T-6德州佬式教練機
T-6德州佬式教練機(T-6 Texan)/SNJ/Harvard | |
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美國陸軍航空軍的AT-6C(1943年) | |
类型 | 教練機 |
制造商 | 北美航空製造公司 |
首飞 | 1935/04/01 |
主要用户 | 美國陸軍航空軍 美國海軍航空隊 英國皇家空軍 |
制造数量 | 15,495 |
发展自 | BT-9教練機 |
衍生型 | A-27攻擊機 |
T-6德州佬式教練機(T-6 Texan)是一種由美國北美(North American)飛機公司設計、製造的單引擎縱列雙座設計螺旋槳教練機,自二戰以來被用於訓練美國陸軍航空軍,美國海軍,英國皇家空軍和其他英聯邦空軍部隊以及與美國盟邦的飛行員,為近代螺旋槳教練機中最具代表性的機種之一。
陸軍航空隊稱它為:AT-6,海軍稱它為:SNJ,英國皇家空軍稱它為:Harvard。除了軍事用途外也是一架受歡迎的收藏或運動競賽飛機(包括修復或新複製〔複刻版〕)。
概述
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/FAC_T-6_with_phosphor_rockets_in_Korea.jpg/220px-FAC_T-6_with_phosphor_rockets_in_Korea.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Mitsubishi-zero-replica-l.jpg/220px-Mitsubishi-zero-replica-l.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/T6texantotero_convert.jpg/220px-T6texantotero_convert.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Japanese_Kate_%282783320658%29.jpg/220px-Japanese_Kate_%282783320658%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Two_WAVES_washing_a_North_American_SNJ_at_Naval_Air_Station_Jacksonville%2C_circa_1944_%2880-G-K-15001%29.jpg/220px-Two_WAVES_washing_a_North_American_SNJ_at_Naval_Air_Station_Jacksonville%2C_circa_1944_%2880-G-K-15001%29.jpg)
T-6的設計原型是北美航空公司開發的北美NA-16教練機(英语:North American NA-16),它的原始空氣動力外型設計即是以螺旋槳高級教練機的定位設計,性能可靠,並取得了一些客戶青睞。在1935年美國陸軍航空隊發出了基礎教練機需求(Basic Trainer Competition)競標,北美航空將NA-16的設計遞交給美軍,但該次競標啟動後美軍隨後增加要求,包括增加武器配備與伸縮式起落架等,競標案也從基礎教練機轉換為基礎戰鬥教練機(Basic Combat專案)。因為開標方的條件改變,北美也提出修改後新版本機種作為競標主力。
新的設計公司內部代號NA-26,是由NA-18機型改良。NA-26設計有較NA-18更寬的翼展,並改良為可收式起落架設計,部分機內零附件則是從1936年得標量產的北美BT-9教練機(英语:North American BT-9)移植。但和BT-9相比,NA-26配備的普惠R-1340發動機馬力更強,機鼻也可以裝2挺0.30英吋機槍,螺旋槳導入可變螺矩螺旋槳,並裝設可提供起落架收放與控制面動力的液壓泵,改善飛行操作靈敏性。北美公司的設計在1937年3月審查合格,並得到多個軍種的訂單。第一批量產的訂單是美國陸軍航空隊訂購的177架BC-1,它為無武裝型教練機,設計與NA-26相同,裝有雙向無線電,配備輸出動力600匹馬力R-1340-47引擎,這批飛機在1937年6月9日開始解繳給美軍使用,後有30架改造為專供儀器飛行訓練用的BC-1-I(NA-36)。第二批訂購的83架是配備武裝的戰鬥教練機BC-1A(NA-55-1),BC-1A的機鼻右側裝了1挺0.30機槍、後座增裝1挺可向後射擊的0.30英吋機槍。BC-1A的機翼設計是改用NACA2215翼根、NACA4412翼尖,機內油箱為178美制加侖。在AT-6A開始量產後,部分BC-1A接受改良更換成AT-6A的機翼,這些改良型稱為BC-1B。
美國海軍所使用的T-6家族是從BT-9教練機系列開始,第一批採購的是40架NA-28教練機,並改名為NJ-1。16架NA-52教練機,稱為SNJ-1。36架NA-65,稱為SNJ-2。25架NA-79規格,同樣稱為SNJ-2
美軍後續增訂的第一款T-6改良型北美公司代號為NA-77,美陸軍編號AT-6A。AT-6A更換發動機為R-1340-49,機身使用耐腐蝕塗料,後座尾部選配可拆式機槍。海軍型公司代號NA-78,制式編號SNJ-3,與NA-77的不同是發動機為R-1340-38。AT-6A開始美軍進入戰時生產體制,此後機種的產能大幅增長,美陸航購入1,549架AT-6A、海軍購入270架SNJ-3。
AT-6B(公司代號NA-84)為陸航訂購的改良型,產量400架。北美公司為AT-6裝上了炸彈掛架,右主翼也可增配一挺0.30英吋機槍,動力為R-1340-AN-1引擎。
NA-88的版本被稱為AT-6C共生產了2970架與海軍版SNJ-42400架,皇家空軍收到726架稱為Harvard IIA。之後進行修改了AT-6C的航電系統被稱為AT-6D生產3713架和海軍版被稱為SNJ -5生產1357架。皇家空軍用AT-6D來取代Harvard III,提供給英國皇家空軍351架和皇家海軍航空隊564架。
D型後續的版本為AT-6G(SNJ-5)包括液壓系統的改進和可操縱的尾輪,之後NA-121的設計版本,產生了25架AT-6F交付美國空軍和931架SNJ-6交付美國海軍。
最終版本Harvard IV,由加拿大生產和以供應皇家加拿大空軍、美國空軍、德國聯邦國防軍,T-6自50年代直至今日為美國空軍的高級教練機。總生產數量為15495架。
國外用戶
1937年3月,澳大利亞聯邦飛機公司(英语:Commonwealth Aircraft Corporation)購得了NA-32(NA-16-1A)、NA-33(NA-16-2K)的授權生產許可,澳國將其更名維拉威式戰鬥教練機(英语:CAC Wirraway),1939年3月27日首飛,量產了755架。
1937年8月,日本帝國海軍以測試評鑑的名義透過三菱財閥採購1架NA-37(NA-16-4R)、1937年12月又訂購了1架NA-47(NA-16-4RW),但它們的技術基礎是BT-9,並非NA-26設計,因此引擎使用的是動力較弱的普惠R-985-9CG(輸出動力450匹馬力),並使用固定式起落架的設計。日軍後來將2架飛機都交給了渡邊鐵工廠(後來的九州飛機公司(日语:九州飛行機)),並購入了生產授權,九州飛機在地化的NA-16-4系列後量產制式化後稱為二式陸上中級教練機,二式陸上中級教練機由於技術並非NA-26體系,因此尺寸較小,且機身製造技術仍是採用鋼管骨架披覆鋁殼、紡織物控制面,而非後來的全金屬機體構造。日本戰敗後新建航空自衛隊與海上自衛隊時,1955年1月從美國軍援了正版的T-6教練機。空自獲得的軍援機為T-6D/F/G型,共195架(9架D型、11架F型、175架G型),海自獲得的軍援機為SNJ-4/5/6,共62架(4型10架、5型41架、6型11架)。在自衛隊進入噴射戰鬥機時代,購入T-33教練機作為高級教練機後,使用後三點式起落架且設計與噴射戰鬥機架構差距太大的T-6在1960年代快速被日本自製的T-1教練機給取代淘汰,海自配備的T-6在退出訓練用後還作為聯絡機繼續使用到1960年代末,直到KM-2教練機量產後才完全汰除。
英國皇家空軍是T-6初期的最大客戶,英國在1938年訂購了400架NA-49供英國中央航空學校(英语:Central Flying School)使用,1938年12月開始交機,並將其改名為哈佛一型(Harvard Mark I),哈佛一型選配的動力為R-1340-S3H1引擎(輸出600匹馬力)。1939年5月加拿大也向北美航空訂購30架哈佛I型(NA-61)。第二次世界大戰開戰後,英國採購委員會(英语:British Purchasing Commission)統一向美國訂購供加拿大和英國使用的T-6,稱為哈佛II型,其訂單共1,275架,北美公司內部型號為NA-66、NA-75、NA-76、NA-81,這批飛機後來採用租借法案途徑付費。至1944年,英國加訂一批T-6D作為儀器飛行訓練使用,英國稱為哈佛III型。
由於美國軍方對教練機的需求大增,英國訂購的教練機無法屆時交貨。北美公司尋找授權製造廠的目標找上了加拿大,1942年加拿大諾杜恩飛機公司(英语:Noorduyn)獲得美國陸航授權與租借法案貸款量產使用R-1340-AN-1引擎的AT-6A,在英軍又稱為AT-16或是哈佛IIB型,諾杜恩公司量產了2,557架同型機,在第二次世界大戰後仍持續使用了一段時間。
中華民國空軍在民國二十七年(1938年)2月訂購了15架以BC-1設計的T-6,公司編號NA-48型,在同年6月運抵香港再轉運進入國統區內衡陽第一飛機修理廠組裝,但沒有全部到貨。中華民國空軍將這批飛機稱為大北美,原本計畫將其用於空軍官校訓練,但因戰爭壓力因此撥交給中華民國空軍第13中隊,作為戰鬥使用。在民國二十八年(1939)4月,國府又增訂了一批50架T-6,公司編號NA-56。第一批14架在民國二十九年(1940)7月從美國啟運,10月運抵緬甸仰光港,由於英國拒絕借用場地組裝,第一批飛機後以零件方式陸運至雲南壘允中央飛機製造廠組裝,第二批次以後因日英關係惡化,因此獲得英國同意在仰光當地進行裝配,這批T-6稱為北美機,一部分撥交給昆明航校,一部分撥交給各戰區基地作為聯絡機使用。
中華民國加入同盟國後,空軍官校訓練單位移地至印度旁遮普省臘河,省去了裝備內運問題,並援引租借法案取得20架AT-6進行學官訓練使用。抗戰勝利後,空軍從各地蒐羅剩餘物資,加上國內庫存航材,由昆明的第一飛機製造廠自行拼製了46架AT-6教練機。至空軍撤往臺灣後,國軍駐美採購處繼續從民間和加拿大等地蒐購AT-6系列機種,包括哈佛IIB型、AT-16、T-6等型號共170架,除了作為訓練使用外,也擔負海上巡邏之任務。
中華人民共和國首度獲得T-6的契機是在平津會戰後,1948年12月10日於投降的北平南苑机场內缴获1架故障的AT-6,隨後從1949年至1956年陸續有8架中華民國空軍的AT-6反水。解放軍使用的AT-6是這幾架故障機與叛逃機拚修而成,同時間可操作的總數不超過6架。解放軍的AT-6用於作戰任務主要是在內陸區域,1950年5月18-19日新疆迪化航空办事处为配合第一野战军部队进剿国軍,从奇台机场出动1架经改装的“北美”式教练机,对国軍活动地区进行目视侦察和轰炸扫射,投14千克炸弹4枚,发射七九式机枪子弹50发。为中国人民解放军空军首次执行轰炸扫射任务,1953年最后7架退役,至今仍有數架收藏至中國航空博物館。
使用國家
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- 比利時空軍的T-6G
- 皇家加拿大空軍的Harvard II被塗裝成RAF圖騰
- 中華民國空軍的T-6教練機
- 哥倫比亞空軍的AT-6
- 丹麥空軍的Harvard II
- 德國空軍標誌的T-6D
- 編隊飛行以紀念二戰空軍2008年
- 一架以War Dog塗裝的SNJ-5 2004 航展
- 皇家紐西蘭空軍的Harvard 1961
- 葡萄牙空軍的T-6G
- 南非空軍的Harvard IIA(AT-6C)
- 沙漠迷彩塗裝的英國皇家空軍Harvard II
- 2010在俄勒岡州飛行展展示的T-6G Texan
- 敘利亞空軍的Harvard
流行文化
因为T-6在外形上与旧日本海军的零式战斗机很相似,因此经常作为道具飞机来扮演后者,如1970年反映偷袭珍珠港的电影《虎!虎!虎!》。
性能諸元(T-6G)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/North_American_SNJ_BuAer_3_side_view.jpg/300px-North_American_SNJ_BuAer_3_side_view.jpg)
基本信息
- 机组:2 (學員與教官)
性能 武器
- 機內槍位最多可安裝至三挺0.30英吋(7.62 毫米)機槍(右翼內、鼻罩右上方、後座尾部防禦槍位)
參見
- T-6 Texan II
- North American P-64(英语:North American P-64)
相似機種
- Arado Ar 96(英语:Arado Ar 96)(英文)
- Fiat G.49(英语:Fiat G.49)(英文)
- 二式陸上中間練習機(日文)
- I.Ae. D.L. 22(英语:I.Ae. D.L. 22)(英文)
- Miles Master(英语:Miles Master)(英文)
- Soko 522(英语:Soko 522)(英文)
參考文獻
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相關連結
- The Canadian Harvard Aircraft Association(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Backgrounder on the Harvard 4 (includes photographs)
- AT-6: School Marm With an Attitude (pilot report)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Warbird Alley: T-6/SNJ/Harvard page - History, photos, specs, and links(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- "A Yank at Grantham: First North American "Basic" Trainer Delivered to the R.A.F. : The Harvard Described(页面存档备份,存于互联网档案馆) Flight 1939
- (1956) T.O. TT-6C-2 Handbook Erection and Maintenance Instructions T-6, -6A, 6B USAF Model T-6C, T-6D Navy Models SNJ-3, SNJ-4, SNJ-5, SNJ-6
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