KTX-Eum
韓國鐵道 KTX-Eum | |
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![]() KTX-Eum在清凉里站 | |
概覽 | |
型號 | 150000 |
原產國 | 韓國 |
製造 | 現代Rotem |
產量 | 19组 |
車輛總數 | 114輛 |
車輛編號 | 501-519 |
製造年份 | 2019年-2021年 |
投入运营 | 2021年1月5日 |
主要用戶 | 韓國高速鐵道 |
技術數據 | |
列車編組 | 6節編組 (4M2T) TC1-M'1-M1-M2-M'2-TC2 |
編組長度 | 150.5m |
車體長度 | TC 26,250mm M, M' 23,500mm |
車體宽度 | 3,150mm |
車體高度 | 4,000mm |
編組重量 | 318t |
軸重 | 15t |
轴距 | 17,000 ~ 17,300mm |
轨距 | 1,435mm |
車體材質 | 鋁合金 |
編組定员 | 381人 |
營運速度 | 260km/h |
設計最高速度 | 286km/h |
起動加速度 | 2.0 km/h/s |
牵引力 | 226kN |
供電制式 | 交流25,000V 60Hz |
牽引功率 | 9112kw |
控制裝置 | IGBT-VVVF |
制動方式 | 再生制動、空氣制動 |
安全防護系統 | ATS、ATP |
KTX-Eum(韓語:KTX-이음)是由韓國鐵道公社營運的高速鐵道車輛。最初的命名是依照最高的运行速度称为“EMU-250”或“EMU-260”,但後來經過命名活動,改稱為“ KTX-Eum”(韓文이음有「聯繫」之意)。[1][2][3]是由现代Rotem制造,使用了原型車HEMU-430X的技术。又被稱為150000型電力動車組,此款列車為韓國首款高速動力分散式列車。
歷史
在開發原型車HEMU-430X之後,現代Rotem和Korail於2016年6月簽署了一項協議,提供高速動力分散式列車。原定訂購了5組六節車,但在2016年12月又增訂了14組六節車,兩份訂單均定於2020年至2021年交車。
2016年9月,Korail舉行了一場競賽,以決定新車型的設計。[4]在2017年,向公眾展示了所選設計的模型,作為宣傳並收集回饋意見。[5]
2019年11月4日,EMU-260第一編組交付給Korail。[6][7]2020年8月,Korail舉行了一場命名比賽,讓大眾決定原稱為“ EMU-260”的新電聯車的名稱。最終列車於2020年10月正式命名為“ KTX-Eum”(KTX-이음), Korail還向韓國知識產權局申請了專利商標。[8]
2021年1月5日,KTX-Eum開始行駛於中央線(清涼里至安東)。[9]7月13日投入京江線和嶺東線行駛(幸信至江陵、首爾到東海)。12月31日投入中部內陸線行駛 (夫鉢至忠州)。[10]
設計
KTX-Eum運用了HEMU-430X原型車的技術。設計上KTX-Eum的特色與原本称为EMU-320的KTX-青龙一樣,但編組僅有六輛而非八輛。[11][12]與原有的韓國高鐵KTX高速列车不同的是,KTX-Eum是動力分散式的電聯車,兩端為無動力駕駛車,中間則是動力車。[13]
國內運用
已投入
預計投入
海外出口
2024年6月,乌兹别克斯坦铁路宣布将进口6组以KTX-Eum为基准的7编组UTY EMU-250型列车[14]。
列車內部配置
KTX-Eum頭等艙位於1號車廂,雖然座位安排與普通艙一樣是2X2,但座椅之間的間距稍寬,使乘客有更大的腳部空間;每個座椅都配有頸枕、兩個220 V電源插座、四個USB插頭、無線充電器及類似於飛機上機上娛樂系統的娛樂顯示器。而一般艙位於2至6號車廂,每個座椅除了安裝了一個220V電源插座和兩個USB插頭,還安裝了智能手機無線充電器。[15]
圖片集
參見
參考資料
- ^ 유의주. 코레일 새 약칭 '한국철도'로 바꾼다…한글사랑 실천. 연합뉴스. 2019-10-08 [2019-11-10]. (原始内容存档于2019-11-10) (韩语).
- ^ 유의주. '차세대 KTX' 이름을 지어주세요…한국철도, 대국민 공모. 연합뉴스. 2020-08-28 [2020-11-01]. (原始内容存档于2023-10-11) (韩语).
- ^ 이형주. 철도차량 유지보수 세칙 일부 개정(안). 한국철도공사. 2020-10-19 [2020-11-01] (韩语). [失效連結]
- ^ "국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?". 2016-09-11 [2021-01-05]. (原始内容存档于2020-12-25) (韩语).
- ^ 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250. 2019-08-29 [2021-01-05]. (原始内容存档于2020-08-12) (韩语).
- ^ Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail. [2021-01-05]. (原始内容存档于2021-01-08) (英语).
- ^ Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset. Railway Gazette. 2020-08-23 [2019-11-06]. (原始内容存档于2020-12-02) (英语).
- ^ KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?!. 2020-11-26 [2021-01-05]. (原始内容存档于2020-12-25) (韩语).
- ^ Creatrip. 中央線KTX-IUM開通. Creatrip. 2021-01-11 [2021-09-11]. (原始内容存档于2021-09-11).
- ^ 중부내륙선 철도 1단계 이천(부발)~충주 구간 개통 | 뉴스로. www.newsro.kr. 2021-12-31 [2021-12-31]. (原始内容存档于2021-12-31) (韩语).
- ^ 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2020-11-17 [2022-09-02]. (原始内容存档于2020-12-25) (韩语).
- ^ 현대로템 EMU-250 비교분석! 기존 고속열차와 어떻게 다를까?. Hyundai Rotem Blog. 2020-08-23 [2019-11-15]. (原始内容存档于2020-09-18) (韩语).
- ^ 韩国与乌兹别克斯坦签署高铁供货合同. 韩联社. 2024-06-14 [2024-06-26]. (原始内容存档于2024-06-16).
- ^ 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X. Hyundai Rotem Blog. 2017-11-08 [2020-11-17]. (原始内容存档于2019-11-04) (韩语).
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