Roda pendaratan konvensional
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Cessna150taildraggerC-GOCB02.jpg/300px-Cessna150taildraggerC-GOCB02.jpg)
Roda pendaratan konvensional atau landing gear konvensional, atau landing gear jenis tailwheel, adalah roda pendaratan pesawat yang terdiri dari dua roda depan utama dari pusat gravitasi dan roda kecil atau skid untuk mendukung ekor.[1][2] Istilah konvensional tetap untuk alasan historis, tetapi kini sebagian besar pesawat-termasuk semua pesawat jet, dikonfigurasi dengan gigi roda tiga.
Istilah penerbangan taildragger adalah jargon untuk pesawat dengan undercarriage konvensional, meskipun beberapa penulis berpendapat bahwa istilah harus merujuk hanya untuk pesawat dengan tailskid dan tidak tailwheel.[2][3]
Referensi
- ^ Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 133. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
- ^ a b Aviation Publishers Co. Limited, From the Ground Up, page 11 (27th revised edition) ISBN 0-9690054-9-0
- ^ Brandon, John. "Recreational Aircraft Australia - Groundschool". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-07-19. Diakses tanggal 2008-12-05.
Pranala luar
- Boyne, Walter J. "Goering's Big Bungle". Air Force Magazine, Vol. 91, No. 11, November 2008.
- Section 1.4 - Landing Gear Diarsipkan 2013-12-06 di Wayback Machine.
- l
- b
- s
- Badan
- Ekor
- Ekor silang
- Kain penutup
- Kawat terbang
- Pembentuk
- Pelitur
- Penopang antarsayap
- Reraut
- Tajuk
- Titik pegangan
- Topang tahan
- Topang imbuhan
- Tepi depan sayap
- Topang angkat
- Longeron
- Nasel
- Sekat tekanan belakang
- Rusuk
- Gelagar
- Penstabil
- Kulit tegang
- Topang
- Bidang ekor
- Tepi belakang sayap
- Ekor T
- Ekor ganda
- Penstabil membujur
- Ekor V
- Kotak sayap
- Pangkal sayap
- Perangkat ujung sayap
- Kemudi guling
- Rem udara
- Suasana buatan
- Autopandu
- Kanard
- Tuas kendali
- Kemudi gulah
- Rem tukik
- Kemudi angkat
- Kemudi tuling
- Penggarit elektro-hidrostatis
- Kemudi siling
- Mode kendali penerbangan
- Penerbangan kendali-kabel
- Kunci badai
- Kemudi
- Lupuh servo
- Tuas sisi
- Penyarap
- Kemudi saling
- Bidang ekor bergerak
- Pendorong tuas
- Penggetar penggandar
- Lupuh penyeimbang
- Peredam lenceng
- Pelauran sayap
- Penggandar
peralatan high-lift
- Sayap Aeroelastis Giat
- Sayap patuh adaptif
- Sirip hembus
- Sayap kanal
- Gigi-anjing
- Sirip
- Sirip gouge
- Sirip gurney
- Sirip krueger
- Manset depan-sayap
- Pengaya depan-sayap
- Lemping
- Gatra
- Pias anjlok
- Lelajur
- Sayap sapuan variabel
- Pembangkit pual
- Vortilon
- Pagar sayap
- Anak sayap
penerbangan
- ACAS
- Komputer data udara
- Penunjuk laju udara
- Altimeter
- Panel sinyalir
- Penunjuk tetingkah
- Kompas
- Penunjuk pelencengan arahan
- EFIS
- EICAS
- Perekam data penerbangan
- Sistem pengelolaan penerbangan
- Kokpit kaca
- GPS
- Penunjuk hala
- Penunjuk keadaan horizontal
- INS
- Takometer
- TCAS
- Pemanggap
- Penunjuk belok dan miring
- Sistem pitot-statis
- Altimeter radar
- Penunjuk laju vertikal
- Dawai oleng
dan sistem bahan bakar
- Autoluak
- Tangki luaran
- FADEC
- Tanki bahan bakar
- Gaskolator
- Kerucut asup
- Lorong masukan
- Penyahap NASA
- Tanki bahan bakar swasegel
- Lempeng pembekah
- Luak
- Tuas dorong
- Daya dorong terbalik
- Cincin townend
- Sayap basah
- Autorem
- Roda pendaratan konvensional
- Kait pendaratan
- Parasut pendaratan pesawat
- Penunjang roda pendaratan
- Topang mindara
- Roda pendaratan trilingkar
- Ban tundra
- Roda pendaratan
![]() | Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- l
- b
- s