Alberto Ascari
Alberto Ascari | |
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Informações pessoais | |
Nome completo | Alberto Antonio Ascari[1] |
Apelido(s) | Ciccio[2], O Concertista |
Nacionalidade | italiano |
Nascimento | 13 de julho de 1918 Milão, Lombardia |
Morte | 26 de maio de 1955 (36 anos) Monza, Lombardia |
Registros na Fórmula 1 | |
Temporadas | 1950-1955 |
GPs disputados | 33 (32 largadas) |
Títulos | 2 (1952-1953) |
Vitórias | 13 |
Pódios | 17 |
Pontos | 140.1 (107.6)1 |
Pole positions | 14 |
Primeiro GP | GP de Mônaco de 1950 |
Primeira vitória | GP da Alemanha de 1951 |
Última vitória | GP da Suíça de 1953 |
Último GP | GP de Mônaco de 1955 |
Registros na IndyCar Series | |
Temporadas | 1952 |
Equipes | Ferrari |
Corridas | 1 |
Primeira corrida | 500 Milhas de Indianápolis de 1952 |
Última corrida | 500 Milhas de Indianápolis de 1952 |
Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
Edições | 1952- 1953 |
Equipes | Ferrari |
Melhor resultado | 0 |
Vitórias em classe(s) | 0 |
Alberto Antonio Ascari, mais conhecido como Alberto Ascari (Milão, 13 de julho de 1918 — Monza, 26 de maio de 1955) foi um automobilista de Fórmula 1 e uma das primeiras estrelas da Ferrari.
Biografia
Nascido em Milão, Itália, Ascari tinha a velocidade nas suas veias, seu pai Antonio Ascari foi um talentoso piloto nos anos 1920, correndo com Alfa Romeos. Antonio morreu enquanto liderava o Grande Prêmio da França em 1925 mas o jovem Ascari tinha interesse em corridas ao invés de ódio. Ele pilotou motocicletas no princípio de sua carreira; foi depois que ele entrou na prestigiada Mille Miglia num carro esporte da Ferrari que ele começou a pilotar veículos de quatro rodas.
Sua carreira de piloto foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial, depois começou a correr Grandes Prêmios com a Maserati. Seu companheiro de equipe Luigi Villoresi, que foi mentor e amigo de Alberto. Ele venceu seu primeiro Grande Prêmio em San Remo, Itália em 1948 e venceu outra corrida no ano seguinte pela mesma equipe. Seu maior sucesso depois de se juntar a Villoresi na Ferrari; ele venceu mais três corridas.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/D50_003.jpg/220px-D50_003.jpg)
A primeira temporada oficial de Fórmula 1 começou em 1950 e a Ferrari estreou em Monte Carlo com Ascari, Villoresi e o popular piloto francês Raymond Sommer na equipe. Ascari terminou em segundo na corrida e depois no ano compartilhou o segundo lugar na primeira corrida em Monza. Ele foi apenas o quinto no campeonato. Ele venceu sua primeira corrida de F1 na temporada seguinte, em 1951 em Nurburgring e venceu também em Monza, terminando em 2.º atrás do argentino Juan Manuel Fangio.
Devido ao sucesso na Europa, Enzo Ferrari forneceu um carro a Alberto para a Indianapolis 500 em 1952. Ascari foi o único piloto europeu a correr na Indy em 11 anos de Fórmula 1, mas seu dia acabou em 40 voltas. Aquela foi a única vez que ele não venceu um corrida a contar para o campeonato mundial de pilotos naquela temporada. A Ferrari de Ascari dominou em 1952, vencendo todas as seis corridas na Europa daquela temporada e tendo a volta mais rápida em todas as corridas. Ele quase marcou a quantidade máxima de pontos que um piloto podia conseguir.
Ele venceu mais três corridas consecutivas no começo da temporada de 1953, dando a ele nove vitórias consecutivas (não contando a Indy) antes do término da série quando terminou em quarto na França, esta que foi uma corrida muito disputada. Ele venceu mais duas vezes no ano dando-lhe mais um título mundial. Ascari não continuou em 1954 devido a não finalizar quatro corridas, embora ele tenha vencido em Mille Miglia.
Morte
Sua temporada de 1955 começou de maneira similar, abandonando duas vezes, o último foi um espetacular acidente em Mônaco onde ele bateu dentro do porto depois de passar por uma chicane. Uma semana depois, em 26 de maio, ele foi a Monza para testar um carro esporte Ferrari e bateu em uma das curvas. Ele morreu no acidente, uma morte que ainda é um tanto misteriosa. A curva onde o acidente aconteceu ganhou seu nome, a Variante Ascari.[3]
Sepultado no Cemitério Monumental de Milão.
Legado
Alberto Ascari está enterrado próximo a seu pai no Cimitero Monumentale em Milão.
Em 1992, ele foi indicado para o International Motorsports Hall of Fame.
Ascari, junto a Varzi é considerado o melhor piloto italiano depois de Nuvolari, ambos seguidos, de acordo com uma quase unanimidade por Nino Farina. Além de ter sido o mais duro rival de Juan Manuel Fangio. Alberto venceu 47 de 56 corridas internacionais das quais participou. Embora seja uma opinião minoritária, alguns, como Mario Andretti, o consideram superior ao próprio Fangio.
Foi eleito pela revista Inglesa "Times" como o décimo primeiro melhor piloto de F1 de todos os tempos, O primeiro da lista é Jim Clark seguido de Ayrton Senna e Michael Schumacher em terceiro.
Resultados na Fórmula 1
(Legenda): (Corrida em negrito indica pole position e em itálico indica volta mais rápida.)
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pontos | Posição |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 V12c | GBR | MON 2.º P | Indy | SUI Ret P | FRA DNS P | 11 | 5.º | ||||
Ferrari 275 | Ferrari 275 V12 | BEL 5.º P | ||||||||||||
Ferrari 375 | ITA 2.º2 P | |||||||||||||
1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 V12 | SUI 6.º P | Indy | BEL 2.º P | FRA 2.º2 P | GBR Ret E | ALE 1.º E | ITA 1.º P | ESP 4.º P | 251 (28) | 2.º | |
1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375S V12 | SUI | Indy Ret F | 361 (53.5) | 1.º | |||||||
Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 | BEL 1.º E | FRA 1.º P | GBR 1.º P | ALE 1.º E | HOL 1.º P | ITA 1.º3 P | |||||||
1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 | ARG 1.º P | Indy | HOL 1.º P | BEL 1.º P | FRA 4.º P | GBR 1.º3 P | ALE 8.º P | SUI 1.º P | ITA Ret P | 34.51 (46.5) | 1.º |
1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 L6 | ARG | Indy | BEL | FRA Ret P | GBR Ret4 P | ALE | SUI | 1.1 | 25.º | ||
Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 625 L4 | ITA Ret P | |||||||||||
Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 V8 | ESP Ret P | |||||||||||
1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 V8 | ARG Ret P | MON Ret P | Indy | BEL | HOL | GBR | ITA | 0 | NC (49º) |
- ↑1 Nos descartes
- ↑2 Dividiu 6 pontos com Dorino Serafini na Itália de 1950 e com José Froilán González na França de 1951. Na divisão, Ascari marcou 3 pontos nas duas provas.
- ↑3 Dividiu 1 ponto pela volta mais rápida com José Froilán González nos GPs: Itália de 1952 e na Inglaterra de 1953. Ascari marcou 0.5 ponto nas duas provas.
- ↑4 Dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida no GP da Grã-Bretanha de 1954. Ascari marcou 0.1 ponto.
Vitórias de Alberto Ascari na Fórmula 1
GP da Alemanha de 1951
GP da Itália de 1951
GP da Bélgica de 1952
GP da França de 1952
GP da Grã-Bretanha de 1952
GP da Alemanha de 1952
GP dos Países Baixos de 1952
GP da Itália de 1952
GP da Argentina de 1953
GP dos Países Baixos de 1953
GP da Bélgica de 1953
GP da Grã-Bretanha de 1953
GP da Suíça de 1953
Outros resultados
500 Milhas de Indianápolis
Ano | Equipe | Chassi | Motor | Largada | Chegada |
---|---|---|---|---|---|
1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Special | Ferrari V12 | 19.º | DNF 31.º |
24 Horas de Le Mans[4]
Ano | Classe | N# | Equipe | Co-Pilotos | Chassis | Motor | Pneus | Largada | Final | Clas. Pos | Voltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | S3.0 | 62 | ![]() | ![]() | Ferrari 250 S Berlinetta Vignale | Ferrari 3.0L V12 | P | - | DNF 52.º | 12.º | 0 |
1953 | S5.0 | 12 | ![]() | ![]() | Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta | Ferrari 4.5L V12 | P | - | DNF 27.º | 8.º | 229 |
12 Horas de Sebring
Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. | Class Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | ![]() | ![]() | Lancia D24 | S5.0 | 87 | DNF Freios |
24 Horas de Spa
Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | ![]() | ![]() | Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta | S | 216 | DNF Embreagem |
Mille Miglia
Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|
1940 | ![]() | ![]() | Auto Avio Costruzioni 815 | 1,5 | DNF | |
1948 | ![]() | ![]() | Maserati A6GCS | S2./+2.0 | DNF | |
1950 | ![]() | ![]() | Ferrari 275 S Barchetta Touring | S+2.0 | DNF Acidente | |
1951 | ![]() | ![]() | Ferrari 340 America Barchetta Touring | S/GT+2.0 | DNF Acidente | |
1954 | ![]() | - | Lancia D24 | S+2.0 | 1.º | 1.º |
Carrera Panamericana
Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|
1951 | ![]() | ![]() | Ferrari 212 Inter Vignale | IC | 2.º | 2.º |
1952 | ![]() | ![]() | Ferrari 340 México Vignale Spyder | S | DNF Acidente |
Ver também
Referências
- ↑ «Alberto Ascari» (em inglês). MOTOR SPORT
- ↑ «Alberto Ascari - Biography» (em inglês). Grand Prix History
- ↑ Fred Sabino (26 de maio de 2020). «Primeiro bicampeão da Fórmula 1, Alberto Ascari encontrou a morte há 55 anos, em Monza». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 26 de maio de 2020
- ↑ 24 Hours of Le Mans Race-Database.com
Ligações externas
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/22px-Commons-logo.svg.png)
- «Grand Prix History - Hall of Fame». , Alberto Ascari
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