イギリスの電車形式一覧
イギリスの電車形式一覧(イギリスのでんしゃけいしきいちらん)はイギリスの鉄道において1948年以降(イギリス国鉄 - 民営化以降)に使用されたか、TOPS対応の形式番号を与えられた電車の一覧である。
電源区分
- 交流電車は架空線から主に交流25000Vの電流を供給され走行する。過去には絶縁のための頭上空間が十分に確保できない場合に6250Vや6600Vで電化された区間も存在した。交直両用電車と合わせ、TOPSでは300番台及び700・800番台の形式番号を与えられている。
- 直流電車は南部(英語版)、北ロンドン、リバプール近郊、ニューカッスル近郊で見られ、第三軌条から直流650 - 850Vの電流を供給され走行する。過去には1200Vや架空線1500Vでの電化区間も存在した。TOPSでは400・500番台及び700・800番台の形式番号が割り当てられている。
交流電車・交直流電車
電化試作車・第1世代
形式 | 旧形式名 | 画像 | 概要 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ミッドランド鉄道試作電車 (英語版) | ミッドランド鉄道による電化試作車 モアカム支線(英語版)で使用 | 電動車3両 付随車6両 | 1908年 | 1953年 | 全車解体 | |||
300形(英語版) | 307形電車の郵便車化計画 | 製造されず | ||||||
AM(英語版) | 50Hz電化試作車 モアカム支線で使用 | 3両 | 4本 | 1952年 | 1966年 | 全車解体 | ||
302形(英語版) | AM2 | ロンドン・ティルベリ・アンド・サウスエンド鉄道(英語版) | 4両 | 112本 | 1958年 | 1999年 | 2両保存 | |
303形(英語版) | AM3 | グラスゴー、マンチェスター(1980年代 - 90年代前半) | 3両 | 91本 | 1959年 | 2002年 | 1本保存 イギリス鉄道警察へ1両 | |
304形(英語版) | AM4 | 1959年標準設計電車 マンチェスター、リバプール、バーミンガム | 4両 | 45本 | 1960年 | 1996年 | 全車解体 | |
305形(英語版) | AM5 | 1959年標準設計電車 リーバレー線、グレート・イースタン本線、マンチェスター | 3両 4両 | 71本 | 1959年 | 2001年 | 全車解体 | |
306形(英語版) | AM6 | グレート・イースタン本線 | 3両 | 92本 | 1949年 (発注は1938年) | 1981年 | 1本保存 | |
307形(英語版) | AM7 | グレート・イースタン本線 | 4両 | 32本 | 1954年 | 1993年 | 1両保存 衝突試験車化3本 試験車化(316形(III))1本(解体済) 郵便車化(PCV(英語版))42両(保存2両保留車21両) | |
308形(英語版) | AM8 | 1959年標準設計電車 グレート・イースタン本線、ロンドン・ティルベリ・アンド・サウスエンド鉄道 | 3両 4両 | 45本 | 1959年 | 2001年 | 1両保存 | |
309形(英語版) | AM9 | クラクトン・エクスプレス | 2両 4両 | 23本 | 1962年 | 2000年 | 2編成保存 | |
310形(英語版) | AM10 | ウェスト・ミッドランズ | 3両 4両 | 50本 | 1965年 | 2002年 | 全車解体 試験車化2両(解体済) | |
311形(英語版) | AM11 | グラスゴー | 3両 | 19本 | 1967年 | 1990年 | 2両保存 事業用車化2編成(保存車両へ 残りは解体) | |
312形 | グレート・イースタン本線、グレート・ノーザン線、ウェスト・ミッドランズ | 4両 | 49本 | 1975年 | 2004年 | 2両保存 |
第2世代
形式 | 画像 | 概要 | 現行運行事業者 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
313形 | 交直両用 グレート・ノーザン線 | サザン、ネットワーク・レール(事業用車) | 3両 | 64本 | 1976年 | 使用中 | ||
314形(英語版) | アーガイル線 | 全廃済 | 3両 | 16本 | 1979年 | 2019年 | 4本残存 | |
315形 | グレート・ノーザン線 | ロンドン・オーバーグラウンド、クロスレール | 4両 | 61本 | 1980年 | 使用中 | ||
316形(I)(英語版) | ピック・ヴィック(英語版)(マンチェスター地下鉄計画)用計画車 | 製造されず | ||||||
316形(II)(英語版) | ネットワーカー試作車 457形電車から改造 | 全廃済 | 4両 | 1本 | 1990年 | 1両保存 1両解体 2両転用 | ||
316形(III) | 試験車 307形電車から改造 | 全廃済 | 3両 | 1本 | 1992年 | 2006年 | 解体 | |
317形 | ロンドン・ミッドランズ、ネットワーク・サウスイースト(英語版) | グレーター・アングリア(英語版)、ロンドン・オーバーグラウンド | 4両 | 72本 | 1981年 | 使用中 | ||
318形(英語版) | グラスゴー | アベリオ・スコットレール | 3両 | 21本 | 1986年 | |||
319形 | 交直両用 ネットワーク・サウスイースト | ノーザン・トレインズ(英語版)、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ | 4両 | 86本 | 1987年 | |||
320形(英語版) | グラスゴー | アベリオ・スコットレール | 3両 | 22本 | 1990年 | |||
321形 | ネットワーク・サウスイースト、ウェスト・ヨークシャー | グレーター・アングリア、ノーザン・トレインズ | 4両 | 117本 | 1991年 | |||
322形 | スタンステッド・エクスプレス | 4両 | 5本 | 1990年 | ||||
325形 350形として計画 | 交直両用 郵便車 | DBカーゴUK(ドイツ鉄道子会社) | 4両 | 16本 | 1995年 |
第3世代
形式 | 画像 | 概要 | 現行運行会社 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 |
---|---|---|---|---|---|---|
323形(英語版) | ウェスト・ミッドランズ、マンチェスター | ノーザン、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ | 3両 | 43本 | 1992年 | |
331形(英語版) シヴィティ(英語版) | ノーザン | ノーザン | 3両 4両 | 31本 12本 | 2017年 | |
332形 331形として計画 | ヒースロー・エクスプレス | ヒースロー・エクスプレス | 4両 5両 | 9本 5本 | 1997年 | |
333形 | ウェスト・ヨークシャー | ノーザン | 4両 | 16本 | 2000年 | |
334形 ジュニパー(英語版) | グラスゴー | アベリオ・スコットレール | 3両 | 40本 | 1999年 | |
341形(英語版) ネットワーカー | クロスレール用計画車 | 製造されず | ||||
342形(英語版) ネットワーカー | HS1国内区間用計画車 | |||||
345形(英語版) アヴェントラ(英語版) | クロスレール | クロスレール | 9両 | 70本 | 2015年 | |
350形 デジロ | 交直両用 ウェスト・ミッドランズ、ウェスト・コースト本線 | トランスペナイン・エクスプレス、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ | 4両 | 87本 | 2004年 | |
357形(英語版) エレクトロスター | エセックス・テムズサイド | c2c | 4両 | 74本 | 1999年 | |
360形 デジロ | グレート・イースタン本線、ヒースロー・コネクト | グレーター・アングリア(英語版)、クロスレール | 4両 5両 | 21本 5本 | 2002年 | |
365形 ネットワーカー | 交直両用 ネットワーク・サウスイースト | ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ | 4両 | 41本 | 1994年 | |
371形(英語版) ネットワーカー | 交直両用 テムズリンク拡張用計画車 | 製造されず | ||||
375形(英語版) エレクトロスター | 交直両用 サウスイースト | サウスイースタン | 3両 4両 | 10本 102本 | 1999年 | |
376形(英語版) エレクトロスター | 交直両用 サウスイースト | サウスイースタン | 5両 | 36本 | 2004年 | |
377形 エレクトロスター | 交直両用 サザン | サウスイースタン、サザン | 3両 4両 5両 | 28 本 177本 34本 | 2001年 | |
378形(英語版) キャピタルスター | 交直両用 ロンドン・オーバーグラウンド | ロンドン・オーバーグラウンド | 5両 | 57本 | 2008年 | |
379形(英語版) エレクトロスター | グレーター・アングリア | グレーター・アングリア | 4両 | 30本 | 2010年 | |
380形 デジロ | スコットランド | アベリオ・スコットレール | 3両 4両 | 22本 16本 | 2009年 | |
381形(英語版) ネットワーカー | 交直両用 ネットワーク・サウスイースト速達用計画車 | 製造されず | ||||
385形 A-Train | スコットランド | アベリオ・スコットレール | 3両 4両 | 46本 24本 | 2015年 | |
387形 エレクトロスター | 交直両用 グレート・ノーザン、グレート・ウェスタン、エセックス・テムズサイド | ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ、グレート・ウェスタン・レールウェイ、c2c | 4両 | 107本 | 2014年 | |
700形 デジロ・シティ | 交直両用 グレート・ノーザン | ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ | 8両 12両 | 60本 55本 | 2014年 | |
701形(英語版) アヴェントラ 705形・711形として計画 | 交直両用 サウス・ウェスタン | サウス・ウェスタン・レールウェイ | 5両 10両 | 30本 60本 | 2020年 | |
707形(英語版) デジロ・シティ | 交直両用 サウス・ウェスタン | サウス・ウェスタン・レールウェイ | 5両 | 30本 | 2016年 | |
710形(英語版) アヴェントラ | 交直両用 ロンドン・オーバーグラウンド | ロンドン・オーバーグラウンド | 4両 5両 | 48本 6本 | 2017年 | |
717形 デジロ・シティ | 交直両用 グレート・ノーザン | ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ | 6両 | 25本 | 2016年 | |
720形(英語版) アヴェントラ | イースト・アングリア、エセックス・テムズサイド | グレーター・アングリア、C2c | 5両 10両 | 89本 28本 | 2018年 | |
730形(英語版) アヴェントラ | ウェスト・ミッドランズ | ウェスト・ミッドランズ・トレインズ | 3両 5両 | 36本 45本 | 2020年 | |
745形 FLIRT | イースト・アングリア | グレーター・アングリア | 12両 | 20本 | 2018年 | |
755形 FLIRT | イースト・アングリア | グレーター・アングリア | 3両 4両 | 14本 24本 | 2018年 | |
756形(英語版) FLIRT | ウェールズ | トランスポート・フォー・ウェールズ・レール・サービス(英語版) | 3両 4両 | 7本 17本 | 2023年 | |
769形(英語版) フレックス | 交直・ディーゼル両用 319形にディーゼルエンジン取付け グレート・ウェスタン、ノーザン、ウェールズ | グレート・ウェスタン・レールウェイ、ノーザン、トランスポート・フォー・ウェールズ・レール・サービス | 4両 | 35本 | 2017年 | |
777形(英語版) メトロ | 交直両用 リバプール | マージーレール(英語版) | 4両 | 52本 | 2018年 | |
799形(英語版) ハイドロフレックス | 交直・燃料電池車 319形に燃料電池取付け ポーターブルーク(英語版)所有の試作車 | ポーターブルーク | 4両 | 1本 | 2019年 |
高速列車
形式 | 画像 | 概要 | 現行運行会社 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
370形 APT-P | APT試作車 | 全廃済 | 7両 (2ユニットで1編成) | 6本 予備車2両 | 1979年 | 1986年 | 1本・1両保存 | |
373形 TGV | ユーロスター | ユーロスター IZY | 8両 10両 (いずれも2ユニットで1編成) | 14本 62本 予備車1両 | 1992年 | 使用中 | ||
374形 ヴェラロUK | ユーロスター | ユーロスター | 8両 (2ユニットで1編成) | 34本 | 2011年 | |||
390形 ペンドリーノ | ウェスト・コースト本線 | アヴァンティ・ウェスト・コースト | 9両 11両 | 22本 35本 | 2001年 | |||
395形 ジャベリン | 交直両用 HS1国内列車、サウス・イースタン | サウスイースタン | 6両 | 29本 | 2007年 | |||
397形 シヴィティ | トランスペナイン・エクスプレス | トランスペナイン・エクスプレス | 5両 | 12本 | 2017年 | |||
800形 スーパー・エクスプレス イースト・ミッドランズ向けは804形として計画 | 電気・ディーゼル両用 イースト・コースト本線、グレート・ウェスタン本線、イースト・ミッドランズ | ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ、グレート・ウェスタン・レールウェイ、イースト・ミッドランズ・レールウェイ | 9両 5両 | 34本 79本 | 2014年 | |||
801形 スーパー・エクスプレス | イースト・コースト本線 | ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ | 9両 5両 | 30本 12本 | 2017年 | |||
802形 A-Train 802/2形は803形として計画 | グレート・ウェスタン本線、イースト・コースト本線、トランスペナイン・エクスプレス | グレート・ウェスタン・レールウェイ、ハル・トレインズ(英語版)、トランスペナイン・エクスプレス | 5両 9両 | 46本 14本 | 2017年 | |||
803形 A-Train | イースト・コースト本線 | イースト・コースト・トレインズ | 5両 | 5本 | 2021年 |
直流電車
南部地方
サザン鉄道は直流電車に(数字+)アルファベット3文字の形式名をつけており、これはイギリス国鉄に統合されてからも継続された。(表中のSR形式)TOPSが導入されると400番台の形式名が与えられている。
国有化前登場車
TOPS形式 | 形式 | 画像 |
---|---|---|
401形(英語版) | 2-Bil | |
402形(英語版) | 2-Hal | |
2-Pan | ||
なし | 2-Nol(英語版) | |
2-SL(英語版) | ||
2-Wim(英語版) | ||
3-Sub(英語版) | ||
4-Buf(英語版) | ||
404形(英語版) | 4-Cor | |
なし | 4-DD(英語版) | |
4-Gri(英語版) | ||
4-Lav(英語版) | ||
4-Res(英語版) | ||
405形(英語版) | 4-Sub | |
403形(英語版) | 5-Bel | |
なし | 6-Cit(英語版) | |
6-Pan(英語版) | ||
6-Pul(英語版) |
マーク1形・2形客車ベース
TOPS形式 | SR形式 | 画像 |
---|---|---|
410形(英語版) | 4-Bep | |
411形(英語版) | 4-Cep | |
412形(英語版) | 4-Bep | |
413形(英語版) | 4-Cap | |
414形(英語版) | 2-Hap | |
415形(英語版) | 4-EPB | |
416形 | 2-EPB | |
418形(英語版) | 2-Sap | |
419形(英語版) | MLV | |
420形(英語版) | 4-Big | |
421形(英語版) | 3-Cig 4-Cig 3-Cop | |
422形(英語版) | 4-Big 8-Dig | |
423形(英語版) | 4-Vep 4-Vop | |
427形(英語版) | 4-Veg | |
430形(英語版) | 4-Rep | |
431形(英語版) | 6-Rep | |
432形(英語版) | 4-Rep | |
438形(英語版) | 3-TC 4-TC | |
480形(英語版) | 8-Vab | |
482形(I)(英語版) | 8-Mig | |
488形(英語版) | ||
489形(英語版) | GLV | |
499形(I)(英語版) | TLV |
地下鉄用車
TOPS形式 | SR形式 | 画像 | 概要 |
---|---|---|---|
482形(II) | ウォータールー&シティー線 2006年ロンドン地下鉄に売却、1992形に 現在も運行中 | ||
483形 | アイランド線(英語版)(ワイト島) 元ロンドン地下鉄1938形(英語版) 現在も運行中 | ||
485形 | 4-Vec | アイランド線 元ロンドン地下鉄スタンダード形 483形の導入により引退 | |
486形 | 3-Tis | アイランド線 元ロンドン地下鉄スタンダード形 483形の導入により引退 | |
487形(英語版) | ウォータールー&シティー線 482形(II)の導入により引退 |
現代
TOPS形式 | SR形式 | 画像 | 愛称・概要 | 現状 |
---|---|---|---|---|
424形(英語版) | ネットワーカー・クラシック試作車 | 解体済 | ||
442形 | 5-Wes | ウェセックス・エクスプレス | 現役 | |
444形 | 5-Des | デジロ | ||
445形(英語版) 510形として計画 | 4-Pep | 第2世代電車試作車(4両編成) | 解体済 | |
446形(英語版) | 2-Pep | 第2世代電車試作車(2両編成) | ||
447形(英語版) | バターシー・ブレット用計画車 | 製造されず | ||
450形 | 4-Des | デジロ | 現役 | |
455形 | ||||
456形(英語版) | ||||
457形(英語版) | ネットワーカー試作車(直流) | 316形に改造後、1両解体、1両保存、2両再改造 | ||
458形 | 5-Jop | ジュニパー | 現役 | |
460形(英語版) | 8-Gat | ジュニパー ガトウィック・エクスプレス | ||
465形 | ネットワーカー(4両) | |||
466形(英語版) | ネットワーカー(2両) | |||
471形(英語版) | 長距離列車用ネットワーカー計画車 | 製造されず | ||
484形(英語版) | アイランド線(英語版)用D-Train 元ロンドン地下鉄D78形 |
その他地域
500番台の形式は南部地域以外の雑多な直流電車に割り当てられている。これにはノース・ロンドン、マンチェスター、リバプールの第三・第四軌条路線とマンチェスターの直流架空線電化路線が含まれる。なお、過去にはニューカッスルにも直流電化路線が存在していたが、TOPS導入前に電化設備が撤去され、車両は南部地方に移管されている。
- TOPS以降
形式 | 画像 | 電化方式 | 概要 | 引退 |
---|---|---|---|---|
501形(英語版) | 650V第三・第四軌条 | ノース・ロンドン | 1985年 | |
502形(英語版) | 650V第三軌条 | リバプール | 1980年 | |
503形(英語版) | 650V第三軌条 | リバプール | 1985年 | |
504形(英語版) | 1200V側面接触式第三軌条(イギリス国鉄特有) | マンチェスター | 1991年 | |
505形(英語版) | 1500V架空線 | マンチェスター | 1971年 | |
506形(英語版) | 1500V架空線 | マンチェスター | 1984年 | |
507形(英語版) | 750V第三軌条 | リバプール | 現役 | |
508形(英語版) | 750V第三軌条 | リバプール |
- TOPS以前
以下のページ(英語版)を参照。
- LNER Tyneside electric units - ニューカッスル
- LNWR electric units - ロンドン北部
- Liverpool Overhead Railway electric units - リバプール架空線鉄道
- LYR electric units - マンチェスター
- Mersey Railway electric units - リバプール
- Waterloo & City Railway electric units - ウォータルー&シティ
蓄電池式電車
初代の蓄電池式電車はTOPS導入以前に製作・引退した1本限りの車両であった。
- 79998/79999(英語版)
2014年には、379形交流電車(英語版)からの改造によって新たな蓄電池式電車(Independently Powered Electric Multiple Unit 独立動力電車)が製作されている。[要出典]
(旧)国鉄以外
国鉄由来の路線以外でも、ナショナル・レールのネットワークの一部として運行される車両はTOPS形式を持たなければならない。このことからロンドン地下鉄、タイン・アンド・ウィア・メトロ、シェフィールド・スーパートラム、トランスポート・フォー・ウェールズ・レール・サービス(英語版)トラムトレイン(計画中)の車両にもTOPS形式が割り当てられている。
形式 | 概要 | 画像 | 備考 |
---|---|---|---|
398形 | トランスポート・フォー・ウェールズ・レール・サービス(英語版)用トラムトレイン | ヴァレーズ&カーディフ近郊線群(英語版)・カーディフ市内線直通列車 | |
399形(英語版) | シェフィールド・スーパートラム用トラムトレイン | ディーン・ヴァレー線(英語版)・シェフィールド・スーパートラム直通列車 | |
499形 | ロンドン地下鉄 | 路線・形式を問わず、ナショナル・レール路線で運行されるロンドン地下鉄車両は全て499形となる | |
994形 | タイン・アンド・ウィア・メトロ | タイン・アンド・ウィア・メトロでの形式名は4000形 |
関連項目
- イギリスの気動車形式一覧
- イギリスの電気・ディーゼル機関車形式一覧(英語版)
- イギリス国鉄の蒸気機関車(英語版)