Penstabil membujur
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/B-29-silverplate.gif/200px-B-29-silverplate.gif)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Chrislea_ch3_superace_series2_g-akuw_arp.jpg/200px-Chrislea_ch3_superace_series2_g-akuw_arp.jpg)
Penstabil membujur atau sirip ekor, dari pesawat, rudal atau bom biasanya ditemukan di ujung belakang dari pesawat, dan dimaksudkan untuk mengurangi aerodinamis side slip dan memberikan stabilitas arah. Hal ini analog dengan skeg di perahu dan kapal.
Pada pesawat, penstabil membujur umumnya mengarah ke atas. Ini juga dikenal sebagai ekor membujur, dan merupakan bagian dari sebuah empennage pesawat. Trailing akhir penstabil yang biasanya bergerak, dan disebut kemudi, hal ini memungkinkan pilot pesawat untuk mengontrol yaw.
Seringkali navigasi radio atau Airband transceiver antena ditempatkan pada atau di dalam ekor membujur. Dalam kebanyakan pesawat dengan tiga mesin jet, penstabil membujur rumah mesin pusat atau mesin inlet duct.
penstabil membujur, atau sirip juga telah digunakan dalam mobil, khususnya di olahraga bermotor tingkat atas, dengan konsep membuat kebangkitan di kedua Formula 1 dan balap Le Mans Prototype.
Beberapa model pesawat memiliki sirip ventral bawah bagian belakang. Biasanya ini kecil, atau dapat melipat ke samping, untuk memungkinkan pendaratan. North American X-15 memiliki 4 sirip sama putaran akhir ekornya seperti rudal.
Lihat Pula
- Dornier Do 335
Referensi
- l
- b
- s
- Badan
- Ekor
- Ekor silang
- Kain penutup
- Kawat terbang
- Pembentuk
- Pelitur
- Penopang antarsayap
- Reraut
- Tajuk
- Titik pegangan
- Topang tahan
- Topang imbuhan
- Tepi depan sayap
- Topang angkat
- Longeron
- Nasel
- Sekat tekanan belakang
- Rusuk
- Gelagar
- Penstabil
- Kulit tegang
- Topang
- Bidang ekor
- Tepi belakang sayap
- Ekor T
- Ekor ganda
- Penstabil membujur
- Ekor V
- Kotak sayap
- Pangkal sayap
- Perangkat ujung sayap
- Kemudi guling
- Rem udara
- Suasana buatan
- Autopandu
- Kanard
- Tuas kendali
- Kemudi gulah
- Rem tukik
- Kemudi angkat
- Kemudi tuling
- Penggarit elektro-hidrostatis
- Kemudi siling
- Mode kendali penerbangan
- Penerbangan kendali-kabel
- Kunci badai
- Kemudi
- Lupuh servo
- Tuas sisi
- Penyarap
- Kemudi saling
- Bidang ekor bergerak
- Pendorong tuas
- Penggetar penggandar
- Lupuh penyeimbang
- Peredam lenceng
- Pelauran sayap
- Penggandar
peralatan high-lift
- Sayap Aeroelastis Giat
- Sayap patuh adaptif
- Sirip hembus
- Sayap kanal
- Gigi-anjing
- Sirip
- Sirip gouge
- Sirip gurney
- Sirip krueger
- Manset depan-sayap
- Pengaya depan-sayap
- Lemping
- Gatra
- Pias anjlok
- Lelajur
- Sayap sapuan variabel
- Pembangkit pual
- Vortilon
- Pagar sayap
- Anak sayap
penerbangan
- ACAS
- Komputer data udara
- Penunjuk laju udara
- Altimeter
- Panel sinyalir
- Penunjuk tetingkah
- Kompas
- Penunjuk pelencengan arahan
- EFIS
- EICAS
- Perekam data penerbangan
- Sistem pengelolaan penerbangan
- Kokpit kaca
- GPS
- Penunjuk hala
- Penunjuk keadaan horizontal
- INS
- Takometer
- TCAS
- Pemanggap
- Penunjuk belok dan miring
- Sistem pitot-statis
- Altimeter radar
- Penunjuk laju vertikal
- Dawai oleng
dan sistem bahan bakar
- Autoluak
- Tangki luaran
- FADEC
- Tanki bahan bakar
- Gaskolator
- Kerucut asup
- Lorong masukan
- Penyahap NASA
- Tanki bahan bakar swasegel
- Lempeng pembekah
- Luak
- Tuas dorong
- Daya dorong terbalik
- Cincin townend
- Sayap basah
- Autorem
- Roda pendaratan konvensional
- Kait pendaratan
- Parasut pendaratan pesawat
- Penunjang roda pendaratan
- Topang mindara
- Roda pendaratan trilingkar
- Ban tundra
- Roda pendaratan
![]() | Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- l
- b
- s