東武70000系電聯車
東武70000系電聯車 | |
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![]() 71701編成(2021年4月) | |
概覽 | |
類型 | 通勤型電聯車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 近畿車輛 |
產量 | 112輛[1] |
製造年份 | 2017年~ |
投入运营 | 2017年7月7日 |
主要用戶 | 東武鐵道 |
營運路線 | 中目黑~南栗橋間 |
技術數據 | |
列車編組 | 7輛 |
車輛長度 | 先頭車:20,470 mm 中間車:20,000mm |
車體宽度 | 2,780mm |
車體高度 | 3,972mm |
車輛重量 | Mc1=34.3 t M1=33.2 t M2=32.9 t M3=35.1 t M2'=33.2 t M1'=33.1 t Mc2=34.5t |
轨距 | 1,067mm |
轉向架 | TRS-17M |
車體材質 | 鋁合金(A-train) |
車門 | 單側4扇 |
編組定员 | 1,035人 |
營運速度 | 東武線內:100 km/h 日比谷線内:80km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
常用減速度 | 3.7 km/h/s |
緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | DC 1,500 V |
受流方式 | 架空電纜 |
電動機功率 | 205 kW |
牽引功率 | 2,870 kW |
傳動比 | 109/14 (7.79) |
控制裝置 | 三菱電機製 IGBT-VVVF 逆变器 MAP-214-15V284A、MAP-216-15V285A |
驅動裝置 | WN驅動方式 |
安全防護系統 | 新CS-ATC、東武形ATS |
其它事项 | |
取代了 | 東武20000系電聯車(日语:東武20000系電車) |
備註 | 2017年10月榮獲好設計獎[2] |
東武70000系電聯車(日语:東武70000系電車/とうぶ70000けいでんしゃ Tōbu 70000-kei densha */?)是東武鐵道的一款鋁合金製通勤型電聯車,於2017年7月7日開始正式營運,主要行駛於東武日光線、伊勢崎線及直通運轉東京地下鐵日比谷線。
概要
主要為了淘汰20000系、20050系及20070系(日语:東武20000系電車)[3],因此生產製造[4][5],由於20000系、20050系及20070系(日语:東武20000系電車)列車車門與其他直通運轉的車輛數量不一,有三門的和五門的,為了與其他鐵路公司統一規格,以及日比谷線將全線加裝月台門[4],車廂規格需要統一規格,因此本型車設計大致與東京地下鐵13000系相似[6],本型車於2017年10月榮獲好設計獎[2]。
由於日比谷線有許多路段彎道半徑小於200m,在本型車製造前大多採用18公尺級的車輛行駛,再進行重新規劃與測試之後,確認日比谷線行駛20公尺級的列車無安全隱憂,因此與東京地下鐵13000系一樣引入20公尺級7輛編成的列車[6]。
運用
最初預計於2017年6月上旬開始營運[8],因為為了能行駛於東武日光線以及晴空塔線,因此延至同年7月7日才開始營運[9][10]。
70090型
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Tobu-Series70090-71792F.jpg/220px-Tobu-Series70090-71792F.jpg)
2019年3月26日東武鐵道直通日比谷線導入了對號座車級(TH座墊號(日语:THライナー)[11]),因此將座椅設計圖改城際型的座椅(日语:鉄道車両の座席)(座椅由天龍工業(日语:天龍工業)設計製造[12]),並且宣布70090型將於2020年推出[13],一般運用於2020年3月20日開始營業[14]。
相關條目
參考文獻
主要參考文獻
- ^ 車両紹介|鉄道事業|東武鉄道. [2020-10-05]. (原始内容存档于2021-02-20).
- ^ 2.0 2.1 東武スカイツリーライン・東京メトロ日比谷線直通新型車両70000系が「2017年度グッドデザイン賞」を受賞 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2017-10-04 [2020-05-30]. (原始内容 (PDF)存档于2018-02-01) (日语).
- ^ 淺談日本近代通勤電車-首都圈篇(中)-明新科技大學鐵道研究社.[2020-5-28]
- ^ 4.0 4.1 東京メトロ日比谷線、東武スカイツリーラインに新型車両を導入します ‐日比谷線・東武スカイツリーライン新型車両を導入し、日比谷線にホームドアを設置‐ (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄/東武鉄道. 2014-04-30 [2020-05-30]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-02) (日语).
- ^ 鉄道ファン 2017,第55頁. sfn error: no target: CITEREF鉄道ファン2017 (help)
- ^ 6.0 6.1 栗原景. 君は日比谷線の新型車両を知っているか 東京メトロと東武鉄道が2016年度から導入. 東洋経済オンライン 鉄道最前線. 東洋經濟新報社. 2014-07-26 [2014-08-03]. (原始内容存档于2016-09-23).
- ^ 東武鉄道株式会社殿東武スカイツリーライン新型車両(東京メトロ日比谷線相互直通運転車両)の製作者に決定しました (新闻稿). 近畿車輛. 2015-06-17 [2020-06-02]. (原始内容存档于2020-03-22) (日语).
- ^ 東武鉄道、新型70000系公開 沿線風景をデザイン、6月から運転. 埼玉新聞(日语:埼玉新聞). 2017年4月13日 [2017年4月27日]. (原始内容存档于2017年4月13日).
- ^ 鉄道ファン 2017,第61頁. sfn error: no target: CITEREF鉄道ファン2017 (help)
- ^ 東武スカイツリーライン・東京メトロ日比谷線直通新型車両「70000系」7月7日(金)運行開始 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2017-06-22 [2020-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2017-10-07) (日语).
- ^ 2020年6月6日(土)東武鉄道・東京メトロダイヤ改正 東武線・日比谷線相互直通列車に初の座席指定制列車「THライナー」が誕生! (PDF) (新闻稿). 東武鉄道/東京地下鉄. 2019-12-19 [2020-05-30]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-19) (日语).
- ^ 東武鉄道株式会社様 70090型L/C腰掛納入 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 天龍工業株式会社、2020年8月7日。2020年9月20日閲覧。
- ^ 東武線・東京メトロ日比谷線相互直通列車に有料着席サービスを新たに導入します! 〜東武鉄道70000系をベースとした新造車両「70090型」を導入予定〜 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道/東京地下鉄. 2019-03-26 [2020-05-30]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-30) (日语).
- ^ 東武70090形が営業運転を開始|鉄道ニュース|2020年3月21日掲載|鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. [2020-10-03]. (原始内容存档于2020-10-20) (日语).
其他參考文獻
- 薄賀則(東武鉄道 鉄道事業本部 車両部 設計課)「東武鉄道70000系」『鉄道ファン』第57巻第9號、交友社、2017年9月、 55-61頁。
外部連結
- 車両紹介 | 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 「東武鉄道70000系、日比谷線直通の新型車両公開! 13000系と並ぶ」 - マイナビ鉄道ニュース (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 間仲祥司「新型通勤車両70000系 の概要についてPDF」『SUBWAY』2017年8月號、日本地下鐵協會(日语:日本地下鉄協会)、2017年、pp.53 - 57
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
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