Jakovlev Jak-55
Jakovlev Jak-55 | |
---|---|
![]() Jakovlev Jak-55 | |
Určení | akrobatický a sportovní letoun |
Původ | Sovětský svaz |
Výrobce | Progress |
Šéfkonstruktér | Sergej Alexandrovič Jakovlev |
První let | květen 1981 |
Zařazeno | 1982 |
Uživatel | DOSAAF USA |
Vyrobeno kusů | 221 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Jakovlev Jak-55 je sovětský, resp. ruský jednomístný jednomotorový celokovový akrobatický středoplošník z 80. let 20. století, postavený na bázi stroje Jakovlev Jak-50.
Vývoj
Konstrukční práce a stavba prototypu byly zahájeny v květnu 1980 v závodě č. 116 v Arseněvu, následně se tým i prototypová dílna přestěhovala do závodu č. 475 ve Smolensku. První prototyp stroje Jak-55 vzlétl v květnu roku 1981 za jehož řízením seděl zkušební pilot Oleg Buligin. Další prototypy testovali zejména M. Molčanjuk, V. Smolin a N. Nikitjuk.
Dne 5. května 1989 byla zalétána modifikovaná verze Jak-55M. Křídlo mělo zmenšené rozpětí s křidélky se zvětšenou plochou. Vylepšen byl také podvozek s novými koly a účinnějšími hydraulickými brzdami.
Sportovní úspěchy
První soutěž absolvoval v srpnu 1982 na XI. mistrovství světa v rakouském Spitzerbergu Jakovlev Jak-55 s č. 3. M. Molčanjuk se strojem skončil na šestnáctém místě.
Na XII. mistrovství světa v maďarské Békéscsabě již startovaly dva Jaky-55 (č. 3 a 07) s nově upraveným křídlem. Rozpětí bylo prodlouženo a profil ztenčen. V. Smolin se strojem vylétal páté místo, Ch. Makagonová byla první.
Na V. mistrovství Evropy letecké akrobacie v Českých Budějovicích, konaném v roce 1985, soutěžili sovětští piloti na dvou letounech Jak-55 (č.3 a 55) s novými třílistými automaticky stavitelnými vrtulemi Hofmann, které byly zaměněny za původní dvoulisté stavitelné V-530TA-D35. V. Smolin obsadil čtvrté místo, V. Jajkovová první.
Letoun se užívá zejména v aeroklubech zemí bývalého SSSR, vyváží se i na zahraniční trhy.
Specifikace
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/YAK-55.jpg/220px-YAK-55.jpg)
Technické údaje
- Osádka: 1
- Rozpětí: 8,20 m
- Délka: 7,48 m
- Výška: 2 m
- Nosná plocha: 14,3 m²
- Hmotnost prázdného stroje: 640 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 840 kg
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec Ivčenko M-14P
- Výkon motoru: 265 kW
Výkony
- Maximální rychlost: 320 km/h
- Stoupavost: 16 m/s
Odkazy
Literatura
- GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 302.
- BALOUS, Miroslav. Jakovlev Jak-55. Letectví a kosmonautika. Leden 1987, roč. LXIII., čís. 1, s. 24–26.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Jakovlev Jak-55 na Wikimedia Commons
- Jakovlev Jak-55
![]() | Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
Letadla Jakovlev | ||
---|---|---|
Stíhací letouny | ![]()
![]() | |
Bitevní letouny | ||
Bombardéry | ||
Transportní letouny | Jak-6 • Jak-8 | |
Speciální letouny | ||
Dopravní letouny | ||
Cvičné a sportovní letouny | ||
Víceúčelové letouny | ||
Kluzáky | Jak-14 | |
Experimentální letouny a projekty | ||
Vrtulníky | ||
Bezpilotní letouny | Šmel-1 • Pčela-1T | |
Sjednocená letecká korporace |