易安迪F59PH型柴電機車
![藍色與灰色塗裝的火車與鐵路旁秋天變黃的樹木](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Piedmont_High_Point.jpg/300px-Piedmont_High_Point.jpg)
易安迪F59PH型柴電機車是由通用汽車易安迪於1988年至2001年生產的旅客用3,000匹馬力(2百萬瓦特)四軸柴電機車,UIC車輛軸式為Bo-Bo。本型機車在設計時曾於加拿大多倫多的GO運輸討論並取得成功,成為GO運輸的主力機車。南加州的南加州都會鐵道(Metrolink)於1992年引進本型機車,為另一個主要客戶。本型車於1994年停產,共生產73輛。
易安迪F59PHI型柴電機車是為加州美鐵城際鐵路運輸設計的,於1994年開始生產,與F59PH最大的不同是流線形外觀的駕駛室。本型機車在1994年至2001年間共生產83輛,大部份用在通勤鐵路上。
F59PH
EMD F59PH | |
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奧克維爾GO運輸車站中的兩輛F59PH柴電機車。GO運輸已淘汰大部份本型機車,但仍有不少機車仍在線上使用。部份原GO運輸的F59PH已轉售給其他業者使用。 | |
概览 | |
类型 | 柴電機車 |
生产商 | EMD、GMD |
生产年份 | 1988年5月-1994年5月 |
产量 | 73 |
主要用户 | 美國、加拿大 |
技术数据 | |
AAR轴式 | B-B |
UIC軸式 | Bo-Bo |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
机车长度 | 58英尺2英寸(17.73米) |
传动装置 | EMD 12-710G3A |
发动机 | V12二行程柴油引擎 |
汽缸數量 | 12 |
牵引功率 | 3,000匹馬力(2.24百萬瓦特) |
易安迪F59PH型柴電機車是易安迪(EMD)F59系列首款機車。1988年5月至1994年5月間,EMD共為加拿大多倫多的GO運輸與美國南加州南加州都會鐵道(Metrolink)生產73輛機車[1]。Metrolink仍使用本型機車,但GO運輸自2008年起逐漸以MPI MP40PH-3C柴電機車取代本型機車[2],僅保留8輛在2011年更新的機車;這8輛也將被MPI MP54AC柴電機車取代。
本型機車採用有渦輸增壓的二行程12汽缸EMD 12-710G3A引擎。外觀上,本型機車前後端均設有平臺,全寬的駕駛室端面有3片駕駛窗[2]。
本型機車目前主要在通勤鐵路使用。Metrolink將5輛機車改造,將冷卻系統升級,引擎改為符合美國二級排放標準的12-710G3Eco,並改用電子警鐘,形式改為F59PHR。北卡羅萊納州交通局的1859號機車正以相同標準改造,預計2018年完工。
使用業者
業者 | 數量 | 製造年 | 編號 | 註釋 |
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蒙特婁大都會交通局 | 10 | 1988-1990 | 1340-1349 |
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GO運輸 | 8 | 1988-1994 | 557-564 |
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芝加哥通勤鐵路 | 3 | 1988 | 97-99 |
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南加州都會鐵道 | 23 | 1992-1993 | 851-873 |
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北卡羅萊納州運輸部(英语:North Carolina Department of Transportation) | 6 | 1988-1990 | 1810、1859、1869、1871、1893、1984 | |
三一快速鐵路 | 8 | 1988-1994 | 525、527、528、565-568 |
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RB鐵路集團(RB Railway Group) | 12 | 1988-1990 | 18520-18524、18531、18537-18538、18547、18551、18554 |
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F59PHI
EMD F59PHI | |
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概览 | |
类型 | 柴電機車 |
生产商 | 通用汽車易安迪、通用汽車柴油機公司 |
生产年份 | 1994年9月-2001年 |
产量 | 83[1] |
主要用户 | 美國、加拿大 |
技术数据 | |
AAR轴式 | B-B |
UIC軸式 | Bo-Bo |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
机车长度 | 58英尺7英寸(17.86米) |
传动装置 | EMD 12-710G3C-EC |
发动机 | V12二行程柴油引擎 |
汽缸數量 | 12 |
牵引功率 | 3,000匹馬力(2.2百萬瓦特) |
牵引力 | 啟動:290千牛頓(65,195英磅力), 連續:170千牛頓(38,218英磅力)在16英里每小時(25.7公里每小時)時 |
最高运营速度 | 110英里每小時(177公里每小時) |
易安迪F59PHI型柴電機車是活躍在北美洲鐵路幹線的旅客列車用柴電機車[3]。本型機車自1994年起生產,採用有渦輸增壓的二行程12汽缸EMD 12-710G3C-EC引擎,引擎功率3,200匹馬力(2.4百萬瓦特)。傳動系統採用交-直流電傳動,柴油引擎輸出軸通過聯軸器驅動交流發電機,發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電,然後供給四台D87BTR型直流牽引馬達。馬達採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為56:21,最高車速可達110英里每小時(180公里每小時)。本型機車採用箱形車體,車體內設有通往引擎室與車尾的走道,使機車能在使用時進行維護保養。外觀最顯眼的是使用複合材料做成的流線形鼻端[3]。
本型機車另有發電機以提供客車照明、電熱,與空調用電。此發電機可產生480伏特頻率60赫茲的交流電,功率500和750千瓦特(670和1,010匹馬力)。此發電機由副引擎驅動,故主引擎只需產生牽引用動力,不因列車供電影響輸出功率。
本型機車於1994年後期在加利福尼亞州運輸部初登場時,是美國唯一一款符合加州嚴格廢氣排放標準的鐵路機車[3]。
使用業者
業者 | 數量 | 製造年 | 編號 | 註釋 |
---|---|---|---|---|
美鐵 | 21 | 1998[4] | 450-470 | 使用於太平洋衝浪者號與瀑布山脈號列車(英语:Amtrak Cascades)。這些機車逐漸被西門子衝鋒者柴電機車取代,並於2018年初賣給芝加哥通勤鐵路[4] |
2 | 1998 | 1755、1797 | 北卡羅萊納州運輸部(英语:North Carolina Department of Transportation)所有,用來牽引皮埃蒙特號列車 | |
15 | 1994 | 2001-2009 | 加利福尼亞州運輸部所有,用來牽引聖華金號(英语:San Joaquin (train))與首府走廊號列車 | |
2001 | 2010-2015 | |||
蒙特婁大都會交通局 | 11 | 1320-1330 | 用在沃德里爾·哈德森(英语:Vaudreuil-Hudson Line)、聖·熱羅姆(英语:Saint-Jérôme line),與坎迪亞克線三線 | |
南加州都會鐵道 | 14 | 1994-1995、2001 | 874-887 | |
北郡大眾運輸區(英语:North County Transit District)聖地亞哥海岸快鐵 | 2 | 2001 | 3001-3002 | |
海灣運輸署海灣通勤鐵路(Sounder Commuter Rail) | 11 | 1998-2001 | 901-911 | 所有機車改用符合美國國家環境保護局第三級排放標準的引擎,以降低廢氣排放並節省燃料[5]。 |
三一快速鐵路 | 2 | 2001 | 569-570 | |
西岸快車 | 5 | 901-905 |
事故
- 南加州都會鐵道F59PH 855號機車在2008年查茨沃思火車相撞事故後報廢解體[8][9]。
- 2015年2月24日,南加州都會鐵道F59PH 870號機車在推進客車時(司機在駕駛客車操作,機車在尾端),在加州奧克斯納德平交道撞上卡車後列車出軌,造成火車司機死亡,28人送醫[10]。
註釋
- ^ 1.0 1.1 McDonnell 2015,第208頁
- ^ 2.0 2.1 Solomon 2011,第159頁
- ^ 3.0 3.1 3.2 F59PHI debuts in California. Railway Age – 通过HighBeam Research
. 1994-12-01 [2018-10-19]. (原始内容存档于2015-09-24) (英语).
- ^ 4.0 4.1 Metra moves to buy newer engines (新闻稿). 芝加哥通勤鐵路. [2018-10-20]. (原始内容存档于2021-04-13) (英语).
- ^ MOTION NO. M2016-123 Sounder Locomotive Overhaul Contract Amendment (PDF). 海灣運輸署. 2016-12-15 [2018-10-20]. (原始内容 (PDF)存档于2017-02-26) (英语).
- ^ Dakss, Brian. Video Shows Train Ramming Truck. CBS新聞. 2005-02-17 [2018-10-20]. (原始内容存档于2019-08-22) (英语).
- ^ Amtrac Train Hits Truck - Oxnard, CA. Feb. 14, 2005. [2018-10-20]. (原始内容存档于2019-02-19) (英语).
- ^ Metrolink at fault in deady crash. 美國廣播公司. 2008-09-13 [2018-10-20]. (原始内容存档于2020-11-27) (英语).
- ^ Pictures of SCAX 855. rrpicturearchives.net. [2018-10-20]. (原始内容存档于2019-08-20) (英语).
- ^ Metrolink train slams into truck in Oxnard; driver arrested for hit-and-run. 美國廣播公司. 2015-02-25 [2018-10-20]. (原始内容存档于2020-09-26) (英语).
- ^ Long, Katherine. Minor injuries after Amtrak train derails near Steilacoom. 西雅圖時報. 2017-07-02 [2018-10-20]. (原始内容存档于2021-01-22) (英语).
- ^ Lindblom, Mike. Speed, human error blamed for Amtrak derailment near Chambers Bay. 西雅圖時報. 2017-07-06 [2018-10-20]. (原始内容存档于2020-12-28) (英语).
參考書目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- McDonnell, Greg. Locomotives: The Modern Diesel and Electric Reference 2. Richmond Hill, Ontario: Boston Mills Press. 2015. ISBN 978-1-77085-609-7 (英语).
- Solomon, Brian. Modern Diesel Power. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2011. ISBN 978-0-76-033943-5 (英语).
延伸閱讀
- Marre, Louis A.; Withers, Paul K. The Contemporary Diesel Spotter’s Guide. Halifax, Pennsylvania: Withers Publishing. 2000: 112–114. ISBN 1-881411-25-7. LCCN 99069543 (英语).
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