Halberstadt C.V
Halberstadt C.V | |
---|---|
![]() Halberstadt C.V | |
Určení | průzkumný letoun |
Výrobce | Halberstädter Flugzeug-Werke GmbH |
Šéfkonstruktér | Karl Theiss[1] |
První let | březen 1918 |
Zařazeno | červen 1918 |
Uživatel | Luftstreitkräfte Litevské letectvo |
Výroba | 1918–1919 |
Vyrobeno kusů | 1560 |
Vyvinuto z typu | Halberstadt C.III[1] |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Halberstadt C.V byl německý dvoumístný jednomotorový průzkumný dvouplošník z období první světové války.
Vznik
Letoun Halberstadt C.V vznikl jako rychlá náhrada za neúspěšný typ Halberstadt C.III. Po zalétání začátkem března 1918 byl již 14. března odeslán s pilotem K. Voigtem do konkursu na letadla třídy C, kterého se účastnilo celkem 27 nových prototypů. Nový C.V poháněl překomprimovaný vodou chlazený stojatý šestiválec Benz Bz.IV o výkonu 147 kW se speciální dvoulistou vrtulí. Výzbroj tvořil jeden synchronizovaný kulomet Maxim LMG.08/15 ráže 7,92 mm vlevo na trupu před pilotem a jeden pohyblivý kulomet Parabellum LMG.14 stejné ráže, který obsluhoval pozorovatel. Stroj unesl až 50 kg pum.
Výroba
Na konci března 1918 Idflieg testy všech prototypů ukončil a u společnosti Halberstadt objednal 50 předběžných kusů. Po statických zkouškách, které proběhly mezi 26. březnem a 22. dubnem, byly provedeny dodatečné úpravy konstrukce a teprve po nich byla podepsána v dubnu konečná objednávka na 150 strojů C.V.
V dubnu 1918 obdržela objednávku na 100 licenčních C.V rovněž továrna Bayerische Flugzeug Werke, v červnu pak 150 a v srpnu 200. Současně bylo objednáno i 150 kusů u Automobil und Aviatik AG v Lipsku, dalších 100 v září. V květnu 1918 Idflieg zadal výrobu 200 letounů C.V také u Deutsche Flugzeug Werke, později přiobjednal dalších 100.
V měsíci říjnu obdržel Halberstdt objednávku na 60 strojů a v listopadu na posledních 50 společně se 100 kusy od Aviatiku a BFW. Výroba pokračovala i po podepsání příměří z Compiègne až do 30. ledna 1919.
Nasazení
Prvních deset pozorovacích Halberstadtů C.V bylo odesláno na frontu koncem června 1918, následující měsíc tam působilo již 50. V srpnu 1918 na západní frontě operovalo již 192 C.V. Tvořily např. výzbroj jednotek Flieger Abteilung 46b, 287b, 298b a 429. Z vítězných mocností převzaly USA 21 C.V, Británie 20 a Francie dva.
Specifikace (C.V)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Halberstadt_C.V_side.jpg/220px-Halberstadt_C.V_side.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Halberstadt_C.V_in_museum.jpg/220px-Halberstadt_C.V_in_museum.jpg)
Údaje dle[2]
Technické údaje
- Osádka: 2[3]
- Rozpětí: 13,62 m
- Délka: 6,92 m
- Výška: 3,36 m
- Nosná plocha: 38,94 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 930 kg
- Vzletová hmotnost: 1360 kg
- Pohonná jednotka: 1 × šestiválcový řadový motor Benz Bz.IVü[4]
- Výkon pohonné jednotky: 200 hp (150 kW)[4]
Výkony
- Max. rychlost u země: 180 km/h
- Výstup do 2000 m: 4,5 min
- Výstup do 5000 m: 25,9 min
- Vytrvalost: 3,5 h
- Dostup: 6850 m
Výzbroj
- 1 × synchronizovaný kulomet Spandau lMG 08 ráže 7,92 mm
- 1 × pohyblivý kulomet Parabellum MG 14 ráže 7,92 mm
- max. 50 kg pum[5]
Odkazy
Reference
- ↑ a b Grosz 1998, s. 3.
- ↑ Hornát, Jiří. Halberstadt C.V. Letectví a kosmonautika. 2000, roč. LXXVI., čís. 4, s. 48.
- ↑ Grosz 1998, s. 1.
- ↑ a b Grosz 1998, s. 32.
- ↑ Grosz 1998, s. 6.
Literatura
- GROSZ, P. M., 1998. Halberstadt C.V. Berkhamsted, Hertfordshire: Albatross Productions, Ltd.. 32 s. (Windsock Datafile; sv. 69). ISBN 978-1-902207-02-5. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Halberstadt C.V na Wikimedia Commons
- Halberstadt C.V
Německé vojenské letouny první světové války | |
---|---|
Stíhací letouny | Albatros D.I • Albatros D.II • Albatros D.III • Albatros D.V • Albatros W.IV • Dornier D.I • Fokker D.II • Fokker D.III • Fokker D.VI • Fokker D.VII • Fokker D.VIII • Fokker Dr.I • Fokker Eindecker (Fokker E.I • Fokker E.III • Fokker E.IV) • Halberstadt D.II • Hannover CL.III • Hansa-Brandenburg KDW • Hansa-Brandenburg W.12 • Junkers D.I • Pfalz D.III • Pfalz D.XII • Pfalz E.I • Siemens D.VI • Ursinus U-1 (Gotha WD.10) • LFG Roland D.VI |
Bombardovací letouny | AEG G.I (K.I) • AEG G.II • AEG G.III • AEG G.IV • AEG G.V • DFW R.I • Friedrichshafen G.III • Gotha G.I • Gotha G.II • Gotha G.III • Gotha G.IV • Gotha G.V • Linke-Hofmann R.I • Linke-Hofmann R.II • Siemens-Schuckert R.I • Zeppelin-Staaken VGO I • Zeppelin-Staaken VGO II • Zeppelin-Staaken R.IV • Zeppelin-Staaken R.VI • Zeppelin-Staaken R.XIV |
Námořní bombardovací letouny | Dornier Rs.III • Dornier Rs.IV • Gotha WD.14 • Gotha WD.27 • Zeppelin-Staaken 831 L |
Průzkumné letouny | AEG C.IV • Albatros B.I • Albatros B.II • Albatros B.III • Albatros C.I • Albatros C.III • Albatros C.V • Albatros C.VII • Aviatik B.I • Aviatik B.II • Aviatik C.I • DFW B.I • DFW C.V • Fokker B.I • Gotha LE.3 (A.I) • Halberstadt C.V • LFG Roland C.II Walfish • LVG B.I/B.II • LVG C.V • Rumpler C.I • Rumpler C.IV • Rumpler C.VII • Rumpler Taube |
Námořní průzkumné letouny | Friedrichshafen FF.33e • Friedrichshafen FF.49c • Hansa-Brandenburg W.20 • Hansa-Brandenburg W.29 • LFG Roland V.19 BU • Oertz W.6 Flugschoner |
Bitevní letouny | Halberstadt CL.II • Hannover CL.II • Junkers J.I • Junkers CL.I |
Prototypy a experimentální letouny | |
Značení německých vojenských letadel první světové války |