Московит-6222
Московит-6222 | |
---|---|
![]() Московит-6222 №08231 (бывш. 08600, 08800) | |
Завод-изготовитель | ![]() |
Проект, г | 2001 |
Выпускался, гг | 2002—2004 |
Экземпляры | 31 + 5 недоукомплектованных кузовов |
Полная масса, т | 28 |
Снаряжённая масса, т | 15,1 |
Макс. скорость, км/ч | 113 |
Класс автобуса | Особо большой |
ЭКО стандарт | Евро-2 |
Вместимость | |
Мест для сидения | 37 |
Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 175 |
Габариты | |
Длина, мм | 17 850 |
Ширина, мм | 2 500 |
Высота по крыше, мм | 3 037 |
Низкопольность, % | - |
База, мм | 5 570 / 6 410 |
Просвет, мм | 770 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 4 |
Формула дверей | 2—2—2—2 |
Двигатель | |
Модель двигателя | Raba D10 UTSLL 190[1] |
Система питания | Дизель |
Тип топлива | Дизельное |
Количество цилиндров | 6 |
Мощность, л. с. | 258 |
Крутящий момент, Н·м | 1 130 |
Объём, см³ | 10 350 |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 39 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | Voith "Diwa" 851.2[1] |
Тип коробки передач | Автоматическая |
Количество передач | 3 |
Подвеска | |
Тип задней подвески | Пневматическая |
Тип передней подвески | Пневматическая |
| |
![]() |
Москови́т-6222 — городской сочленённый автобус особо большого класса, производившийся на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ) в Москве с 2002 по 2004 год. Модель является лицензионным клоном автобуса (по некоторым сведениям - клоном) Ikarus 435.17, однако внешне отличается от него рядом элементов: крашеным в цвет кузова бампером, расположением боковых поворотников, тонированным остеклением створок дверей, дерматиновыми сиденьями в салоне (на Икарусах обычно стояли тканевые), белой перегородкой кабины водителя. Кроме того, на всех автобусах 2004 года постройки (кроме борт. № 15430[2]), и одном автобусе 2003 года (борт. № 03525[3]) установлены форточки от автобуса ЛиАЗ-5256.[4]
Первые три автобуса (борт. №№ 08260, 01160, 02403) были собраны из венгерских кузовов[5]. Их принципиальное отличие от остальных — это маршрутный указатель, находящийся под тупым углом к лобовому стеклу.
Эксплуатация
Всего за два года производства был выпущен 31 автобус. Они поставлялись исключительно в автобусные парки «Мосгортранса». Так, новые машины получили все парки, кроме 17-го и ЗелАКа. По состоянию на начало 2013 года в пассажирской эксплуатации осталось 28 автобусов Московит-6222: № 14421 сгорел в 2007 году. Причина пожара — короткое замыкание в салонной системе отопления. Автобус № 01426 списан в 2009 году из-за сгнившего подрамника среднего моста. Самая первая машина (08260) после завершения испытаний вернулась обратно на ТМЗ, где сейчас находится в полуразобранном виде[6]. Данный автобус не принадлежал Мосгортрансу, а был направлен в ФАТП для проведения испытаний. Первым автобусом, списанным по возрасту, оказался 05300 — он был списан с инвентаря 5-го автобусного парка осенью 2013 года. На ноябрь 2017 года эксплуатация модели Московит-6222 в ГУП Мосгортранс полностью завершена. Все автобусы списаны, за исключением номера 07177, который передан в музей.[7]
Недоукомплектованные кузова
После поставки всех 30 экземпляров в Мосгортранс, на заводе оставалось ещё пять недоукомплектованных кузовов[8][9]. Они находились там до декабря 2011 года, когда были куплены и отвезены в Рязань[10][11][12]. Планировалось их укомплектовывать и продавать, однако, эти планы не осуществились. По состоянию на июнь 2017 года кузова заброшены и находятся недалеко от Рязани в плачевном состоянии.[13][14]
Ложные объявления
С 2011 года, после того как недособранные кузова выкупили, в интернете появилось множество объявлений, заявляющих о продаже «новых» Московитов[15][16][17], продавцом которых выступало некое «ЗАО Московское автобусно-троллейбусное объединение», образованное на основе «ОАО Тушино-авто». Так, например, появилась информация о некоем «Московит-5211»[18], бывшего клоном Ikarus 415, однако ни одного ходового экземпляра так и не было построено. Также в этих объявлениях указывались ложные ТТХ, например двигатель Cummins ISLe 8.9 310, который фактически не мог устанавливаться на данную модель автобусов, поскольку автобус проходил сертификацию с двигателем «Raba», то есть никакой другой двигатель без повторной сертификации на него установить нельзя.[19]
Таблица поставок
1-й автобусный парк | 2-й автобусный парк | 3-й автобусный парк | 4-й автобусный парк | 5-й автобусный парк | 6-й автобусный парк | 7-й автобусный парк | Филёвский автобусно-троллейбусный парк | 9-й автобусный парк | 10-й автобусный парк | 11-й автобусный парк | 12-й автобусный парк | 13-й автобусный парк | 14-й автобусный парк | 15-й автобусный парк | 16-й автобусный парк | 18-й автобусный парк | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||
2003 | — | — | — | — | — | ||||||||||||
2004 | — | — | 07177 (Передан в музей) |
|
|
| — |
Фотогалерея
- Ikarus-435 (слева) и Московит-6222. Внешне различаются только разными шильдиками
- Шильдики автобуса
- Cалон
- Шильдик "ТМЗ"
- Шильдик "Тушино-авто"
См. также
Ссылки
- Список и фотографии всех Московитов-6222
Примечания
- ↑ 1 2 Москва № 02355 — Фотобус (неопр.). fotobus.msk.ru. Дата обращения: 9 марта 2017. Архивировано 9 марта 2017 года.
- ↑ Москва № 15430 — Фотобус (неопр.). fotobus.msk.ru. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
- ↑ Москва № 03525 — Фотобус (неопр.). fotobus.msk.ru. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
- ↑ Информация об автобусе на сайте «Общественный транспорт России» (неопр.). Дата обращения: 23 января 2013. Архивировано 30 марта 2016 года.
- ↑ Фото: Москва, № 08260 — Московит-6222 — Фотобус (неопр.). fotobus.msk.ru. Дата обращения: 8 марта 2017. Архивировано 9 марта 2017 года.
- ↑ Фото: Москва, № 08260 — Московит-6222 — Фотобус (неопр.). fotobus.msk.ru. Дата обращения: 8 марта 2017. Архивировано 9 марта 2017 года.
- ↑ Московит-6222 — Список подвижного состава — Фотобус (неопр.). fotobus.msk.ru. Дата обращения: 12 ноября 2017.
- ↑ Кузова на ТМЗ (неопр.). http://www.oao-tmz.ru/. Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 августа 2016 года.
- ↑ Константин Климов. Кузова на ТМЗ (неопр.). http://fotobus.msk.ru/ (июнь 2010). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ На задворках комбайнового завода обнаружено кладбище ЛиАЗов (рус.). novgaz-rzn.ru. Дата обращения: 11 сентября 2019. Архивировано из оригинала 3 мая 2017 года.
- ↑ stolx62. Кузова в Рязани на Комбайновом заводе (неопр.). Транспорт Рязани (4 декабря 2011). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 года.
- ↑ stolx62. Кузова в Рязани на Комбайновом заводе (неопр.). Транспорт Рязани (4 декабря 2011). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано из оригинала 12 ноября 2017 года.
- ↑ Заброшенные кузова в Рязани. (неопр.) Дата обращения: 12 ноября 2017. Архивировано 12 ноября 2017 года.
- ↑ Рязанский автобусный: Завод, которого не было — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2 (рус.). www.drive2.ru (15 октября 2019). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 4 декабря 2019 года.
- ↑ Брошюра (рус.). savepic.net. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года.
- ↑ Автобусы городские особо большой вместимости «Московит-6222»: продажа, цена в Москве. автобусы от "ЗАО «Московское Автобусно-Троллейбусное Объединение»" - 1405704 (неопр.). busmato.ruprom.net. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года.
- ↑ Автобусы городские (пригородные) «Московит-5211»: продажа, цена в Москве. автобусы от "ЗАО «Московское Автобусно-Троллейбусное Объединение»" - 1405683 (неопр.). busmato.ruprom.net. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
- ↑ Московит-5211 (2004 - н.д.) (рус.). www.bus2.ru. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
- ↑ Фото: Москва, № 03525 — Московит-6222 — Фотобус (неопр.). fotobus.msk.ru. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
- ↑ Список подвижного состава — Фотобус (неопр.). fotobus.msk.ru. Дата обращения: 5 марта 2017.