UB-124号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国 | |
| 艦名 | UB-124号 |
| 下订日 | 1917年2月8日[1] |
| 建造者 | 不来梅威悉船厂 |
| 成本 | 365.4万德国纸马克 |
| 船廠編號 | 297 |
| 動工日 | 1917年7月10日[2] |
| 下水日 | 1918年3月19日 |
| 服役日 | 1918年4月22日 |
| 结局 | 1918年7月20日遭多艘英国军舰袭击后自沉 |
| 技术数据[3] | |
| 艦級 | UB级潜艇 |
| 艦型 | UB-III型（近岸潜艇（英语：Coastal submarine）） |
| 排水量 |
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| 全長 | 55.85米（全长） |
| 全寬 | 5.80米 |
| 吃水 | 3.72米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名军官、31名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 1次巡逻 |
| 战绩 | 击沉1艘商船（32234总吨） |
陛下之UB-124号艇（德語：SM UB 124[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇（英语：Coastal submarine）或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1918年3月19日新船下水，至同年4月22日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长55.85米，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UB-124号入役后曾被部署至驻埃姆登的第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在仅有的一次巡逻期间，该艇击沉了容积总吨高达32234吨的英国运兵船（英语：Troopship）黑爵床号（英语：SS Justicia）。1918年7月20日，UB-124号在伊尼什特拉哈爾島对开海域遭多艘英国军舰袭击后自沉，共造成艇内2名官兵阵亡，其余32人获救。
设计
UB-124号是不来梅威悉船厂承建的UB-III型第三批次（UB-118至UB-132号）的七号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月8日订购、同年7月10日动工，至1918年3月19日下水。其全长55.85米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，浮起时的吃水深度为3.72米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[5]为了达到更高的航速，UB-124号采用两台科尔庭（英语：Körting Hannover）六缸四冲程525匹公制馬力（386千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制馬力（290千瓦特）的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.9節（25.7公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能够在水面以6節（11公里每小時）航速续航7,280海里（13,480公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行50海里（93公里）而无需充电。[3]
UB-124号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]
服役历史
1918年4月22日，UB-124号在首度担任艇长的海军中尉汉斯·奥斯卡·武茨多夫的指挥下正式入役（英语：Ship commissioning），随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于7月1日被编入驻埃姆登的第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战。[6]7月20日，UB-124号在首次暨唯一一次巡逻期间，击沉了容积总吨高达32234吨的英国运兵船（英语：Troopship）黑爵床号（英语：SS Justicia）。[7]后者在此前一天已被UB-64号击伤，当时正由护航驱逐舰拖行，试图前往斯威利湖（英语：Lough Swilly）附近搁滩。UB-124号于9:00左右在伊尼什特拉哈爾島西北偏北约11海里（20公里）发现黑爵床号，当即发射了两枚鱼雷，击中其船舯部。[8]至中午时分，随着余下的船员完成安全撤离，黑爵床号向右舷倾覆并最终沉没。它就此成为一战期间遭鱼雷袭击的最大型船舶，也是被U艇击沉的第二大船舶。[9]
就在发射鱼雷击沉黑爵床号的同时，UB-124号轮机舱（英语：Engine room）的一个装置也发生了故障。潜艇不得不沉入约90米深的海底。七小时后，武茨多夫试图浮出水面，但艇艉纵倾严重，海水从艉部舱底侵入，导致电动机短路。一直留在当地海域搜寻及投掷深水炸弹的英国驱逐舰马恩号（英语：HMS Marne (1915)）、米尔布鲁克号、鸠鸽号（英语：HMS Pigeon (1916)）连同逾30艘巡逻舰艇，开始持续向因电动机失效而无法下潜的UB-124号开火。武茨多夫随后下令凿沉潜艇，共有2名官兵在此过程中阵亡，其余32人则获救并被俘。[2][10]其沉没地点大致位于55°43′N 7°51′W / 55.717°N 7.850°W / 55.717; -7.850处。
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[7] |
|---|---|---|---|---|
| 1918年7月20日 | 黑爵床号（英语：SS Justicia） |  英国 | 32234 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ Rössler，第55頁.
- ^ 2.0 2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 124. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-13].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Oscar Wutsdorff. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-10].
- ^ 陈进，第239頁.
- ^ NARS，第59頁.
- ^ 7.0 7.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 124. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Justicia. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-15].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-04-14].
- ^ Eaton & Haas，第195頁.
参考资料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Eaton, John; Haas, Charles. Falling Star, Misadventures of White Star Line Ships. Patrick Stephens Ltd. 1989. ISBN 1-85260-084-5.
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