Loring R-III

Loring R-III
Loring R-III en el Annuaire de L'Aéronautique de 1931.
Tipo	Avión de reconocimiento y ataque
Fabricante	Talleres Loring
Diseñado por	Eduardo Barron
Primer vuelo	1926
Introducido	1926
Retirado	1935
Estado	Museo
Usuario principal	Aeronáutica Militar
Producción	110
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El Loring R-III o R-3 fue un avión de reconocimiento militar producido en España en la década de 1920.

A principios de 1926, Talleres Loring inició la fabricación de un nuevo avión sesquiplano diseñado por Eduardo Barrón, el Loring R-III. El objetivo era presentar este nuevo modelo a la Aviación Militar, ya que esta había decidido seleccionar un segundo avión de reconocimiento complementario del Breguet 19, que fabricaba CASA bajo licencia.

El Loring R-III compitió en este concurso con el Potez 25, presentado por Hispano Suiza para su construcción bajo licencia. La calidad técnica de los dos aparatos estaba a la par, pero la Aviación Militar se inclinó por el R-III, dado el interés del Directorio Militar de Primo de Rivera en potenciar la industria nacional.

A mitad de 1926, los Loring R-III realizaron sus vuelos de pruebas, incorporándose inmediatamente los primeros aparatos, números 1 a 4 de fabricación, a la línea Sevilla-Larache (protectorado español de Marruecos). A estos aparatos de uso comercial les fueron sustituidos los motores Hispano Suiza de 450 CV por unos Junkers L-2 de 265 CV, de consumo mucho más económico y más adecuado a este empleo.

El pedido que la Aeronáutica Militar realizó en abril de 1927 con cargo a los presupuestos de 1925 fue excepcional, 110 aparatos R-III, que empezarían a salir de la cadena de montaje de Carabanchel en 1929.

Los Talleres Loring se situaron por esta época a la cabeza de la industria aeronáutica española. En la Exposición Nacional de Aeronáutica celebrada en el Palacio de Cristal del Retiro en Madrid, durante octubre y noviembre de 1926, al impulso de la Conferencia Iberoamericana de Navegación Aérea, el pabellón de Loring exhibía cuatro modelos totalmente españoles: los R-I, R-III, C-1 y el biplano de escuela T-1. Sin embargo, las variantes de caza y entrenamiento no llegaron a entrar en producción.^[1]​

Durante el año 1935 fueron retirados los pocos R-III que permanecían en servicio.^[2]​ No está clara su participación en la contienda civil.^[3]​

R-3

Versión principal con dos cabinas abiertas en tándem; propulsada por un motor Hispano-Suiza 12Hb de 600 kW (800 hp).

C-1

Prototipo de caza basado en el R-3; uno construido y exhibido en la Exposición Aeronáutica del Palacio de Cristal, en 1926.

T-1

Entrenador ligero basado en el R-3; un prototipo construido en 1926.

 España

• Aeronáutica Militar

 España

• Aeronáutica Militar

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 9,7 m (31,8 ft)
• Envergadura: 14,5 m (47,6 ft)
• Peso vacío: 1400 kg (3085,6 lb)
• Peso máximo al despegue: 2380 kg (5245,5 lb)
• Planta motriz: 1× motor en V refrigerado por líquido Hispano-Suiza 12Hb.
  • Potencia: 368 kW (493 HP; 500 CV)

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 235 km/h (146 MPH; 127 kt)
• Alcance: 900 km (486 nmi; 559 mi)
• Techo de vuelo: 7000 m (22 966 ft)

Armamento

• Loring R-I

• AME VI

• Anexo:Aviones utilizados por las Fuerzas Aéreas de la República Española

• Enciclopedia de la Aviación Militar Española: Vol. 1, Quirón Ediciones, ISBN 84-87314-71-6.
• La Aeronáutica española de 1898 a 1936, ISBN 84-87635-31-X.

• http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag. Sitio Web del Ejército del Aire