72,421 | 5.7 % | Лодзь |
Нижньосілезьке | 92,750 | 7.3 % | Вроцлав |
Люблінське | 69,880 | 5.5 % | Люблін |
Любуське | 45,739 | 3.6 % | Зелена Гура |
Мазовецьке | 171,523 | 13.5 % | Варшава |
Опольське | 43,198 | 3.4 % | Ополе |
Підляське | 48,281 | 3.8 % | Білосток |
Поморське | 90,208 | 7.1 % | Гдиня |
Сілезьке | 116,890 | 9.2 % | Катовиці |
Підкарпатське | 62,257 | 4.9 % | Ряшів |
Свентокшиське | 38,116 | 3.0 % | Кельці |
Вармінсько-Мазурське | 67,339 | 5.3 % | Ольштин |
Західнопоморське | 73,691 | 5.8 % | Щецин |
Транспортні засоби
Електричні тягові агрегати
(станом на 8 квітня 2018)
Клас | Кількість вагонів | Максимальна швидкість | Виробник | Модернізатор | Кількість |
---|---|---|---|---|---|
EN57 | 3 | 110 км/год | Pafawag | 376 376 | |
EN57spot | 3 | 110 км/год | Pafawag | Pesa, ZNTK MM i Newag | 075 75 |
EN57AL | 3 | 120 км/год | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 066 66 |
EN57ALc | 3 | 120 км/год | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 013 13 |
EN57ALd | 3 | 120 км/год | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 016 16 |
EN57AKM | 3 | 120 км/год | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 003 3 |
EN57AKŁ | 3 | 120 км/год | Pafawag | Newag | 004 4 |
EN57AP | 3 | 120 км/год | Pafawag | Newag | 004 4 |
EN57FPS | 3 | 120 км/год | Pafawag | HCP FPS | 015 15 |
EN71 | 4 | 110 км/год | Pafawag | 029 29 | |
ED72 | 4 | 110 км/год | Pafawag | 015 15 | |
ED72A | 4 | 110 км/год | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 004 4 |
ED72A | 4 | 120 км/год | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 002 2 |
ED73 | 4 | 120 км/год | Pafawag | 001 1 | |
ED59 | 3 | 140 км/год | Pesa | 001 1 | |
EN62 | 3 | 160 км/год | Pesa | 001 1 | |
EN62A | 3 | 160 км/год | Pesa | 003 3 | |
EN64 | 3 | 160 км/год | Pesa | 005 5 | |
EN76 | 4 | 160 км/год | Pesa | 006 6 | |
EN81 | 1 | 120 км/год | Pesa | 004 4 | |
EN96 | 2 | 160 км/год | Pesa | 004 4 | |
EN99 | 2 | 160 км/год | Pesa | 004 4 | |
EN61 | 3 | 110 км/год | Newag | 001 1 | |
EN63 | 3 | 160 км/год | Newag | 001 1 | |
EN63A | 3 | 160 км/год | Newag | 033 33 | |
ED78 | 4 | 160 км/год | Newag | 026 26 | |
EN98 | 2 | 160 км/год | Newag | 003 3 | |
Всього | 715 |
- EN57-942
- ED72-002 на станції Краків-Головний
- EN57AL-2112
- Папський поїзд
- EN62A-101
- EN96-001
- EN63A-028
- ED78-024
Дизельні мотоблоки та залізничні автобуси
(станом на 4 квітня 2018)
Клас | Кількість вагонів | Максимальна швидкість | Виробник | Кількість |
---|---|---|---|---|
SA101/121 | 2 | 90 км/год | ZNTK Poznań | 001 1 |
SA102/111 | 3 | 90 км/год | ZNTK Poznań | 002 2 |
SA103 | 1 | 120 км/год | Pesa | 013 13 |
SA105 | 1 | 100 км/год | ZNTK Poznań | 006 6 |
SA106 | 1 | 120 км/год | Pesa | 005 5 |
SA107 | 1 | 100 км/год | Kolzam Racibórz | 002 2 |
SA108 | 2 | 100 км/год | ZNTK Poznań | 006 6 |
SA109 | 2 | 100 км/год | Kolzam Racibórz | 007 7 |
SA131 | 2 | 120 км/год | Pesa | 001 1 |
SA132 | 2 | 120 км/год | Pesa | 003 3 |
SA133 | 2 | 120 км/год | Pesa | 024 24 |
SA134 | 2 | 120 км/год | Pesa, ZNTK MM | 017 17 |
SA135 | 1 | 120 км/год | Pesa, ZNTK MM | 008 8 |
SA136 | 3 | 120 км/год | Pesa | 012 12 |
SA137 | 2 | 120 км/год | Newag | 007 7 |
SA138 | 3 | 120 км/год | Newag | 003 3 |
SA139 | 2 | 120 км/год | Pesa | 011 11 |
SA140 | 2 | 130 км/год | Newag | 002 2 |
Всього | 130 |
- SA135-020 на станції Колушкі
- SA136-008
- SA137-008
- SA139-022 та 023
Електропоїзди
(станом на 24 лютого 2018 r.)
Клас | Максимальна швидкість | Виробник | Модернизатор | Власник | Кількість |
---|---|---|---|---|---|
EP07P | 125 км/год | Pafawag Wrocław | ZNLE Gliwice | Регіональний Перевізник | 005 5 |
EP07 | 125 км/год | Pafawag Wrocław | Регіональний Перевізник | 001 1 | |
EU07 | 125 км/год | Pafawag Wrocław | ПКП Карго | 001 1 | |
EU07 | 125 км/год | Pafawag Wrocław | Регіональний Перевізник | 005 5 | |
Всього | 12 |
- EP07P-2003 придбаний у фірмі PKP Intercity, що в даний час знаходиться у Регіонального Перевізника
- EU07-041 орендований у ПКП Карго
- E189 під час випробувань
- EU07-078 використовуваний у 2012-2016
Тепловоз
(станом на 26 лютого 2018)
Клас | Максимальна швидкість | Виробник | Модернизатор | Власник | Кількість |
---|---|---|---|---|---|
SM42 | 90 км/год | Fablok Chrzanów | Регіональний Перевізник | 015 15 | |
SU42 | 90 км/год | Fablok Chrzanów | ZNTK Nowy Sącz | Регіональний Перевізник | 020 20 |
SU45 | 120 км/год | HCP Poznań | Регіональний Перевізник | 008 8 | |
SP32 | 100 км/год | FAUR Bukareszt | Регіональний Перевізник | 012 12 | |
SM04 | 30 км/год | Zastal | Регіональний Перевізник | 005 5 | |
Всього | 60 |
- SM42-204
- SU42 та вагон Bmnopux
- SP32-206 на станції Гель
- SM04-742
Активні вагони
(станом 8 квітня 2018)
Клас | Кількість місць | Максимальна швидкість | Виробник | Модернизатор | Кількість |
---|---|---|---|---|---|
120A | 24+40+24 | 120 км/год | Pafawag Wrocław | 009 9 | |
Bhp (Bipa) | 80-90 | 120 км/год | Waggonbau Görlitz | 008 8 | |
Bmnopux | 132 | 120 км/год | Waggonbau Görlitz | Pesa | 018 18 |
161A | 50 | 160 км/год | HCP Poznań | Pesa | 005 5 |
162A | 78 | 160 км/год | HCP Poznań | Pesa | 006 6 |
163A | 15+54 | 160 км/год | HCP Poznań | Pesa | 005 5 |
113Aa | b.d. | 160 км/год | HCP Poznań | Pesa | 002 2 |
Всього | 53 |
- 120A
- SU42 та вагони Bhp
- Bmnopux після ревізійного ремонту в PRST Krzyż Wielkopolski
- Вагон 161A REGIOekspres
Див. також
Примітки
- ↑ Regional Transport turns into POLREGIO!. Архів оригіналу за 10 вересня 2018. Процитовано 7 грудня 2018.
- ↑ Zmiany w ofercie Przewozów Regionalnych (пол.). Przewozy Regionalne. Архів оригіналу за 27 вересня 2015. Процитовано 18 вересня 2015.
- ↑ Regional Transport turns into POLREGIO!. Архів оригіналу за 10 вересня 2018. Процитовано 7 грудня 2018.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Polregio
- п
- о
- р
![Польща](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Flag_of_Poland.svg/20px-Flag_of_Poland.svg.png)
- PKP Intercity
- Регіональний Перевізник
- Arriva RP
- Нижньосілезька залізниця
- Малопольська залізниця
- Мазовецька залізниця
- Сілезька залізниця
- Великопольська залізниця
- Лодзька агломераційна залізниця
- Швидка міська залізниця (Тримісто)
- Швидка міська залізниця (Варшава)
- Варшавська приміська залізниця
- PKP Cargo
- PKP LHS
- CTL Logistics
- DB Schenker Rail Polska
- Freightliner PL
- Залізниця Лотос
- Orlen KolTrans