Jalan Tol Kisaran–Indrapura
| |
|---|---|
| Informasi rute | |
| Dikelola oleh PT Hutama Karya (Persero) | |
| Panjang: | 47.75 km (29,67 mi) |
| Persimpangan besar | |
| Ujung Selatan: |  Jalan Tol Rantau Prapat-Kisaran |
| Simpang Susun Kisaran Simpang Susun Lima Puluh Simpang Susun Indrapura Junction | |
| Ujung Utara: | Jalan Tol Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat Jalan Tol Medan-Kuala Namu-Tebing Tinggi |
| Letak | |
| Kota besar: | Batu Bara Asahan |
| Sistem jalan bebas hambatan | |
| AH 25 | |
Jalan Tol Kisaran–Indrapura adalah jalan tol bagian dari Jalan Tol Trans Sumatra yang menghubungkan Indrapura dengan Kisaran. Jalan Tol ini merupakan salah satu jalur penghubung antara Banda Aceh dengan Pelabuhan Bakauheni di Lampung. Proyek ini diketahui menelan nilai investasi sebesar Rp 6,049 Triliun dengan biaya Ekuitas (70%) Rp 4,234 M dan Pinjaman (30%) Rp.1,815 M[1]
Jalan Tol Indrapura-Kisaran yang dikerjakan oleh PT Hutama Karya memiliki dua seksi dengan panjang 47,75 Km. Seksi 1, Simpang Indrapura-Limapuluh dengan panjang 15,60 Km sudah diresmikan oleh Presiden RI Joko Widodo pada 7 Februari 2024[2]. Sementara seksi 2, Limapuluh-Kisaran memiliki panjang 32,15 Km telah beroperasi pada Mei 2024.
Deskripsi
Jalan tol ini dibagi menjadi 2 seksi, yaitu :
| Rute | Ruas | Panjang |
|---|---|---|
| Seksi 1 | Indrapura–Lima Puluh | 15,60 Km |
| Seksi 2 | Lima Puluh–Kisaran | 32,15 Km |
Gerbang tol
Ruas Tebing Tinggi–Indrapura (Dikelola oleh PT Hutama Karya (Persero))
| Gerbang tol/simpang susun | KM | Lokasi | Destinasi |
|---|---|---|---|
 JALAN TOL RANTAUPRAPAT-KISARANBatas Operasional PT Hutama Karya (Persero) Jalan Tol Berawal/Berakhir | |||
| JALAN TOL INDRAPURA-KISARAN Batas Operasional PT Hutama Karya (Persero) Jalan Tol Berawal/Berakhir | |||
| Simpang Susun Kisaran | 156 | Kisaran |  Jalan Tol Rantauprapat-Kisaran |
| Gerbang Tol Kisaran | Kisaran Mandoge Danau Toba | ||
 Batas Wilayah Kabupaten Asahan  Batas Wilayah Kabupaten Batu Bara | |||
| Simpang Susun Lima Puluh | 124 | Lima Puluh | Lima Puluh Bosar Malingas Bandar |
| Gerbang Tol Lima Puluh | |||
Batas Wilayah Kabupaten Batu Bara  Batas Wilayah Kabupaten Simalungun | |||
| Indrapura Junction | 110 | Indrapura | Jalan Tol Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat |
| Indrapura Kuala Tanjung | |||
| JALAN TOL INDRAPURA-KISARAN Batas Operasional PT Hutama Karya (Persero) Jalan Tol Berawal/Berakhir | |||
| JALAN TOL KUALA TANJUNG-TEBING TINGGI-PARAPAT (RUAS TEBING TINGGI-INDAPURA-KUALA TANJUNG) Batas Operasional PT Hutama Marga Waskita (HMW) Jalan Tol Berawal/Berakhir | |||
Referensi
{|
| Ruas sebelumnya: Jalan Tol Rantau Prapat-Kisaran | Jalan Tol Trans Sumatra | Ruas berikutnya: Jalan Tol Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat |
- l
- b
- s
Jalan dan persimpangan
| Akses terbatas | |
|---|---|
| Jalan utama | Jalan arteri · Jalan kolektor · Pengaturan pengumpul ekspres · Jalan perkebunan ke pasar · Jalan raya · Jalan penghubung · Jalan bebas hambatan dua jalur · Jalan 2+1 · Jalan 2+2 · Jalan taman · Super two · Jalan strategis · Sistem jalan raya berdasarkan negara |
| Jalan lokal | Lorong · Jalan belakang · Boulevard · Kuldesak (Jalan buntu) · Lajur · Jalan kampung · Jalan · Jalan raya selorong · Jalan raya tunggal |
| Istilah lainnya |
| Simpang susun (Kelas-dipisahkan) | Daun semanggi · Belah ketupat · Arah T · Belah ketupat menyimpang · Parclo · Rintik hujan · Bundaran · SPUI · Tumpukan · Belah ketupat level tiga · Trumpet |
|---|---|
| Persimpangan searas |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operasional |
|  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruksi |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rencana |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Badan Pengatur Jalan Tol · PT Jasa Marga (Persero) · Kartu Mandiri E-Toll · Jaringan Jalan Asia · Daftar Jalan Nasional di Indonesia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
