Huff-Daland XB-1
Keystone XB-1B | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Keystone | ||
Typ | samolot bombowy | ||
Załoga | 5 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 × Curtiss V-1570 | ||
Moc | 600 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 25,9 m | ||
Długość | 18,9 m | ||
Wysokość | 5,9 m | ||
Powierzchnia nośna | 149 m² | ||
Masa | |||
Własna | 4.292 kg | ||
Startowa | 7.484 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 188 km/h | ||
Pułap | 4.572 m | ||
Zasięg | 1100 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
6 km 7,62 mm, 1133 kg (do 1814 na małych odległościach) | |||
Użytkownicy | |||
United States Army Air Corps | |||
|
Huff-Daland XB-1 Super Cyclops (Keystone XB-1B) – prototypowy, amerykański samolot bombowy zaprojektowany w zakładach Huff-Daland Company dla United States Army Air Corps (USAAC).
Był to pierwszy bombowiec noszący oznaczenie „B” według systemu oznaczeń samolotów United States Army Air Service wprowadzonego do użycia w 1924.
Historia
Samolot został zaprojektowany w zakładach Huff-Daland, gdzie znany był także jako Super Cyclops[1], i w 1926 został dostarczony Armii (numer seryjny 27-334[1]) gdzie otrzymał oznaczenie XB-1[2]. Samolot bazował na wcześniejszym Huff-Daland XHB-1, ale napędzany był dwoma silnikami i miał podwójny ogon[1].
XB-1 miał nietypowe umiejscowienie obronnych stanowisk strzeleckich, dwa z nich znajdowały się w tylnej części gondoli silnikowych i były uzbrojone w podwójne karabiny maszynowe Lewis, podobnie uzbrojone były stanowisko strzeleckie znajdujące się w przedniej części kadłuba[2]. Tak nietypowe rozwiązanie zostało przyjęte aby zapewnić czyste pole ostrzału, nie zasłaniane przez statecznik pionowy ogona[1]. Łącznie załoga bombowca wynosiła pięć osób[2].
Początkowo samolot był napędzany silnikami Packard 2A-1530 (510 KM) ale jego osiągi zostały uznane za niewystarczające i samolot został zwrócony do producenta w celu wymiany silników[1]. Samolot powrócił do Armii w 1927 już jako Keystone XB-1B (firma Huff-Daland została zreorganizowana jako Keystone, a oznaczenie XB-1A było już używane przez samolot Dayton-Wright XB-1A), napędzany dwoma silnikami Curtiss V-1570-5 Conqueror o mocy 600 KM każdy[3].
Nowe silniki o większej mocy ulepszyły nieco osiągi samolotu, ale nadal znacznie ustępowały zbudowanym w tym czasie dla USAAC samolotom Curtiss B-2 Condor i Sikorsky S-37[3]. Samolot nie wszedł do produkcji seryjnej i zbudowano tylko jeden prototyp[3].
Przypisy
Bibliografia
- Lloyd S. Jones: U.S. Bombers. Fallbrook: Aero Publishers, 1974. ISBN 0-8168-9126-5.
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie |
|
---|---|
Samoloty bombowe i torpedowe | |
Samoloty szturmowe |
|
Samoloty transportowe |
|