Austin Victoria
Austin Victoria | ||
---|---|---|
![]() Austin Victoria MKII De Luxe (1973). | ||
Datos generales | ||
Otros nombres | Austin Apache | |
Empresa matriz | ![]() Authi Leykor | |
Fabricante | British Motor Corporation | |
Diseñador | Giovanni Michelotti Alec Issigonis | |
Fábricas | Pamplona, España | |
Período | 1971–1977 (1972-1975 en España) | |
Configuración | ||
Tipo | Segmento C | |
Carrocerías | Berlina 4 puertas | |
Dimensiones | ||
Longitud | 4030 mm[1] | |
Anchura | 1530 mm[1] | |
Distancia entre ejes | 2370 mm[1] | |
Peso | 889 kg | |
Planta motriz | ||
Motor | 1,275 cc; / Motor delantero de 4 cilindros BMC A-Series | |
Potencia | 62 CV | |
Mecánica | ||
Transmisión | Tracción delantera. Caja manual de 4 velocidades | |
Prestaciones | ||
Velocidad máxima | 135 km/h | |
Otros modelos | ||
Relacionado | Austin Morris 1100/1300 (BMC ADO16) | |
[editar datos en Wikidata] |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Austin_Victoria_MKII_De_Luxe_1973_rear_iso_view.jpg/220px-Austin_Victoria_MKII_De_Luxe_1973_rear_iso_view.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Austin_Apache_TC.jpg/220px-Austin_Apache_TC.jpg)
El Austin Victoria es un modelo de automóvil del segmento C, producido por la empresa española Leyland AUTHI (Automóviles de Turismo Hispano-Ingleses)[2] que era una filial de la británica British Motor Corporation, en su planta de Pamplona (Navarra) entre 1972 y 1975.
El modelo también se comercializó en Sudáfrica con el nombre de Austin Apache.
Características
El modelo fue diseñado por Giovanni Michelotti. Se basaba en el chasis y otros componentes del Austin-Morris 1100, aunque sus partes delantera y trasera tenían un estilo totalmente nuevo para parecerse al Triumph 2000.[2]
El automóvil tenía tracción delantera, suspensión hydrolastic y motorización de 1275 cc. Llegaba a alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. Su consumo medio en ciudad era de 11,83 L/100 km.
En España se presentó en octubre de 1972 en dos versiones, Victoria Normal y Victoria Deluxe. Se puso a la venta por un precio franco fábrica de 129 900 pesetas y 166 960 pesetas para su versión más equipada. Se fabricaron un total de 24 682 unidades.[3]
Especificaciones técnicas
Motor
- Posición: Delantero transversal con 4 cilindros en línea. Diámetro/carrera: 70,6/81,3 mm. Cilindrada: 1.275 c.c. Potencia fiscal: 10 CV.
- Carburación: Carburador de un cuerpo. Marca: S. U. Modelo: HS-4. Bomba de gasolina: Mecánica. Filtro de aceite: En seco, de papel.
- Lubricación: Bomba: De engranajes. Tipo circuito: Presión directa a la bancada. Número y tipo de filtros: Cartucho, en serie. Refrigeración: Cárter de aluminio aleteado. Capacidad total del cárter y el circuito: 4,8 litros.
- Refrigeración: Tipo: Líquido. Arrastre ventilador: Correa trapezoidal. Circuito hermético: Sí. Termostato: Sí. Bomba: Centrífuga. Anticongelante: N.º Capacidad total circuito: 3,8 litros.
- Distribución: Situación válvulas: En culata. verticales en línea. Situación árbol de levas: Lateral, en el bloque. Mando árbol de levas: Cadena: Accionamiento de las válvulas: Empujadores, varillas y balancines.
- Rendimiento: Compresión. 8,8:1. Potencia: 62 CV. SAE a 5250 r. p. m. Par motor máximo: 9,54 mkg. SAE a 3500 r. p. m.
Transmisión
- Embrague: Tipo: Monodisco de diafragma. Diámetro disco: 18 cm. Mando: Hidráulico.
- Cambio de marchas: Número de marchas de avance: Cuatro. Sincronizadas: Cuatro. Relaciones internas: Primera, 3.525: 1; segunda, 2,218: 1; tercero, 1,433: 1 ; cuarta, 1: 1.
- Grupo y diferencial: Eje propulsor, posición del cambio y del grupo: Tracción delantera; motor y cambio transversales, bajo cárter común. Tipo de grupo: Recto helicoidal. Reducción: 3,647:1 (17/62). Desarrollo final de la transmisión: 27,1 km/h. a 1000 r. p. m. en cuarta.
Bastidor
- Estructura portante: Carrocería monocasco autoportante; bastidores independientes delante y detrás.
- Suspensiones: Delantera: Ruedas independientes, dos brazos transversales y un tirante oblicuo inferior. Tipo de resorte: Hydrolastic, goma y líquido. Tipo de amortiguador: Hydrolastic, conectado con la trasera. Estabilizador: N.º Trasera: Ruedas independientes tiradas, con brazo único longitudinal. Tipo de resorte: Hydrolastic. goma y líquido; dos barras de torsión auxiliares. Tipo de amortiguador: Hydrolastic, conectado con la delantera. Estabilizador: Barra de torsión antibalanceo.
- Frenos: Delante:Disco. Diámetro: 20,3 cm. Área barrida: 858 cm². Detrás: Tambor. Área barrida: 406 cm². Área barrida por los forros de los cuatro frenos: 1.264 cm². Válvula limitadora de presión en el tren trasero.
- Dirección: Tipo: Cremallera. Diámetro de giro: 10,6 metros. Vueltas de volante. de tope a tope: 3.2.
- Ruedas: Diámetro llanta: 12 pulgadas. Anchura garganta llanto: 4 pulgadas. Neumáticos: Radiales. Medida: 145 SR-12. Marca: Firestone Touring.
- Equipo eléctrico: Generador eléctrico: Dínamo. Potencia: 230 vatios. Intensidad: 16 amperios. Marca: Femsa. Batería: Tudor. Capacidad: 43 amperios por hora.
- Depósito de combustible: Situación: Bajo el maletero. Capacidad: 38 litros.
Carrocería
- Tipo: Berlina. Número de puertas: Cuatro. Asientos: Dos butacas delante, corrido detrás.
- Dimensiones: Batalla: 2,375 metros. Vías: 1,306/1,292 metros (delante/detrás). Longitud: 4,03 metros. Anchura: 1.53 metros. Altura: 1,34 metros.
- Peso: En vacío y en orden de marcha: 900 kilos (aproximado, según catálogo); 889 kilos (en báscula. con depósito lleno). Reparto entre los trenes delantero y trasero: 58,4/41,6 por 100 (depósito lleno).
Referencias
- ↑ a b c Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (en italiano). Milán: Editoriale Domus S.p.A. 1977. p. 85.
- ↑ a b Viñals, Jorge A; Arco, Javier del (1 de febrero de 73). «Austin Victoria VS Victoria de Luxe». FÓRMULA (n.º 76). Consultado el 29 de julio de 2022.
- ↑
|fechaacceso=
requiere|url=
(ayuda)
- Austin Victoria en Dooyoo [1] Obtenido el 7-6-10.
- Características técnicas [2] Obtenido el 7-6-10.
Datos: Q662276
Multimedia: Austin Victoria / Q662276