Moteur V12 Lamborghini

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Moteur V12 Lamborghini
Moteur V12 Lamborghini L539 de 2001, du musée Lamborghini de Sant'Agata Bolognese.
Marque	Lamborghini
Années de production	1963 - 2010 2011 -
Classe	Moteurs de supercars
Usine(s) d’assemblage	Lamborghini de Sant'Agata Bolognese ( Italie)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 60° atmosphérique DOHC
Cylindrée	3 465 à 6 496 cm3
Puissance maximale	280 à + de 850 ch DIN
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Les moteurs V12 Lamborghini sont une gamme de moteurs 12 cylindres en V atmosphérique du constructeur automobile italien Lamborghini, fabriqués depuis 1963 par Lamborghini à Sant'Agata Bolognese^[1].

Lorsque Ferruccio Lamborghini, un fabricant de tracteurs agricoles (Lamborghini Trattori) de Sant'Agata Bolognese défie en 1963 son voisin Enzo Ferrari de Maranello, il engage l'ingénieur-motoriste de Ferrari Giotto Bizzarrini pour concevoir son moteur V12 Lamborghini-Bizzarrini. Il propose un bonus financier pour chaque cheval que ce V12 pourrait produire de plus que celui du moteur Ferrari V12 Colombo des Ferrari 250 GTO (3 litres et 300 chevaux). Il déclare : « J'ai possédé les voitures de sport les plus célèbres au monde. J'ai trouvé des défauts dans chacune de ces superbes voitures. Trop chaud ou trop inconfortable, pas assez rapide ou pas assez bien traité. Maintenant, je vais construire moi-même une voiture de sport. Une voiture parfaite^[2],[3],[4]. »

Ce moteur V12 atmosphérique à 60°, double arbre à cames en tête,six carburateurs Weber double corps développe 360 chevaux et motorise les premières Lamborghini 350 GTV et Lamborghini 350GT de série. Il est décliné au fil du temps en diverses variantes de cylindrée et de puissance (3,5 à 6.5 L et 280 à 670 ch) avec les Miura (1966), Islero (1968), Espada (1968), Jarama (1970), Countach (1974), LM002 (1986), Diablo (1990), Murciélago (2002), Miura Concept (2006) et Reventón (2008)^[5].

À la suite de l'acquisition de Lamborghini en 1998 par la filiale allemande Audi du groupe Volkswagen, le V12 continue à évoluer jusqu'à son ultime version de 6,5 L de 670 chevaux des Lamborghini Murciélago LP670-4 SV de 2010.

• Quelques moteurs
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  Lamborghini 350GT (1964).
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  Lamborghini Miura (1966).
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  Lamborghini Countach (1974).

Après 47 ans de carrière, Lamborghini conçoit, en 2011, une seconde génération de moteur V12 60° L539 aux nouvelles normes en vigueur d'alors de 6,5 litres de cylindrée pour 700 à plus de 850 chevaux, double arbre à cames en tête et 24 à 48 soupapes, pour motoriser ses Lamborghini Aventador (2011), Veneno (2013), Centenario (2016), SC18 Alston (2018), Sián (2020), Essenza (2020), SC20 (2020), Countach LPI 800-4 (2021), et Invencible et Autentica (2024)^[6],[7].

Les Lamborghini Sián (2020) et Countach LPI 800-4 (2021) sont les premières supercars V12 hybride de la marque après le concept-car Lamborghini Asterion LPI 910-4 V10 hybride de 2014, et les concept-cars électriques Lamborghini Minotauro de 2010 et Lamborghini Terzo Millennio concept de 2017^{[8],[9],[10],[11]}.

• Lamborghini Murciélago (2002)
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Lamborghini s'engage en Formule 1 entre 1989 et 1993, lorsque la FIA a interdit les moteurs turbocompressés. L'ancien ingénieur Scuderia Ferrari Mauro Forghieri est alors engagé pour concevoir un nouveau moteur V12 80 ° Lamborghini LE3512 (en) de 3,5 L et 600 à 750 ch, destiné à l'écurie française de Formule 1 Larrousse, avec sa monoplace Lola LC89, inauguré au Grand Prix automobile du Brésil 1989 de Rio de Janeiro, face aux écurie concurrentes Scuderia Ferrari, McLaren-Honda, Williams-Renault et Benetton-Ford...

Écuries de Formule 1 à moteur V12 Lamborghini :

• Larrousse (1989, 1990, 1992, 1993)
• Team Lotus (1990)
• Ligier (1991)
• Modena Team (1991)
• Scuderia Minardi (1992)

Lamborghini se retire de la Formule 1 en 1993, avec le dernier Grand Prix d'Australie 1993 d'Adélaïde (année de disparition de Ferruccio Lamborghini) avec pour meilleur résultat une 3^e place au Grand Prix du Japon de 1990 de Suzuka, et 6^e du classement des constructeurs du championnat du monde de Formule 1 1990, avec une Lola LC89 Larrousse (11 points).

Sur la base du moteur Lamborghini LE3512 V12 à 80° de 3,5 L développé pour la Formule 1, l'écurie autrichienne Konrad Motorsport s'associe avec Lamborghini pour participer au championnat du monde des voitures de sport avec la Konrad KM-011.

La voiture a fait ses débuts aux 430 km du Nürburgring et a participé à trois manches du championnat du monde des voitures de sport 1991. Malgré le fort potentiel du moteur, elle ne peut concrétiser en course à cause de défaillances répétées du démarreur^[12].

Ferruccio Lamborghini s'associe en 1968 avec Carlo Riva, pour motoriser un premier modèle unique et emblématique de « Riva Aquarama Lamborghini » avec deux moteurs Lamborghini V12 de 2 x 360 ch, pour faire des essais de compétition motonautique sur le lac d'Iseo et rivaliser entre autres avec les bateaux de course Ferrari Arno XI (1953), Abbate-Ferrari F1 Antares II (1954), ou San Marco Ferrari KD800 (1957)^[13]...

Lamborghini est entre autres 5 fois champion du monde Class 1 World Powerboat Championship (en) (1998, 2002, 2003, 2004, et 2006) avec l'équipe norvégienne Spirit of Norway, propulsé par 2 moteurs V12 Lamborghini de 2 x 8,2 L et 2 x 850 ch, pour plus de 140 nœuds (250 Km/h) de vitesse de pointe .

Lamborghini conçoit également entre autres :

• Moteur 6 cylindres en ligne : de concept car Lamborghini Marzal (1967)
• Moteur Lamborghini V8 (en) : d'Urraco (1973), Silhouette (1976), Jalpa (1982), Lamborghini Urus (2018)...
• Moteur Lamborghini V10 (en) : de Gallardo (2003), Estoque (2010), Sesto Elemento (2011), Egoista (2013), Huracán (2014), Asterion (2014)...

• 2020 : Lamborghini - les monstres sacrés à moteur V12, par Serge Bellu, édition Glenat.

• Musée Lamborghini
• Histoire de l'automobile
• Chronologie de l'automobile
• Liste des automobiles Lamborghini

• www.lamborghini.com
• [vidéo] New Lamborghini V12 Engine Assembly sur YouTube
• [vidéo] L'incroyable HISTOIRE de Lamborghini sur YouTube
• [vidéo] Saga Rétro - V12 Lamborghini : moteur mythique ! sur YouTube

v · m Groupe motopropulseur
Moteur	Alésage Architecture des moteurs à pistons Bielle Bloc-cylindres Carter Carter sec carter humide Chambre de combustion Chemise Course (mécanique) Culasse Cylindre Hydrolock Joint de culasse Longue course Maneton Moteur à allumage commandé Moteur à arbre à cames en tête Moteur à combustion et explosion Moteur à combustion contrôlée Moteur à deux temps Moteur à quatre temps Moteur avec cylindres en ligne Moteur avec quatre cylindres en ligne Moteur avec cylindres en V Moteur avec cylindres en W Moteur à plat Moteur avec quatre cylindres à plat Moteur à pistons opposés Moteur Diesel Moteur-roue Moteur Wankel Piston Point chaud Segmentation Tourillon Vilebrequin Volant d'inertie Zone rouge
Allumage	Allumage à décharge capacitive Allumage électronique Auto-allumage Bobine d'allumage Bougie d'allumage Bougie de préchauffage Cliquetis Delco Unité de contrôle du moteur Magnéto Rupteur Système d'allumage à étincelle perdue
Distribution	Affolement de soupapes Arbre à cames Boîtier papillon Came Camless Commande desmodromique Courroie de transmission Culbuteur Distribution variable Guide de soupape Moteur à soupapes en tête Moteur multisoupape Siège de soupape Soupape
Circuits d'alimentation et d'échappement	Carburateur Compresseur mécanique Circuit d'injection Collecteur d'admission Collecteur d'échappement Décanteur de carburant Filtre à air Filtre à carburant Filtre à particules HDI Injecteur Injection Injection directe à rampe commune Intercooler Pompe à injection Pompe d'alimentation Pot catalytique Pot d'échappement Pot de détente Recirculation des gaz d'échappement Reniflard Réservoir Silencieux Soupape de décharge Système SCR Sonde lambda Suralimentation TDI Trompette d'admission Turbocompresseur Wastegate
Lubrification et refroidissement	Bouchon de radiateur Carter humide Carter sec Calorstat Filtre à huile Huile de synthèse Huile moteur Liquide de refroidissement Lubrification Pompe à huile Radiateur
Transmission	Arbre de transmission : Arbre d'hélice Barre Panhard Boîte de vitesses Automatique Robotisée Variateur Chaîne à neige Chaussette à neige Convertisseur de couple Différentiel Double débrayage Embrayage Essieu De Dion Front Rear Hybrid Synergy Drive Jante Joint de Cardan Marche arrière Pneu Hiver Pluie sans chambre à air PAX System sans air Pont rigide Propulsion Roue motrice Suspension Synchroniseur Synchro Rev Control Traction Train épicycloïdal Transmission intégrale Transmission acatène Transmission électromécanique Transmission hydrostatique Transmission diesel-électrique
Périphériques	Alternateur Batterie Démarreur
Théorie	Couple Cycle à quatre temps Cylindrée Downsizing Équilibrage Longue course Mélange pauvre Moteur carré Moteur supercarré Points morts (mécanique) Pression moyenne effective Puissance Rendement Système bielle-manivelle Taux de compression Transmission primaire Transmission secondaire Travail de transvasement

v · m Modèles de Lamborghini
Depuis 2020	Sián Essenza SCV12 SC20 Invencible Autentica Countach LPI 800-4 Revuelto Temerario
2010 à 2019	Estoque Aventador Veneno Huracán Sesto Elemento Centenario Urus SC18 Alston
2000 à 2009	Murciélago Gallardo Reventón Concept S
1990 à 1999	Diablo
1980 à 1989	Jalpa LM002
1970 à 1979	Jarama Urraco Countach Silhouette
1963 à 1969	350 GT 400 GT 2+2 Miura Espada Islero

v · m Chronologie des modèles de route de Lamborghini de 1963 à 1999

Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Propriétaire Ferruccio Lamborghini Rossetti/Leimer Administration judiciaire Mimram Chrysler MegaTech V'Power * GT à moteur avant   350 / 400 GT Islero Jarama         400 GT 2+2 Espada       Sportives à moteur central   Urraco   Jalpa       Miura   Countach Diablo     Silhouette     Concept cars 350 GTV   Marzal         4x4       LM002

v · m Chronologie des modèles de route de Lamborghini de 2000 à aujourd'hui
Type Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Propriétaire Volkswagen Sportives à moteur central   Gallardo Huracán Temerario   Murciélago Aventador Revuelto   Reventón     Sesto Elemento   Veneno   Centenario   SC18 Alston   Sián FKP37   Countach LPI 800-4   Concept cars   Miura Concept   Estoque     Egoista     Invencible     Autentica   SUV     Urus

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