神岡鉄道DB1形ディーゼル機関車
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Tarumi-db1-2018-12-16.jpg/220px-Tarumi-db1-2018-12-16.jpg)
神岡鉄道DB1形ディーゼル機関車(かみおかてつどうDB1がたディーゼルきかんしゃ)は、かつて神岡鉄道で運用されていたディーゼル機関車である。1両のみ(1)のみ存在した。 現在は樽見鉄道の除雪用モーターカーDB1として運用されている。新造後、神岡鉄道で運用された最初の1年は車籍を有していたため、ここでは樽見鉄道DB1形としてではなく、鉄道車両として運用されていた神岡鉄道のDB1形ディーゼル機関車として記述する。
概要
1984年(昭和59年)に富士重工業で製造された凸形ディーゼル機関車であり、同年11月から神岡鉄道で運用された。除雪時には片側に排雪板(ブレード)、片側にロータリー式の除雪装置を装備し、ラッセル車とロータリー車の両方の機能を持つ。ロータリー式の除雪装置の動力は、機関車走行用機関とは別にSMA1形(260PS)ディーゼルエンジンを1基、用いる。
1985年(昭和60年)に除籍され、機械扱いの除雪用モーターカーとなる。
2005年(平成17年)12月から翌年1月の豪雪のため、樽見鉄道樽見線の山間部(旧・根尾村)を中心に1m以上の積雪により、18日間運休となる。そのため国土交通省から除雪車の導入などの改善を求められる。そこで2006年(平成18年)12月1日で廃止される予定の神岡鉄道から、除雪用モーターカーのDB1形を譲り受けることになり、2006年11月17日より樽見鉄道での運用が開始される。翌年に正式に購入する。
現在も車体の色は、神岡鉄道当時のままである。
主要諸元
- 全長:
- 7,590mm(車両本体)
- 12,555mm(除雪装置装備後)
- 全幅:
- 2,700mm(車両本体)
- 4,500mm(除雪装置装備後)
- 全高:3,805mm
- 3,685mm(車両本体)
- 3,685mm(除雪装置装備後)
- 自重:
- 18.6t(車両本体)
- 24.8t(除雪装置装備後)
- 機関:E120形ディーゼル機関1基
- 軸配置:B
- 出力:202PS
参考文献
- 寺田裕一『私鉄機関車30年』JTBパブリッシング、2005年。ISBN 4-533-06149-4。
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