Tatra K2
Tatra K2 | |
---|---|
![]() Татра K2 в Брно | |
Виробництво | |
Підприємство-виробник | ČKD Tatra |
Проєкт | 1966 р |
Випускався | 1966—1983 рр |
Розміри | |
Довжина | 20400 мм |
Ширина | 2500 мм |
Висота | 3050 мм |
Ширина колії | 1000 мм, 1435 мм, 1524 мм |
База вагону | 22000 мм |
Місткість | |
Місць для сидіння | 49 |
Стоячих місць | 108 |
Двигун | |
Потужність | 160 кВт |
![]() |
Татра K2 — зчленований двосекційний тривісний односторонній високопідлоговий трамвайний вагон, що серійно випускався чехословацьким підприємством «ČKD Tatra» з 1966 по 1983 роки у Празі. Вагони поставлялися у соціалістичні країни Європи: Чехословаччину, Югославію та СРСР. Виготовлений на базі експериментального вагону Tatra K1 з обладнанням вагону Tatra T3. Більшість вагонів експлуатується дотепер у різних модернізованих варіантах.
Дизайн такий же, як у вагону Tatra T3 — це практично, зчленована версія цього вагону. Як і його попередник, Tatra K1, Tatra K2 має четверо ширмових дверей. Вагон має три візки (по одному в кожній секції та під з'єднанням), які можуть бути адаптовані до колії шириною 1524 мм, 1435 мм та 1000 мм. Трамвай має електротехнічне обладнання UA12. Вагон обладнаний чотирма тяговими електродвигунами ТЕ 022. Струмоприйом у Tatra K2 здійснюється за допомогою пантографа.
Перший прототип був виготовлений у 1966 році і випробовувався у Празі, Мості та Брно. Другий протопип випробовувася у Новосибірську.
Модифікації
Традиційно для вагонів марки «Tatra», Tatra К2 модифікувалися окремо для кожної країни, в яку поставлялися. Від цього залежить перша буква приставки. Інші букви у приставці означають постзаводські модифікації вагонів (капітальні ремонти з видозмінами). Вагони, що експлуатувалися у Чехословаччині, не мали приставки у назві, а постзаводські модифікації позначалися починаючи від першої цифри після Tatra K2.
Всього було виготовлено 231 вагон моделі Tatra K2 для Чехословаччини, 246 вагонів моделі Tatra K2SU для Радянського Союзу та 90 вагонів Tatra K2YU для югославського м. Сараєво. 20 трамваїв Tatra K2YU експлуатуються також у Брно, Остраві та Братиславі.
Вагони Tatra К2, передовсім в Чехії та Словаччині, піддавалися різним модернізаціям:
- Tatra K2G — встановлення електрообладнання TV8 з тиристорами GTO;
- Tatra K2R, Tatra K2R.03 — встановлення електрообладнання TV8 з тиристорами GTO, оновлення зовнішнього вигляду;
- Tatra K2R.03-P — встановлення електрообладнання TV Progress, оновлення зовнішнього вигляду;
- Tatra K2T — встановлення електрообладнання TV14 з тиристорами IGBT;
- Tatra K2P — встановлення електрообладнання TV Progress;
- Tatra K3R.N — встановлення електрообладнання TV Progress, оновлення зовнішнього вигляду, вставка між секціями нової нихькопідлогової секції. Так само позначаються подібні модернізації Tatra Т3;
- Tatra K2S — встановлення електрообладнання TV14 або TV Progress з тиристорами IGBT, оновлення зовнішнього вигляду.
Міста в яких експлуатуються трамвайні вагони Tatra K2
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Tatra_K2R03_cropped.jpg/250px-Tatra_K2R03_cropped.jpg)
Країна | Місто | Тип | Роки поставок | Кількість, шт | Реєстраційний номер |
![]() | Сараєво | Tatra K2YU | 1973—1983 | 90 | 201—290 |
![]() | Брно | Tatra K2, TatraK2YU | 1967—1983, 1983 | 135 | 601-607, 1008—1117, 1118–1132 |
Острава | Tatra K2, Tatra K2YU | 1967—1969,1983 | 10 | 802—809, 810—811 | |
![]() | Єкатеринбург | Tatra K2SU | 1967—1969 | 20 | 801—820 |
Москва | Tatra K2SU | 1967—1970 | 60 | 151—211 | |
Новосибірськ | Tatra K2SU | 1967—1969 | 36 | 121—156 | |
Ростов-на-Дону | Tatra K2SU | 1968 | 5 | 1001—1005 | |
Самара | Tatra K2SU | 1967—1969 | 30 | 1001—1030 | |
Тула | Tatra K2SU | 1969—1970 | 19 | 401—419 | |
Уфа | Tatra K2SU | 1968—1969 | 35 | ||
![]() | Братислава | Tatra K2, Tatra K2YU | 1969—1977, 1983 | 89 | 309—394, 7085—7087 |
![]() | Харків | Tatra K2SU | 1968—1969 | 40 | 1901—1940 |
Посилання
Tatra K2 у сестринських Вікіпроєктах | |
![]() | Tatra K2 у Вікісховищі? |
---|
- Tatra К2 на сайті громадського транспорту Самарської області (рос.) [Архівовано 11 січня 2010 у Wayback Machine.]