BMW 3 Серії (E21)
Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (жовтень 2020) |
BMW E21 | |
---|---|
![]() BMW 316 (E21) | |
Виробник | ![]() |
Роки виробництва | 1975–1983 |
Попередник(и) | BMW 02 |
Наступник(и) | BMW E30 |
Клас | Невеликий бізнес-автомобіль |
Стиль кузова | седан |
Двигун(и) | Бензиновий двигун |
Колісна база | 2565 мм |
Довжина | 4355 мм |
Ширина | 1610 мм |
Висота | 1380 мм |
Маса | 1010–1180 кг |
Подібні | Alfa Romeo Giulietta Audi 80 B1/Audi 80 B2 Buick Regal Lancia Beta Saab 99 |
BMW E21 — прямий нащадок спорт-седанів BMW New Class і родоначальник третьої серії. Закладена в цій моделі ідеологія «третьої серії» залишалася в цілому незмінною аж до початку 90-х років. Випуск моделі було розпочато 2 травня 1975 року (США — в 1977 році). Завершено — в 1983 році. Машина прийшла на зміну BMW 2002 і випускалася у вигляді дводверного седана. Існував малосерійний варіант кабріолета, розроблений кузовним ательє Baur.
В 1979 році модель модернізували.
Всього було вироблено 1 544 961 автомобілів 3-серії E21.
Опис
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/1978_BMW_320_%288733841249%29.jpg/200px-1978_BMW_320_%288733841249%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/BMW_E21_%283er%29.jpg/200px-BMW_E21_%283er%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/BMW_E21_%28316%29_-_wn%C4%99trze_-_Muzeum_Motoryzacji_Topacz.jpg/200px-BMW_E21_%28316%29_-_wn%C4%99trze_-_Muzeum_Motoryzacji_Topacz.jpg)
Дизайн E21 походить від Поля Брака, який вже намалював першу 5-серію BMW E12. Перші моделі E21 поставлялися без чорної пластикової панелі між задніми ліхтарями. Протести клієнтів з приводу рідкісної задньої частини (у попередника все ще був номерний знак, встановлений між фарами) спонукали BMW запровадити гофровану задню панель у серійне виробництво в серпні 1975 року, через чотири місяці після початку виробництва.
Автомобілі з «маленькими» чотирициліндровими двигунами (315, 316, 318 і 318i) також зовні відрізняються від варіантів 320, 320i і 323i. Вони мають індивідуальні круглі фари діаметром 7" (приблизно 178 мм), деякі з яких оснащені двонитковими лампами R2 або галогенними лампами H4, залежно від версії моделі та року випуску. Моделі від BMW 320 і далі оснащені подвійними 5 3/4" (приблизно 146 мм), оснащеними великими круглими фарами; шестициліндрові моделі можна впізнати за типовою табличкою на решітці радіатора. BMW 323i з уприскуванням у впускний колектор K-Jetronic — єдиний варіант із двома вихлопними трубами ззаду та ліворуч. Буква «i» після комбінації цифр означає «injection», тобто впорскування через впускний колектор — моделі без «i» мають карбюратори. Моделі від 316 до 323i опціонально оснащувалися триступінчастою автоматичною коробкою передач від ZF.
У вересні 1978 року чорну основу під хромованою табличкою було відмінено. Передні сидіння, взяті з BMW 02, були замінені новими конструкціями, в яких, серед іншого, пряжки ременів кріпляться до рами сидінь. Вихлопна труба на 316-320 більше не була зігнута до центру автомобіля, тепер вихлопна труба мала те саме положення, що й лівий вихлоп на 323i – далі від номерного знака.
Maserati створила модель Biturbo 1981 року на основі концепції BMW 3 серії.
BMW E21 увійшов до видання П'ятдесят автомобілів, які змінили світ Лондонського музею дизайну.
Підтяжка обличчя
У рамках реконструкції в серпні 1979 року (модельний рік 1980) всі задні ліхтарі BMW 3 серії були перекомпоновані з вбудованими задніми протитуманними ліхтарями, залежно від комплектації. Замість хромованих зовнішніх дзеркал тепер були зовнішні дзеркала з чорного пластику (з електрорегулюванням, за винятком 315), які вже кріпилися не на панелі дверей, а в так званому дзеркальному трикутнику.
Передній фартух був модифікований і оснащений спойлером більшого розміру, кулер був перенесений на передню маску, так що в 6-циліндрових моделях знайшлося місце для вентилятора з клиноременним приводом (раніше з електроприводом). Вихлопна система також була переглянута.
Всередині моделі мали оновлену центральну консоль із розташованим по центру круглим перемикачем аварійної сигналізації та зміненими елементами керування обігрівачем. Ручка перемикання передач отримала візерунок з оргскла.
До 1980 модельного року включно існував лише один варіант салону для BMW E21. Починаючи з модельного року 1981, різні двигуни відрізнялися декількома деталями інтер’єру: починаючи з модельного року 1981, шестициліндрові моделі отримали якісніші оббивні тканини та більш складні дверні панелі з тканинними вставками, тоді як обсяг обладнання 315 був зменшений. Усі моделі, починаючи з BMW 320, мають стандартний тахометр замість годинника.
Різні заходи щодо скорочення витрат були вжиті з базовим варіантом 315, який був представлений у квітні 1980 року і пропонувався паралельно з наступною моделлю, E30, до середини 1984 року. 315, серед іншого, має лише одне зовнішнє дзеркало з механічним регулюванням у стандартній комплектації, полицю для речей, покриту штучною шкірою (у всіх інших моделях тут був килим), відсутність бічних кишень для карт на панелях дверей, бампери з видимими з’єднувальними гвинтами та замість Галогенні фари H1/H4, фари з подвійними нитками R2 - Лампочки.
Найяскравішою відмінною рисою 315 зовні була рама бічних вікон, пофарбована в матовий чорний колір, кришки з полірованого алюмінію були опущені (виняток: заднє вікно вентиляційного отвору як додаткова додаткова функція, у цьому випадку рами бічних вікон були розроблені як на моделях від 316 до 323i). Єдиним хромованим оздобленням збоку були смуги віконних прорізів, дощові жолоби та хромовані вставки в смугах захисту від ударів. 315 коштував 15 850 німецьких марок із заводу в 1981 році (відповідно до сьогоднішньої купівельної спроможності 18 300 євро).
Для деяких експортних ринків 315 також тимчасово оснащувався двигуном 318i і поставлявся під назвою «318i Bavaria».
Модифікації
Модельний ряд для Європи:
- 1981-1983 315 — 1.6 л BMW M10B16, 75 к.с. (55 кВт), 15 850 DM (1981)
- 1975-1979 316 — 1.6 л BMW M10B16, 90 к.с. (66 кВт), 13 980 DM (1975)
- 1980-1983 316 — 1.8 л BMW M10B18, 90 к.с. (67 кВт), 16 950 DM (1980)
- 1975-1980 318 — 1.8 л BMW M10B18, 98 к.с. (72 кВт), 14 850 DM (1975)
- 1981-1983 318i — 1.8 л BMW M10B18, 105 к.с. (77 кВт), 18 800 DM (1980)
- 1975-1977 320 — 2.0 л BMW M20B20, 123 к.с. (80 кВт), 15 880 DM (1975)
- 1977-1983 320i — 2.0 л BMW M20B20, 125 к.с. (92 кВт), 17 980 DM (1975)
- 1978-1983 323i — 2.3 л BMW M20B23, 143 к.с. (105 кВт), 20 350 DM (1977)
Решта країн світу
- 1976-1979 320i — 2.0 л BMW M10B20, 110 к.с. (82 кВт)
- 1980-1983 320i — 1.8 л BMW M10B18, 100 к.с. (75 кВт)
Посилання
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
![]() | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |