八ツ又駅
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八ツ又駅 | |
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![]() 駅跡(糸貫川寄り、2017年7月) | |
やつまた YATSUMATA | |
◄美濃北方 (0.6 km) (1.5 km) 真桑► | |
所在地 | 岐阜県本巣郡真正町 北緯35度26分15秒 東経136度40分37秒 / 北緯35.43739度 東経136.67705度 / 35.43739; 136.67705[1] |
所属事業者 | 名古屋鉄道 |
所属路線 | 揖斐線 |
キロ程 | 6.8 km(忠節起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
開業年月日 | 1926年(大正15年)4月6日 |
廃止年月日 | 1969年(昭和44年)4月5日 |
備考 | 1944年より休止。 |
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八ツ又駅[2](やつまたえき)は、岐阜県本巣郡真正町[3](現在の本巣市)にあった名古屋鉄道揖斐線の駅である。
歴史
揖斐線の前身である美濃電気軌道によって北方町駅(のちの美濃北方駅)から黒野駅までが延伸開業した際に開業された駅である。1944年より休止され、そのまま復活することなく1969年に廃駅となった。前後の駅より早い廃止であった。
- 1926年(大正15年)4月6日 - 美濃電気軌道北方線の北方町駅(のちの美濃北方駅) - 黒野駅間の開業に際し開設[4][5][6][7]。
- 1944年(昭和19年) - 休止[5][6][7]。
- 1969年(昭和44年)4月5日 - 廃止[5][6][7]。
駅構造
- ホーム1面1線の停留場であった。丸窓を配した待合室が備え付けられていた[8]。
- 糸貫川に架かる鉄橋に続く土手の西端に存在した[1]。
その他
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/%E5%85%AB%E3%83%84%E5%8F%88%E9%A7%85%E8%B7%A1%E3%81%AE%E6%9B%B4%E5%9C%B0.jpg/220px-%E5%85%AB%E3%83%84%E5%8F%88%E9%A7%85%E8%B7%A1%E3%81%AE%E6%9B%B4%E5%9C%B0.jpg)
- 揖斐線の美濃北方駅 - 八ツ又駅間には数百メートルの区間は土手の上に線路があり、この土手の下を県道(北方多度線)や樽見線がくぐっている構造である[9]。この土手はかつて糸貫川に架かっていた鉄橋への土手である。現在の糸貫川は小さな河川であるが、1944年(昭和19年)の根尾川改修工事以前は幅200メートル以上の河川であった[1]。
- 糸貫川が現在の小さな河川となった後、鉄橋は架け替えられたが土手はそのままとなった。樽見線を建設する際、この土手を利用して立体交差化されている[10]。
- 2016年7月現在、駅が存在した場所の盛り土と樽見線との立体交差部は撤去され、駅跡の南方はファミリーマート本巣上真桑店となっている[11]。
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c 国土地理院2.5万地形図「北方」、1932年(昭和7年)修正版・1947年(昭和22年)二修版
- ^ 「名古屋鉄道百年史』881頁では八ツ又であるが、「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月13日(国立国会図書館デジタル化資料)、『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』(国立国会図書館デジタルコレクション)では八又と表記されている
- ^ 休止時点では真桑村。
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年4月13日(国立国会図書館デジタル化資料)
- ^ a b c 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、220-230頁。ISBN 4-87670-097-4。
- ^ a b c 徳田耕一『名鉄600V線の廃線を歩く-惜別の“岐阜線”と空港線誕生』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年、144頁。ISBN 978-4-53305-883-7。
- ^ a b c 今尾恵介(監修)『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、54頁。ISBN 978-4-10-790025-8。
- ^ 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、61頁。ISBN 4-87670-097-4。
- ^ 国土地理院2.5万地形図「北方」1970年(昭和45年)改測版以降は主要道を通す土手となっており、それ以前に当駅は廃駅となっている。
- ^ 国土地理院2.5万地形図「北方」、1947年(昭和22年)二修版
- ^ 北緯35度26分12秒 東経136度40分34秒 / 北緯35.436630度 東経136.676036度 / 35.436630; 136.676036