L-5哨兵式聯絡機
L-5哨兵式聯絡機 | |
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类型 | 上單翼觀測/聯絡機 |
制造商 | 史丁生飛機公司 |
首飞 | 1941年6月28日 |
制造数量 | 超過3896架 |
L-5哨兵式聯絡機是美國軍方受到德國Fi 156觀測機的影響,向全國12個廠家招標,最後由史丁生飛機公司(Stinson)以其民用的史丁生105民用小型飛機作為基礎而研發的觀測機。
基本資料
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Stinson_Sentinal_3-view_Les_Ailes_January_4%2C1947.png/220px-Stinson_Sentinal_3-view_Les_Ailes_January_4%2C1947.png)
- 機長:7.34米
- 翼展:10.36米
- 機高:2.13米
- 空重:702公斤
- 載重:916公斤
- 昇限:4815米
- 最快時速:209公里/小時
- 航程:675公里
- 發動機:1俱莱康明公司O-435-1風冷式發動機(馬力=185匹)
- 乘員:2人
型號
- O-62/L-5
- L-5A
- L-5B
- L-5C
- L-5E
- L-5D
- L-5G
- OY-1
- OY-2
設計
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Stinson_L-5B_Sentinel_%E2%80%98298758%E2%80%99_%E2%80%9CGayle_Ann%E2%80%9D_%28N1156V%29_%2849363955778%29.jpg/220px-Stinson_L-5B_Sentinel_%E2%80%98298758%E2%80%99_%E2%80%9CGayle_Ann%E2%80%9D_%28N1156V%29_%2849363955778%29.jpg)
L-5哨兵式聯絡機在民用的史丁生105民用機的基礎上,加強發動機馬力和機身結構強度,其整體設計是典型的上單翼機,機身結構簡單,機翼有全翼展開缝襟翼,能在60米內起降。
實戰
美軍的L-5哨兵式聯絡機大多用於太平洋戰區、中國戰區和中缅印战区,作為戰場通訊聯絡、人員(包括傷兵)運輸和輕型運輸機等任務,由於L-5的多用途而被美軍士兵稱為「空中吉普車」。
美軍自用的L-5哨兵式聯絡機被使用至韓戰,之後才被其他直昇機取代。
L-5哨兵式聯絡機在中國
抗日戰爭時來華助戰的美國第十四航空隊已裝備了L-5哨兵式聯絡機,抗戰勝利後的1946年開始,中華民國空軍接收留在中國的L-5哨兵式聯絡機,國共內戰期間作為戰場通訊聯絡、人員運輸和飛行員培訓等任務。
1946年4月20日,國軍第9戰區的一架L-5從徐州起飛,原本要飛去濟南但在途中在河北青河縣解放區降落,之後又有多架L-5飛去解放區投誠,到了1949年10月1日新中國成立時,解放軍有8架L-5,其中5架良好而3架待修,解放軍的L-5不單有飛行於開國大典而且使用至1976年。
使用國家
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
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