國道8號 (日本)
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 國道8號的地圖 | |
| 道路信息 | |
| 道路總長 | 593.5公里（368.8英里） |
| 启用时间 | 1952年（昭和27年）指定 |
| 主要连接道路 | |
| 起點 | 新潟縣新潟市中央區 本町交差點（37°55′17.70″N 139°2′48.62″E / 37.9215833°N 139.0468389°E / 37.9215833; 139.0468389 (本町交差點)） |
 國道7號 國道49號（日语：国道49号） 國道17號 國道18號 國道41號 國道27號（日语：国道27号） 國道21號（日语：国道21号） 國道1號 | |
| 終點 | 京都府京都市下京區 烏丸五條交差點（34°59′46.32″N 135°45′35″E / 34.9962000°N 135.75972°E / 34.9962000; 135.75972 (烏丸五條交差點)） |
| 地點 | |
| 主要城市 | 新潟縣長岡市、柏崎市、上越市 富山縣魚津市、富山市、高岡市 石川縣金澤市、白山市、小松市 福井縣福井市、鯖江市、敦賀市 滋賀縣長濱市、米原市、栗東市 |
| 公路系統 | |
| 一般國道 | |
新潟縣新潟市中央區
本町交差點的「新潟市道路元標」
京都府京都市下京區
烏丸五條交差點
國道8號（日语：国道8号／こくどう8ごう Kokudō hachi-gō）是日本由新潟縣新潟市至京都府京都市的一般國道。
概要
國道8號是從新潟市沿日本海縱斷北陸地方至滋賀、京都的幹線國道，其路線繼承過去的北陸道。新潟縣 - 滋賀縣與北陸自動車道、滋賀縣 - 京都府與名神高速道路並行。現在新潟市內的新潟繞道（日语：新潟バイパス）區間交通量位居日本前位。
路線資料
依據一般國道路線指定政令[1][注釋 1]列出起終點與重要行經地。
- 起點：新潟市（中央區本町通七番町、本町交差點 = 國道7號、國道113號（日语：国道113号）起點，國道17號、國道116號（日语：国道116号）終點）
- 終點：京都市（下京區烏丸通五條下ル大阪町、烏丸五條交差點 = 國道1號上，國道9號、國道24號、國道367號（日语：国道367号）起點）
- 重要行經地：白根市[注釋 2]、三條市、見附市、長岡市、柏崎市、上越市、糸魚川市、黑部市、魚津市、滑川市、富山市、新湊市[注釋 3]（作道）、高岡市（四屋）、富山縣西礪波郡福岡町[注釋 4]、小矢部市（安樂寺）、石川縣河北郡津幡町、金澤市、同縣石川郡野野市町[注釋 5]、松任市[注釋 6]、小松市、加賀市、福井市（淵上町）、鯖江市、武生市[注釋 7]、福井縣南條郡河野村[注釋 8]、敦賀市、滋賀縣伊香郡西淺井町[注釋 9]、同郡木之本町[注釋 9]、長濱市、同縣坂田郡近江町[注釋 10]、彥根市、近江八幡市、同縣蒲生郡龍王町、同縣栗太郡栗東町[注釋 11]、草津市、大津市（瀨田）
- 總長度：593.5 km（新潟縣 172.6 km、新潟市 32.4 km、富山縣 97.1 km、石川縣 78.2 km、福井縣 100.3 km、滋賀縣 108.4 km）[2][注釋 12]
- 共線長度：23.8 km（新潟縣 - km、新潟市 4.4 km、富山縣 - km、石川縣 - km、福井縣 - km、滋賀縣 19.4 km）[2][注釋 12]
- 實際長度：569.7 km（新潟縣 172.6 km、新潟市 32.4 km、富山縣 97.1 km、石川縣 78.2 km、福井縣 100.3 km、滋賀縣 89.0 km）[2][注釋 12]
- 指定區間：新潟市中央區本町通七番町1054番2 - 京都市下京區烏丸通五條下ル大阪町371番2（全線）[3]
歷史
國道8號的歷史可以追溯至古代的北陸道。江戶時代以前稱為北國街道，是京都與北陸地方連結的要道。滋賀縣湖東地域的國道8號路線是從古代東山道、江戶時代中山道演變至現在的國道[4]。
- 1885年（明治18年）：基於舊道路法指定，與現在國道8號相當的路線如下。當時全部國道為東京與各縣廳及主要港口連結而制定：
- 國道5號：東京至新潟港路線（經由現在的國道17號、國道18號。直江津 - 新潟市為現國道8號）
- 國道7號：東京至神戶港路線（經由現在的國道17號、國道20號、國道19號（日语：国道19号）、國道21號（日语：国道21号）。米原 - 京都為現國道8號）
- 國道18號：東京至福井縣路線（經由現在的國道1號、國道22號（日语：国道22号）、國道365號（日语：国道365号）。武生 - 福井市間為現國道8號）
- 國道19號：東京至石川縣路線（經由上述國道18號，至金澤市）
- 國道20號：東京至富山縣路線（經由上述國道18、國道19號，至富山市）
- 國道21號甲：東京至富山縣路線（經由上述國道5號。直江津 - 富山市間為現國道8號）
- 1919年（大正8年）：路線再指定，與現在國道8號相當的路線如下：
- 國道11號：東京市至石川縣廳所在地路線（甲）（經由現在國道17號、國道18號。直江津 - 金澤間為現國道8號）
- 國道12號：東京市至石川縣廳所在地路線（乙）（經由現在國道1號、國道22號、國道21號、國道365號。木之本 - 金澤間為現國道8號）
- 國道14號：東京市至京都府廳所在地路線（經由現在國道17號、國道18號、國道142號（日语：国道142号）、國道20號、國道19號、國道21號。米原 - 京都間為現國道8號）
- 國道8號：1919年（大正8年）的時間點為東京市 - 山梨縣廳所在地路線，1941年(昭和16年)延長至京都，下諏訪 - 京都與國道14號共線。
- 舊國道5號的直江津 - 新潟市降格為縣道，長野至新潟為現在國道117號（日语：国道117号）的路線。
- 1952年(昭和27年)12月4日：基於現道路法，舊國道8號、國道11號、國道12號併為府縣道，新潟縣新潟市 - 京都府京都市的路線指定為一級國道8號。
- 1957年（昭和32年）6月：富山縣內境 - 早月大橋間約30 km工程動工（至1965年度）[5]。
- 1965年(昭和40年)
- 4月1日：道路法改正，一級、二級取消，成為一般國道8號。
- 12月1日 - 11月25日：城山、橫尾兩隧道開通，富山縣內全區間成為正式自動車道[6]。
- 1967年（昭和42年）12月6日：俱利伽羅峠路線改為現在的俱利伽羅隧道。該隧道是利用北陸本線舊線的俱利伽羅隧道拓寬而成。
- 1969年（昭和44年）8月9日：新潟縣青海町親不知一帶因豪雨造成大規模土石坍方。與山側並行的北陸本線約有100 m以上區間遭到砂石掩埋[7]。
- 1974年（昭和49年）4月22日：新潟繞道（日语：新潟バイパス）本線化，路線變更（新潟市中央區本町通七番町 - 新潟市中央區紫竹山）。其中明石二丁目 - 紫竹山因栗之木繞道開通成為舊道。
- 1976年（昭和51年）3月31日：富山高岡繞道（日语：富山高岡バイパス）本線化，路線變更。舊道的富山市金泉寺交差點 - 公會堂前（現城址公園前）交差點間編入國道41號（日语：国道41号），高岡市廣小路交差點 - 四屋交差點間編入國道156號，其他區間為富山線道44號富山高岡線（日语：富山県道44号富山高岡線）。
- 1988年（昭和63年）11月22日：滑川富山繞道（日语：滑川富山バイパス）全線開通。
- 1993年（平成5年）：福井繞道（日语：福井バイパス）事業區間全線開通。
- 2003年（平成15年）3月24日：小松繞道（日语：小松バイパス (石川県)）全線開通。
- 2004年（平成16年）3月24日：魚津滑川繞道（日语：魚津滑川バイパス）全線開通。
- 2008年（平成20年）3月15日：津幡北繞道（日语：津幡北バイパス）全線開通。國道159號（日语：国道159号）啟用中的津幡繞道（日语：津幡バイパス）區間編入國道8號，津幡町內路線大幅變更。
- 2008年（平成20年）11月15日：敦賀繞道（日语：敦賀バイパス）全線開通。國道8號最後一座鐵路平交道JR小濱線名敦國道踏切成為舊道區間。
- 2015年（平成27年）3月1日：入善黑部繞道（日语：入善黒部バイパス）全線開通。
- 2018年（平成30年）2月：平成30年豪雪（日语：平成30年豪雪）造成福井縣內約1500台車輛受困[8]。之後各地陸續有車輛受困災情，影響區間最長達38.5km。國土交通省從同年12月起訂定包含該區間在內的一般國道雪鍊規制區間[9]。
路線狀況
新潟縣
新潟縣新潟市南區下鹽俵
新潟縣糸魚川市大字市振
（2019年5月）
新潟市至柏崎市有國道116號（日语：国道116号）、國道402號（日语：国道402号）、北陸自動車道等幹道，而本路線是經由長岡市，通過內陸側的路線。除了連結新潟市、三條市、長岡市等各都市，還可在長岡市接續東京方向的國道17號，交通量大。
從起點至新潟市中央區紫竹山與國道7號共線。這段共線區間通過本町通、萬代、新潟站前等繁華街。此外，途中的信濃川萬代橋是在1929年（昭和4年）開通，歷史悠久，為新潟市的代表之一，並於2004年（平成12年）指定為重要文化財。栗之木橋交差點至紫竹山交流道的栗之木繞道（日语：栗ノ木バイパス）為6線道。栗之木繞道是填埋栗之木川建設而成。由於繞道通過市區，加上與新潟繞道、龜田繞道（日语：亀田バイパス）、新潟市道紫竹山鳥屋野線（日语：新潟市道紫竹山鳥屋野線）、新潟縣道51號新潟黑埼交流道笹口線（日语：新潟県道51号新潟黒埼インター笹口線）、明石通（日语：明石通）等幹線道路連接，白天車流流動性不佳。
新潟市中央區紫竹山的紫竹山交流道至同西區山田黑埼交流道（日语：黒埼インターチェンジ）稱作新潟繞道。此繞道完全交通立體化，大部分為6線道，最高速度70 km/h。該區間也是國道8號交通量特別多的路段，新潟市中央區神道寺（かんどうじ）（辯天交流道 - 櫻木交流道間）24小時交通量達131,348台，高居日本全國第2位[10]，其他區間也約有10萬台左右，是日本交通量最大的路段之一。
4線道的黑埼交流道以南區間通過新潟市西區西部的黑埼地區、中之口川（日语：中ノ口川）的大野大橋（日语：大野大橋）。黑埼地區區間最初是2線道，由於鄰近新潟市區，加上沿線住宅區化，開始出現慢性堵塞，因此進行「黑埼擴幅」拓寬工程，並於2005年（平成17年）完成黑埼交流道 - 下鹽俵交差點4線道化。其中，黑埼交流道 - 大野交差點（現大野町交差點）於1977年（昭和52年）完成4線道化。大野大橋當初是做為黑埼地區 - 三條市代官島間的一次改建事業其中一環，於1963年（昭和38年）開通。由於僅2線道，堵塞頻傳，加上橋梁老化，2005年（平成17年）現行橋梁完成，同時大野町交差點 - 下鹽俵交差點也拓寬為4線道[11]。
大野大橋以北區間，紫竹山交流道與黑埼交流道以外的全線皆為4線道以上，貫穿新潟市南區的大野大橋以南區間則為2線道。南區的白根地區為2線道，沿線路邊型店舖與住宅區、工業區聚積，常有交通堵塞發生。因此，規劃了繞過白根市區的白根繞道（日语：白根バイパス），部分區間於2015年（平成27年）3月22日開通[12]，剩餘區間於2019年（平成31年）3月10日開通[13]。
三條市北部的中之口川與信濃川之間非常接近，而國道8號就介在這兩條河川之間。該市下須頃 - 大字豬子場新田間為市區，採4線道配置。該區間最初是2線道，其中，三條大橋（日语：三条大橋 (三条市)）以外的區間在1988年（昭和63年）至1996年（平成8年）陸續4線道化。三條大橋在2003年（平成15年）新建完成後也成為4線道[14]。
正在進行拓寬工程的的三條市南部榮地區為2線道，該市千把野新田至長岡市西部則為4線道。其中，長岡市長岡東繞道（日语：長岡東バイパス）與長岡繞道（日语：長岡バイパス）有部分路段完成交通立體化。長岡東繞道川崎交流道（日语：川崎インターチェンジ）的國道8號新潟方向與國道17號東京方向為本線，國道8號從此處轉西繼續前進。
靠近富山縣界的糸魚川市親不知路段，道路是建在山與海岸之間的夾縫處，十分險峻。其中，青海 - 歌區間的4.2 km與外波 - 市振區間的5.4 km在連續雨量達120 mm時禁止通行。國道8號在通過越後心動鐵道市振站與境川（日语：境川 (富山県・新潟県)）後進入富山縣。
富山縣
（國道415號（日语：国道415号）分岐點）
富山市水橋北馬場
國道8號在朝日町愛之風富山鐵道泊站附近進入富山平原，至小矢部市為止是長約90 km的平緩道路。
入善町至黑部市内因穿梭於市區，交通容易堵塞，因此在靠海側規劃了入善黑部繞道（日语：入善黒部バイパス），並於2015年（平成27年）3月1日全線開通。此外，入善町椚山 - 上野交差點正在進行拓寬工程[15]。
魚津市江口交差點開始是4線道的魚津繞道（日语：魚津バイパス）。從該處至高岡市內約50 km的路段為全線4線道，包含了魚津繞道、魚津滑川繞道（日语：魚津滑川バイパス）、滑川富山繞道（日语：滑川富山バイパス）、富山高岡繞道（日语：富山高岡バイパス），多處已完成交通立體化。2020年現在，幾個堵塞路段如富山市新屋 - 豐田交差點與中島 - 本鄉西交差點[16]正在進行立體化工程，而高新大橋（日语：高新大橋）前的射水市坂東交差點已於2016年（平成28年）3月19日完成立體化。此段區間大部分與北陸新幹線高架並走。
能越自動車道高岡交流道（日语：高岡インターチェンジ）入口交差點是4線道區間終點，國道8號在此再次回到2線道。高岡市福岡町區間亦在市區內，易有堵塞。進入小矢部市後，於芹川交差點轉向西側進入小矢部繞道。而沿著南側愛之風富山鐵道線的舊道區間，至小矢部市本町交差點為止為富山縣道42號（日语：富山県道42号小矢部福光線），本町交差點起為國道471號。
石川縣
（國道159號（日语：国道159号）共線區間）
石川縣河北郡津幡町
通過富山縣界的隧道後，舊道沿著IR石川鐵道線往森本方向前進，現道則是經由國道159號（日语：国道159号）津幡繞道往金澤市區。
進入金澤市區後，國道8號在金澤東交流道（日语：金沢東インターチェンジ）至金澤西交流道（日语：金沢西インターチェンジ）與北陸自動車道並行。過金澤西交流道後，國道8號與北陸自動車道分離，經野野市市往山側前進。
接著，道路通過白山市中心市區的松任。但是，往福井方向部分區間為單向3車道，富山方向僅單向2車道，容易堵塞，因此已開始進行拓寬工程[17]。穿過市區後是充滿田園景色的平原路段，川北町手取川大橋附近 - 加賀市箱宮町為連續立體化。其中，小松繞道（日语：小松バイパス (石川県)）的大長野交流道（日语：大長野インターチェンジ） - 八幡交流道（日语：八幡インターチェンジ (石川県)）因是單幅不分隔道路易發生事故，目前正在進行拓寬工程。
國道8號在能美市大長野交差點與舊道（國道305號）分離，改經由山側的繞道。到加賀市的箱宮交流道再次與國道305號匯合共線至黑瀨町交差點為止。
加賀市內，箱宮 - 松山交差點為雙向各2車道，松山交差點 - 西島交差點附近是單幅不分隔道路。過西島交差點後，道路擴為雙向各2車道至熊坂交差點。接著沿JR北陸線南下至縣界的牛之谷峠。
福井縣
（國道27號起點）
福井縣敦賀市坂之下匝道
從石川縣界牛之谷峠（日语：牛ノ谷峠）（標高80 m）下的牛之谷交差點，蜿蜒南下穿過蘆原市加越台地（日语：加越台地）到笹岡交差點為止的4.3 km，受惠於金津交流道（日语：金津インターチェンジ）等帶來的交通便利，吸引一些工廠與物流設點，但由於是雪鍊雪鏈限制區間，當氣象廳對福井縣發布大雪特別警報，或是國土交通省針對此區間公布「大雪緊急發表」，車輛必須裝上雪鍊才可通行。
蘆原市笹岡 - 越前市塚原的42.2 km為福井繞道（日语：福井バイパス）（除北端5.4 km是暫定2車道外，其他都已是4車道）。
蘆原市福井繞道北端部於2018年（平成30年）啟用。坂井市區間雖然交通量大，但流動性也較佳。近年路邊型店鋪有增加趨勢。
福井市市區車流較為混雜。特別是大和田 - 新保，以及丸山 - 問屋團地，假日易有堵塞。這是因為該區段多大型商業設施，加上繞道設計較老舊，道路平面交會多所導致。不過，與國道158號交會處前後約1 km區間已完成交通立體化。
穿過福井市區後，陸續通過鯖江市、越前市。這一帶因1995年（平成7年）世界競技體操錦標賽鯖江大會而拓寬為4線道。沿線多路邊型店鋪，也有工業區。
國道8號在越前市塚原交差點與舊道匯合，為2車道區間。從此處至敦賀市田結為止的約27 km多急彎、坡道與隧道。部分路段已完成「8號防災（日语：8号防災）」道路改良。南越前町河野地區至敦賀市大比田附近與越前·河野潮風線（原河野海岸收費道路（日语：河野海岸有料道路），現在通行免費）並行，可當作國道8號的替代方案。
敦賀市田結 - 小河口區間，舊道與繞道分離。舊道穿過市區。繞道稱做「敦賀繞道（日语：敦賀バイパス）」，長約8 km的大部分路段已立體化，有交通號誌的路口僅剩一處。余座 - 坂之下約2 km是4線道。途中會經過登錄拉姆薩公約的中池見濕地（日语：中池見湿地）。接著，坂之下匝道可接續國道27號（日语：国道27号），並開始進入國道161號（日语：国道161号）共線區間。
敦賀市小河口至滋賀縣界為山區路段。部分為4線道。與國道161號的共線區間結束於疋田交差點，國道8號改往琵琶湖西岸（湖西）方向前進。
滋賀縣 - 京都府
國道1號分岐點
滋賀縣栗東市栗東交流道附近
滋賀縣區間容易堵塞。主要堵塞路段有彥根市外町 - 彥根市東沼波町、彥根市高宮町、東近江市簗瀨、近江八幡市區、野洲市三上、栗東市辻、栗東市宅屋。人口的顯著增加，交通量的增長超過了預期為主要原因（4車道區間僅有長濱繞道（日语：長浜バイパス）與米原繞道（日语：米原バイパス）部分區間）。特別是近江八幡至栗東交流道的區間，雙向僅各1車道，也無繞道，白天時常堵塞。2010年（平成22年）交通調查，栗東市區間的混雜度超過2.0。為了紓解交通，已開始興建野洲栗東繞道（日语：野洲栗東バイパス）（野洲市小篠原 - 栗東市手原）。另外，米原繞道的彥根市路段尚未開通，因此米原警察署附近可見明顯車潮。
東近江區間（愛莊町、東近江市、近江八幡市、龍王町）的整備率未達50 %，2市2町首長於2015年組成同盟會推動繞道建設與4線道化。此外，彥根市 - 東近江市區間也在研擬繞道建設。
國道8號在米原市西圓寺交差點連接國道21號（日语：国道21号）。接著在栗東交流道附近與國道1號匯合，共線至終點烏丸五條交差點（京都市下京區）。
繞道
繞道開通後，舊道取消國道指定的為「細體」，舊道保留的為「粗體」。繞道本身不劃入國道的為「斜體」。
新潟縣
- 栗之木繞道（日语：栗ノ木バイパス）（新潟市中央區明石二丁目 - 新潟市中央區紫竹山三丁目）：1975年（昭和50年）4月1日全線開通。
- 團九郎繞道（新潟市中央區關新二丁目 - 新潟市中央區關南町）：1972年（昭和47年）3月30日開通。在關屋地區的交通量逼迫下，加上信濃川左岸的整備，繞道開放京都方向、本道開放新潟市本町方向單向通行。新潟繞道開通後改為縣道，1992年（平成4年）本道拓寬竣工恢復雙向通車，再改為新潟市道中央2-163號線。
- 新潟繞道（日语：新潟バイパス）（新潟市中央區海老瀨 - 新潟市西區山田）：1973年（昭和48年）11月22日全線開通。其中，海老瀨 - 紫竹山三丁目在翌年1974年（昭和49年）4月20日改為國道7號。
- 大野地區改良區間（日语：国道8号大野道路改良）（新潟市西區大野町）：1963年（昭和38年）開通。
- 白根地區改良區間（日语：国道8号白根道路改良）（新潟市西區大野町 - 三條市代官島）：1964年（昭和39年）全線開通。
- 白根繞道（日语：白根バイパス）（新潟市南區保坂 - 新潟市南區戶頭）：2015年（平成7年）3月22日鯵潟 - 戶頭（3.9 km）開通[18]。2019年（平成31年）3月10日全線開通[13]。
（國道289號（日语：国道289号）交會）
新潟縣三條市須頃２丁目
- 三條繞道（三條市下須頃 - 三條市直江町二丁目）：1965年（昭和40年）12月19日開通，1968年（昭和43年）3月25日三條市須頃地區完工。
- 見附繞道（日语：見附バイパス）（見附市坂井町 - 長岡市灰島新田，繞道區間為見附市坂井町 - 長岡市中之島）
- 長岡東繞道（日语：長岡東バイパス）（長岡市灰島新田 - 長岡市川崎町）
- 長岡繞道（日语：長岡バイパス）（長岡市川崎町 - 長岡市大積町三丁目，繞道區間為長岡市川崎町 - 長岡市宮本東方町、長岡市宮本東方町、長岡市大積町一丁目、長岡市大積町二丁目、長岡市大積町三丁目）
- 柏崎繞道（舊）（柏崎市土合 - 柏崎市大字鯨波）
- 柏崎繞道（日语：柏崎バイパス）（部分開通）（柏崎市長崎 - 柏崎市鯨波）
- 鯨波繞道（柏崎市大字鯨波 - 柏崎市鯨波三丁目）
- 柿崎繞道（上越市柿崎區竹鼻 - 上越市柿崎區上下濱）
- 大潟繞道（上越市柿崎區上下濱 - 上越市大潟區犀潟）
（國道253號（日语：国道253号）起點附近）
新潟縣上越市三屋町
- 直江津繞道（日语：直江津バイパス）（上越市大潟區犀潟 - 上越市蟲生岩戶）
- 谷濱繞道（上越市長濱，1977年（昭和52年）10月27日開通）
- 有間川繞道（日语：有間川）（上越市有間川）
- 名立繞道（上越市名立區名立小泊 - 上越市名立區名立大町）
- 筒石繞道（糸魚川市筒石）
- 藤崎繞道（糸魚川市藤崎）
- 能生繞道（糸魚川市能生 - 糸魚川市太平寺，1972年（昭和47年）6月開通）
- 糸魚川東繞道（日语：糸魚川東バイパス）（部分開通）（糸魚川市間脇 - 糸魚川市押上）
- 梶屋敷繞道（糸魚川市梶屋敷 - 糸魚川市田伏，1963年（昭和38年）開通）
- 大和川繞道（糸魚川市田伏 - 糸魚川市竹花）
- 糸魚川繞道（日语：糸魚川バイパス）（糸魚川市押上字道北 - 糸魚川市寺島字鹽場）
- 姬川繞道（糸魚川市寺島字鹽場 - 糸魚川市須澤）
- 青海繞道（糸魚川市須澤 - 糸魚川市青海）
- 歌繞道（糸魚川市歌 - 糸魚川市外波，1976年（昭和51年）10月6日開通[19]）
- 親不知道路（日语：親不知道路）（未開通）（糸魚川市外波 - 糸魚川市市振）
- 市振繞道（糸魚川市市振，1974年（昭和49年）1月開通[20]）
富山縣
- 境繞道（日语：境バイパス (国道8号)）（朝日町界，1979年（昭和54年）11月7日開通[21]）
- 朝日町改良區間（朝日町）
富山縣黑部市古御堂
- 入善黑部繞道（日语：入善黒部バイパス）（入善町椚山 - 魚津市江口）
- 魚津繞道（日语：魚津バイパス）（魚津市江口 - 魚津市住吉）
- 魚津滑川繞道（日语：魚津滑川バイパス）（魚津市住吉 - 滑川市稻泉）
- 滑川富山繞道（日语：滑川富山バイパス）（滑川市稻泉 - 富山市金泉寺）
- 富山高岡繞道（日语：富山高岡バイパス）（富山市金泉寺 - 高岡市四屋）
- 小矢部繞道（日语：小矢部バイパス）（高岡市福岡町開發 - 小矢部市安樂寺，繞道區間為小矢部市芹川 - 小矢部市安樂寺）
富山縣 - 石川縣
- 俱利伽羅防災（小矢部市安樂寺 - 河北郡津幡町河內）
- 俱利伽羅繞道（日语：くりからバイパス）（小矢部市安樂寺 - 河北郡津幡町刈安）
石川縣
- 津幡北繞道（日语：津幡北バイパス）（河北郡津幡町 - 津幡町舟橋）
- 津幡繞道（日语：津幡バイパス）（津幡町舟橋 - 金澤市今町）
- 金澤繞道（日语：金沢バイパス）（金澤市今町 - 白山市福留町）
- 金澤西繞道（日语：金沢西バイパス）（白山市福留町 - 能美市大長野町）
- 小松繞道（日语：小松バイパス (石川県)）（能美市大長野 - 加賀市箱宮町）
石川縣 - 福井縣
- 牛之谷道路（未開通）（加賀市熊坂町 - 蘆原市牛之谷）
福井縣
- 福井繞道（日语：福井バイパス）（蘆原市笹岡 - 越前市塚原町）
- 赤萩局改（日语：8号防災）（部分開通）（南條郡南越前町具谷 - 南條郡南越前町大良）
- 敦賀收費道路（日语：敦賀トンネル） （南條郡南越前町大谷 - 敦賀市杉津）：開通當時的名稱。現在沒有道路名，通行免費。
- 敦賀防災（未開通）（敦賀市舉野 - 敦賀市田結）
- 敦賀繞道（日语：敦賀バイパス）（敦賀市田結 - 敦賀市小河口）
滋賀縣
- 鹽津繞道（日语：塩津バイパス）（部分開通）（長濱市西浅井町塩津浜 - 長濱市木之本町飯浦）
- 長濱繞道（日语：長浜バイパス）（長濱市北新町交差點 - 米原市）
- 米原繞道（日语：米原バイパス）（部分開通）（長濱市加田町 - 彥根市佐和山町）
- 野洲栗東繞道（日语：野洲栗東バイパス）（未開通）（野洲市小篠原 - 栗東市手原）
滋賀縣 - 京都府
- 五條繞道（日语：五条バイパス）（大津市橫木 - 京都市東山區東山五條，國道1號共線區間）
此外，石川縣金澤東部環狀道路（日语：金沢東部環状道路）（金澤市今町 - 金澤市鈴見台）最初也是計畫納入國道8號，但開通時改為國道159號（日语：国道159号）。
別名、通稱
- 柾谷小路（日语：柾谷小路）（新潟市）
- 萬代橋通（日语：新潟県道33号新潟停車場線）（新潟市）
- 東大通（日语：新潟県道33号新潟停車場線）（新潟市）
- 明石通（日语：明石通）（新潟市）
- 日本海夕日線（日语：日本海夕日ライン）（新潟市：新潟縣內的柏崎市 - 親不知）
- 長岡道
- 柏崎街道
- 北陸道
- 歷史之道（鯖江市）
- 東環狀線（日语：東環状線）（福井市：福井市丸山 - 福井市大町）
- 鹽津街道
- 中山道
和其他國道共線區間
（鹽津繞道（日语：塩津バイパス））
滋賀縣長濱市西淺井町
（五條繞道（日语：五条バイパス））
京都府京都市東山區清閑寺山之內町
- 新潟縣
- 國道113號（日语：国道113号）、國道350號（日语：国道350号）（新潟市中央區本町交差點（起點） - 新潟市中央區東港線十字路）
- 國道7號（新潟市中央區本町交差點（起點） - 新潟市中央區紫竹山交流道（日语：紫竹山インターチェンジ））
- 國道17號（新潟市中央區本町交差點（起點） - 長岡市川崎交流道（日语：川崎インターチェンジ））
- 國道49號（日语：国道49号）、國道403號（日语：国道403号）、國道459號（日语：国道459号）（新潟市中央區栗之木橋交差點 - 新潟市中央區紫竹山交流道）
- 國道403號（三條市須頃三丁目南交差點 - 三條市大野畑交差點）
- 國道351號（長岡市川崎交流道 - 長岡市新町1丁目交差點）
- 石川縣
- 國道159號（日语：国道159号）、國道249號（河北郡津幡町舟橋交流道（日语：舟橋ジャンクション） - 金澤市今町交流道（日语：今町ジャンクション））
- 國道157號（日语：国道157号）（野野市市三日市交差點 - 白山市乾東交差點）
- 國道305號（日语：国道305号）（野野市市三日市交差點 - 能美市大長野交流道（日语：大長野インターチェンジ））
- 國道305號（加賀市箱宮交流道（日语：箱宮インターチェンジ） - 加賀市黑瀨交差點）
- 福井縣
- 國道365號（日语：国道365号）（越前市行松交差點 - 越前市塚原交差點）
- 國道305號、國道417號（日语：国道417号）（現道：南越前町赤萩 - 南越前町櫻橋交差點）
- 國道27號（日语：国道27号）、國道162號（日语：国道162号）（現道支線：敦賀市坂之下匝道 -敦賀市岡山町１丁目交差點）
- 國道161號（日语：国道161号）（敦賀市坂之下匝道 -<現道支線>- 敦賀市岡山町１丁目交差點 -<舊道> - 敦賀市小河口匝道 - 敦賀市疋田交差點）
- 滋賀縣
- 國道303號（日语：国道303号）（長濱市鹽津交差點 - 長濱市木之本交差點）
- 國道365號（日语：国道365号）（長濱市木之本交流道交差點 - 木之本交差點）
- 國道21號（日语：国道21号）（米原市西圓寺交差點 - 米原市米原警察署前交差點）
- 國道1號（栗東市栗東交流道 - 京都府京都市下京區烏丸五條交差點（終點））
道路設施
主要隧道
- 赤田隧道（日语：赤田トンネル）（刈羽郡刈羽村赤田北方 - 刈羽郡刈羽村赤田町方）：舊道現在禁止車輛通行。）
- 笠島隧道（柏崎市笠島）
- 米山隧道（日语：米山トンネル (国道8号)）（柏崎市）
- 芭蕉丘隧道（柏崎市笠島 - 柏崎市上輪新田）
- 駒返隧道（日语：駒返トンネル） （糸魚川市）：舊道現在禁止通行
- 天嶮隧道（日语：天嶮トンネル） （糸魚川市）：舊道現為行人專用道路糸魚川市道天嶮親不知線（日语：天険親不知線），禁止車輛通行
- 城山隧道（日语：城山トンネル (国道8号)）（朝日町）
- 橫尾隧道（日语：横尾トンネル (富山県)）（朝日町）
- 俱利伽羅隧道（石川縣津幡町 - 富山縣小矢部市）
- 武生隧道（日语：武生トンネル）（越前市 - 南越前町）
- 敦賀隧道（日语：敦賀トンネル）（南越前町 - 敦賀市）
- 藤崎隧道（長濱市）
- 賤岳隧道（長濱市）
- 佐和山隧道（彥根市）
主要橋梁
- 萬代橋（新潟市中央區，信濃川）
- 新潟大橋（日语：新潟大橋）（新潟市中央區 - 新潟市西區，信濃川）
- 大野大橋（日语：大野大橋）（新潟市西區 - 新潟市南區，中之口川（日语：中ノ口川））
- 三條大橋（日语：三条大橋 (三条市)）（三条市，信濃川）
- 見附大橋（見附市 - 長岡市，刈谷田川（日语：刈谷田川））
- 長岡大橋（日语：長岡大橋）（長岡市，信濃川）
- 米山大橋（日语：米山大橋）（柏崎市青海川，谷根川）
- 上輪橋（柏崎市上輪新田 - 柏崎市上輪，払川）
- 胞姬橋（柏崎市）
- 關川大橋（日语：関川大橋）（上越市，關川（日语：関川 (信越)））
- 海川橋（糸魚川市竹花 - 糸魚川市押上字道北，1964年（昭和39年）12月開通，海川）
- 海川大橋（糸魚川市，糸魚川東繞道（日语：糸魚川東バイパス），海川）
- 姬川大橋（日语：姫川大橋）（糸魚川市，姬川（日语：姫川））
- 子不知高架橋（糸魚川市青海 - 糸魚川市歌，長603m，寬10.75m，1980年（昭和55年）度動工，1987年（昭和62年）12月完成[22]）：舊道現在禁止通行
- 歌高架橋（糸魚川市）
- 境橋（日语：境橋 (新潟県・富山県)）（糸魚川市 - 朝日町）
- 笹川橋（日语：笹川橋 (富山県)）（朝日町）
- 四十八瀨大橋（日语：四十八ヶ瀬大橋）（入善町 - 黑部市，黑部川）
- 有賴大橋（日语：有頼大橋）（黑部市 - 魚津市，片貝川（日语：片貝川））
- 延槻大橋（日语：延槻大橋）（魚津市 - 滑川市，早月川（日语：早月川））
- 雄峰大橋（日语：雄峰大橋）（富山市，常願寺川）
- 中島大橋（日语：中島大橋 (富山県)）（富山市，神通川）
- 高新大橋（日语：高新大橋）（高岡市 - 射水市，庄川（日语：庄川））
- 茅蜩橋（日语：茅蜩橋）（小矢部市，小矢部川（日语：小矢部川））
- 犀川橋（金澤市，犀川（日语：犀川 (石川県)））
- 手取川大橋 （川北町，手取川）
- 福井大橋（日语：福井大橋） （坂井市，九頭龍川）
- 武生大橋（越前市，日野川（日语：日野川 (福井県)））
- 姊川大橋（長濱市，姊川）
- 近江橋（米原市，天野川（日语：天野川 (滋賀県)））
- 御幸橋（愛莊町 - 東近江市，愛知川（日语：愛知川））
- 野洲川大橋（日语：野洲川大橋）（野洲市 - 栗東市，野洲川（日语：野洲川））
- 草津川大橋（草津市，草津川（日语：草津川））
- 瀨田川大橋（日语：瀬田川大橋）（大津市，瀨田川）
- 五條大橋（京都市東山區 - 下京區，鴨川）
道之驛
- 新潟縣
- 新潟故鄉村（日语：道の駅新潟ふるさと村）（新潟市西區）
- 長岡花火館（日语：道の駅ながおか花火館）（長岡市）
- 風之丘米山（日语：道の駅風の丘米山）（柏崎市）
- うみてらす名立（日语：道の駅うみてらす名立）（上越市）
- 能生（日语：道の駅能生）（糸魚川市）
- 親不知Pier Park（日语：道の駅親不知ピアパーク）（糸魚川市）
- 越後市振之關（日语：道の駅越後市振の関）（糸魚川市）
- 富山縣
- KOKO黑部（日语：道の駅KOKOくろべ）（黑部市）
- Come On Park新湊（日语：道の駅カモンパーク新湊）（射水市）
- 萬葉之里 高岡（日语：道の駅万葉の里 高岡）（高岡市）
- Märchen小矢部（日语：道の駅メルヘンおやべ）（小矢部市）
- 石川縣
- めぐみ白山（日语：道の駅めぐみ白山）（白山市）
- 小松木場潟（日语：道の駅こまつ木場潟）（小松市）
- 福井縣
- 河野（日语：道の駅河野）（南條郡南越前町）
- 滋賀縣
- 鹽津海道 あぢかま之里（日语：道の駅塩津海道 あぢかまの里）（長濱市）
- 龍王鏡之里（日语：道の駅竜王かがみの里）（蒲生郡龍王町）
交通量
交通量
2010年度（平成22年度道路交通調查）
平日24小時交通量（台）
新潟縣
- 新潟市中央區下大川前通2之町2230：31,624
- 新潟市中央區東大通2丁目：36,134
- 新潟市中央區明石1丁目：29,483
- 紫竹山交流道 - 辯天交流道：113,049
- 辯天交流道 - 櫻木交流道：131,348
- 櫻木交流道 - 女池交流道：112,556
- 女池交流道 - 黑埼交流道：107,733
- 新潟市西區善久：35,444
- 新潟市南區根岸：20,921
- 新潟市南區田中：20,247
- 見附市坂井町字堰下：21,741
- 長岡市石動町：35,168
- 長岡市關原町1丁目字遠藤：19,834
- 長岡市大積千本町：11,828
- 柏崎市土合：19,899
- 柏崎市關町：18,900
- 柏崎市新赤坂：10,637
地理
通過市町村
主要連接路線
北陸地方整備局管內
- 新潟縣
- 國道116號（日语：国道116号）（※國道116號共線=國道289號（日语：国道289号）、國道402號（日语：国道402号））（新潟市中央區本町交差點起點）
- 國道113號（日语：国道113号）（※國道113號共線=國道350號（日语：国道350号））（新潟市中央區本町交差點起點 -（共線）- 東港線十字路）
- 國道7號（新潟市中央區本町交差點起點 -（共線）- 紫竹山交流道）
- 國道17號（新潟市中央區本町交差點起點 -（共線）- 長岡市川崎交流道（日语：川崎インターチェンジ））
- 國道345號（日语：国道345号）（※國道113號、國道350號共線）（新潟市中央區東港線十字路）
- 國道49號（日语：国道49号）（※國道49號共線=國道403號（日语：国道403号）、國道459號（日语：国道459号））（新潟市中央區栗之木橋交差點 -（共線）- 紫竹山交流道）
- 國道116號（※國道116號共線=國道289號）（新潟市西區黑埼交流道）
- 國道460號（日语：国道460号）（新潟市南區白根古川交差點）
- 國道460號（新潟市南區日之出町交差點）
- 國道289號（※三條市區方向與國道403號重複）（三條市須頃三丁目南交差點）
- 國道403號（三條市大野畑交差點）
- 北陸自動車道中之島見附交流道（日语：中之島見附インターチェンジ）（長岡市）
- 國道351號（長岡市川崎交流道 -（共線）- 新町1丁目交差點）
- 國道352號（※國道352號共線=國道403號，往長岡站方向與國道351號共線）（長岡市新町1丁目交差點）
- 國道351號（長岡市堺西交差點）
- 國道404號（日语：国道404号）（長岡市喜多町交差點）
- 北陸自動車道、關越自動車道長岡交流道（長岡市）
- 國道116號（柏崎市長崎交差點）
- 國道252號（日语：国道252号）（國道252號共線=國道291號（日语：国道291号））（柏崎市日吉町交差點）
- 國道353號（日语：国道353号）（柏崎市枇杷島交差點）
- 國道352號（柏崎市柳橋町交差點）
- 北陸自動車道米山交流道（日语：米山インターチェンジ）（柏崎市）
- 北陸自動車道柿崎交流道（日语：柿崎インターチェンジ）（上越市）
- 國道253号（日语：国道253号）（上越市三屋交差點）
- 國道18號、國道350號（上越市下源入交差點）
- 國道148號（日语：国道148号）（糸魚川市橫町交差點）
- 北陸自動車道親不知交流道（日语：親不知インターチェンジ）（糸魚川市）
- 富山縣
- 石川縣
- 國道159號（日语：国道159号）（※國道159號共線=國道249號）（河北郡津幡町舟橋系統交流道 -（共線）- 金澤市今町系統交流道）
- 北陸自動車道金澤東交流道（日语：金沢東インターチェンジ）、金澤西交流道（日语：金沢西インターチェンジ）（金澤市）
- 國道157號（日语：国道157号）（野野市市三日市交差點 -（共線）- 白山市乾東交差點）
- 國道305號（日语：国道305号）（野野市市三日市交差點 -（共線）- 能美市大長野交流道）
- 國道360號（日语：国道360号）（小松市佐佐木交流道）
- 國道416號（日语：国道416号）（小松市東山交流道)
- 國道305號（加賀市箱宮町 -（共線）- 黑瀨交差點）
- 國道364號（日语：国道364号）、國道365號（日语：国道365号）（加賀市黑瀨交差點）（※國道365號與國道305號共線）
近畿地方整備局管內
- 福井縣
- 國道416號（日语：国道416号）（福井市新保交差點）
- 國道158號（福井市西方交差點）
- 國道417號（日语：国道417号）（鯖江市東鯖江交差點）
- 國道365號（越前市行松交差點 - （共線） - 塚原交差點）
- 國道305號（南條郡南越前町赤萩 - （共線）- 櫻橋交差點〈現道〉、櫻橋交差點〈新道〉）（※國道305號共線=國道417號，國道417號舊越前町方向至櫻橋交差點為終點）
- 國道476號（日语：国道476号）（敦賀市余座〈現道（敦賀繞道（日语：敦賀バイパス））〉、曙交差點〈舊道〉）
- 北陸自動車道敦賀交流道（日语：敦賀インターチェンジ）（敦賀市〈現道（敦賀繞道）〉）
- 國道27號（日语：国道27号）（※國道27號共線=國道162號（日语：国道162号））（敦賀市坂之下匝道〈現道、舊道連絡線（金山繞道（日语：金山バイパス）） - 岡山町1丁目交差點共線、岡山町1丁目交差點〈舊道〉）
- 國道161號（日语：国道161号）（敦賀市坂之下匝道 - 〈現道、舊道連絡線（金山繞道）〉 - 岡山町1丁目交差點 - 〈舊道〉 - 小河口匝道 - 〈現道〉 - 疋田交差點共線）
- 滋賀縣
- 國道303號（日语：国道303号）（長濱市鹽津交差點 -（共線）- 長濱市木之本交差點）
- 北陸自動車道木之本交流道（長濱市）
- 國道365號（長濱市木之本交流道交差點 -（共線）- 長濱市）
- 國道303號木之本大橋（長濱市千田北交差點）
- 國道21號（日语：国道21号）（米原市西圓寺交差點 -（共線）- 米原警察署前交差點）
- 國道306號（日语：国道306号）（彥根市外町交差點）（※國道306號共線=國道307號（日语：国道307号））
- 國道421號（日语：国道421号）（近江八幡市友定町交差點）
- 國道477號（日语：国道477号）（蒲生郡龍王町西橫關交差點）
- 名神高速道路栗東交流道（栗東市）
- 國道1號（栗東市栗東交流道 -（共線）- 京都市下京區烏丸五條交差點終點）
- 國道422號（日语：国道422号）（大津市松原國道口交差點）
- 國道161號（日语：国道161号）（大津市逢坂交差點）
- 國道161號西大津繞道（日语：琵琶湖西縦貫道路）（大津市藤尾南匝道（日语：藤尾南ランプ））
- 京都府
主要經過峠
- 曾地峠（日语：赤田トンネル）（標高130m）：新潟縣柏崎市 - 新潟縣刈羽郡刈羽村
- 米山峠：新潟縣柏崎市
- 親不知（長約15km）：新潟縣糸魚川市
- 天田峠（日语：倶利伽羅峠）（標高160m）：富山縣小矢部市 - 石川縣河北郡津幡町
- 牛之谷峠（日语：牛ノ谷峠）（標高80m）：石川縣加賀市 - 福井縣蘆原市
- 新道野越（日语：新道野越）（標高260m）：福井縣敦賀市 - 滋賀縣長濱市
其他
為了避免混亂，福井縣和滋賀縣內不設縣道8號。
參考
- ^ 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）. e-Gov法令検索. 總務省行政管理局. [2019-10-26]. （原始内容存档于2020-10-25）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況. 道路統計年報2021. 國土交通省道路局. [2022-03-09]. （原始内容 (XLS)存档于2022-03-25）.
- ^ 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）. e-Gov法令検索. 總務省行政管理局. [2015-03-25]. （原始内容存档于2020-10-05）.
- ^ 武部健一 2015，第95–96頁.
- ^ 『図説 魚津・黒部・下新川の歴史』（2000年6月28日、郷土出版社発行）169ページより。
- ^ 『北日本新聞』1965年11月25日付夕刊1面『盛大に開通式 朝日町城山・横尾両トンネル 県内の国道8号 これで全通』より。
- ^ 「規制ダイヤ大混乱 徹夜で買った切符が 嘆きと怒りと」『朝日新聞』昭和44年（1969年）8月10日朝刊、12版、15面
- ^ １５００台が立ち往生 福井の国道 . 福井新聞. [2022-03-05]. （原始内容存档于2022-03-05）.
- ^ 大雪での道路交通の確保に向けた取り組みについて. 国土交通省. [2022-03-05]. （原始内容存档于2022-03-05）.
- ^ 平成22年度道路交通調查。
- ^ 国道8号 黒埼拡幅事後評価資料 (PDF). 平成22年度第4回北陸地方整備局事業評価監視委員会. 北陸地方整備局. 2010-12 [2020-06-06]. （原始内容 (PDF)存档于2013-01-30）.
- ^ 国道8号白根バイパスが3月22日（日）に部分開通します (PDF) (新闻稿). 国土交通省 北陸地方整備局 新潟国道事務所. 2015-02-03 [2017-06-07]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-06）.
- ^ 13.0 13.1 平成31年3月10日（日） 国道8号白根バイパス全線開通！ 〜 白根市街地の混雑が解消します 〜 (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 新潟国道事務所. 2019-01-25 [2019-01-25]. （原始内容 (PDF)存档于2019-01-25）.
- ^ 平成20年度 第2回北陸地方整備局事業評価監視委員会 配付資料 資料-6 特定構造物改築事業 事後評価説明資料〔三条大橋〕 (PDF). 国土交通省 北陸地方整備局. 2008-11 [2019-05-07]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-06）.
- ^ 再評価結果（平成３０年度事業継続箇所） (PDF). 国土交通省北陸地方整備局. [2020-04-03]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-15）.
- ^ 国道８号交差点立体化 国交省発表、富山市中島－本郷の４区間. 北日本新聞 (北日本新聞社). 2018-03-26 [2020-04-03]. （原始内容存档于2020-04-01） （日语）.
- ^ 一般国道８号松任拡幅に係る新規事業採択時評価 (PDF). 國土交通省. [2020-04-03]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-18）.
- ^ 国道8号白根バイパスが3月22日（日）に部分開通します。 (PDF) (新闻稿). 国土交通省 北陸地方整備局 新潟国道事務所. 2015-02-03 [2015-03-06]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-06）.
- ^ 『親不知のみち』（1982年2月27日、建設省北陸地方建設局高田工事事務所監修・発行）p102 - 104
- ^ 『親不知のみち』（1982年2月27日、建設省北陸地方建設局高田工事事務所監修・発行）p101
- ^ 『新聞に見る20世紀の富山 第3巻』（2000年11月26日、北日本新聞社発行）62ページ。
- ^ 『一般国道8号 親不知のみち第二編』（1998年12月、社団法人北陸建設弘済会発行、建設省北陸地区建設局高田工事事務所編集）107ページ。
注釋
- ^ 資料依據一般國道路線指定政令最後修正日2004年3月19日政令（平成16年3月19日政令第50號）。
- ^ 2005年3月21日併入新潟市。現在的新潟市南區。
- ^ 2005年11月1日，1市3町1村合併成立射水市。
- ^ 2005年11月1日與高岡市。
- ^ 2011年11月11日施行市制，為野野市市。
- ^ 2005年2月1日，1市2町5村合併成立白山市。
- ^ 2005年10月1日，與今立郡今立町合併成立越前市。
- ^ 2005年1月1日，與今庄町、南條町合併成立南越前町
- ^ 9.0 9.1 2010年1月1日併入長濱市
- ^ 2005年10月1日併入米原市。
- ^ 2001年10月1日施行市制，為栗東市。
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 2020年3月31日現在
參考文獻
- 武部健一. 道路の日本史. 中公新書. 中央公論新社. 2015-05-25. ISBN 978-4-12-102321-6.
關連項目
外部連結
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