Tatra T2
Tatra T2 | |
---|---|
![]() Tatra T2 в Пльзені | |
Виробництво | |
Підприємство-виробник | ![]() |
Проєкт | 1955 р |
Випускався | 1955-1962 рр |
Екземпляри | 771 |
Розміри | |
Довжина | 15 200 мм |
Ширина | 2500 мм |
Висота | 3050 мм |
Максимальна швидкість | 60 км/ч км/год |
Ширина колії | 1000, 1435, 1524 мм |
База вагону | 6400 мм |
Місткість | |
Місць для сидіння | 25 (T2SU: 38) |
Стоячих місць | 75 (T2SU: 56) (5 чол/м²) |
Двигун | |
Потужність | 40 кВт |
![]() |
Tatra Т2 (укр. Татра Т2) — односторонній односекційний трамвайний вагон, що серійно випускався підприємством «ČKD Tatra» з 1955 по 1962 роки.
Два перші прототипи Tatra T2 проходили тестування у Празі у 1955 році під реєстраційними номерами 6001 та 6002. Вже у 1958 році всі трамвайні міста Чехословаччини були забезпечені першими серійними вагонами. Виключенням стала лише мережі в Яблонці, де велася дискусія щодо збереження вузької (1000 мм) колії, і у Празі, для якої ці вагони були визнані надто широкими.
Трамваї T2 були надійніші за своїх попередників — Т1. Останні екземпляри були виведені з експлуатації в 1980-х, а в Ліберці два модернізовані вагони Т2 працювали на лінії до лютого 2019 року. До сьогодні декілька Tatra Т2 експонуються в музеях. В 1960-х деякі вагони Т1 були перероблені у Tatra Т3.
Модифікації
Tatra Т2SU
В Чехословаччині, країні, де виготовлялися Tatra T2, екплуатувалися вагони першої модифікації, «Tatra Т2». Вагони Т2 поставлялися також у Радянський Союз, проте вони були модифіковані і отримали назву «Tatra Т2SU» («Tatra T2 Soviet Union» (укр. Татра Т2 Радянський Союз).
Від чехословацького варіанта вони відрізнялися меншою кількістю дверей (2 замість 3). Радянська система контролю і збору оплати за проїзд передбачала посадку пасажирів через задні двері для обов'язкового обілечування, а середні двері, на думку чиновників, відкривали широкий простір для безквиткового проїзду[1]. У зв'язку з цим T2SU партій для СРСР не мали середніх дверей, але перші вагони, поставлені в Ленінград, а також вагони першої партії для Ростова-на-Дону, Самари та Єкатеринбурга були тридверними. Також T2SU були обладнані кращою системою опалення, ніж T2.
Останні T2SU були виведені з експлуатації в кінці 1980-х років. Всього в Радянський Союз було поставлено 380 таких вагонів. У Києві майже всі T2SU на початку 1970-х були перероблені під дві фари.
Tatra T2R
У 1970-х-1980-х роках 112 вагонів Tatra T2 були перероблені в Tatra T2R. Модернізація полягала в капітальному ремонті електрообладнання та деяких змінах у кузові трамвая. Ці дії дозволили деяким Tatra T2R експлуатувалися до 1990-х років. Два вагони Tatra T2R додатково модернізувалися на початку 2000-х, і досі працюють на маршруті 23 у Празі. Також в Брно, Лібереці та Остраві 4 інших T2R використовуються, як службові вагони.
Експлуатація
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Tatra_T2R.jpg/220px-Tatra_T2R.jpg)
В таблиці подані дані щодо заводських поставок вагонів. Подальші купівлі-продажі/передання вагонів між містами в таблиці не відображені.
Країна | Місто | Тип | Ширина колії, мм | Роки поставок | Кількість, шт | Реєстраційний номер |
![]() | Єкатеринбург | Tatra Т2SU | 1524 | 1958-1962 | 65 | |
Москва | Tatra Т2SU | 1524 | 1959-1962 | 180 | 301-480 | |
Ростов-на-Дону | Tatra Т2SU | 1435 | 1958-1959 | 40 | 321-360 | |
Самара | Tatra Т2SU | 1524 | 1958-1962 | 42 | 501-542 | |
Санкт-Петербург | Tatra Т2SU | 1524 | 1959 | 2 | 1001, 1003 | |
![]() | Братислава | Tatra Т2 | 1000 | 1959-1962 | 66 | 201-266 |
Кошиці | Tatra Т2 | 1435 | 1958-1962 | 31 | 211-242 | |
![]() | Київ | Tatra Т2SU | 1524 | 1960-1962 | 50 | 5002-5051 |
![]() | Брно | Tatra Т2 | 1435 | 1958-1962 | 94 | 401-494 |
Кошиці | Tatra Т2 | 1435 | 1958-1962 | 31 | 212-242 | |
Мост | Tatra Т2 | 1435 | 1961-1962 | 36 | 235-270 | |
Оломоуц | Tatra Т2 | 1435 | 1960-1961 | 4 | 111-114 | |
Пльзень | Tatra Т2 | 1435 | 1960-1962 | 26 | 134-159 | |
Прага | Tatra Т2 | 1435 | 1955 | 26 | 1001-1002 | |
Усті-над-Лабем | Tatra Т2 | 1435 | 1960-1962 | 18 | 151-168 |
Два петербурзькі вагони у 1965 році були передані в Волзький.
У кіно
У фільмі «Приходьте завтра», Фрося Бурлакова у трамваї зустрічає скульптора Миколу Васильовича. Цю сцену знімали в трамваї «Tatra T2», трамвай показано зовні, і показано салон трамвая.
У фільмі «Мегре та невірний свідок» (серіал, 25-а серія, 1997 року) Tatra T2 показано у русі та в депо.
Світлини
- Tatra T2 в Празі
- Tatra T2 в Празі
- Tatra T2 в Празі
- Tatra T2 в Празі
- Tatra T2 в Празі
- Tatra T2 в Празі
- Tatra T2 в Братиславі
- Tatra T2 в Москві
- Tatra T2 в Москві
- Tatra T2 в Єкатеринбурзі
- Tatra T2 в Пльзені
- Tatra T2 в Пльзені
- Tatra T2 в Пльзені
- Tatra T2 в Пльзені
- Tatra T2 в Брно
- Tatra T2 в Брно
- Tatra T2 в Брно
Посилання
Tatra T2 у сестринських Вікіпроєктах | |
![]() | Tatra T2 у Вікісховищі? |
---|
- Вагон типу T-2 (Tatra-2) [Архівовано 2 квітня 2010 у Wayback Machine.]. Московський трамвай (рос.)
- Tatra T2 [Архівовано 11 січня 2010 у Wayback Machine.]. Громадський транспорт Самарської області (рос.)
- ↑ Вагон типу Т-2 (Татра-2). Архів оригіналу за 2 квітня 2010. Процитовано 13 травня 2008.