シャドウ・DN3
ピーター・レブソンのドライブするDN3、1974年のレース・オブ・チャンピオンズ | |||||||||||
カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | シャドウ | ||||||||||
デザイナー | トニー・サウスゲート | ||||||||||
先代 | DN1 | ||||||||||
後継 | DN5 | ||||||||||
主要諸元[1] | |||||||||||
シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||||
トレッド | 前:1,473 mm (58.0 in) 後:1,524 mm (60.0 in) | ||||||||||
ホイールベース | 2,667 mm (105.0 in) | ||||||||||
エンジン | コスワースDFV 3.0リッター V型8気筒 NA | ||||||||||
トランスミッション | ヒューランド TL 200 5速 マニュアル | ||||||||||
重量 | 580 kg (1,280 lb) | ||||||||||
燃料 | UOP | ||||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | シャドウ・レーシング・カーズ | ||||||||||
ドライバー | ピーター・レブソン ジャン=ピエール・ジャリエ ブライアン・レッドマン トム・プライス | ||||||||||
コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
初戦 | 1974年アルゼンチングランプリ | ||||||||||
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シャドウ・DN3 (Shadow DN3) は、シャドウ・レーシング・カーズが1974年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。1975年シーズン序盤にはアップデートされ、DN3Bとして使用された。BRMのエンジニアであったトニー・サウスゲートが設計したDN3は、ジャン=ピエール・ジャリエが1974年モナコグランプリで記録した3位が最高位であった。
開発
サウスゲートが設計したDN3は、彼が前年に設計したDN1の発展型であった。DN1の問題の一つは、過度に振動する点であり、DN3はモノコックの構造を堅牢にすることでその問題をクリアした。DN3はホイールベースが延長され、DN1よちも5kg重かった[2]。
レース戦績
1974年シーズンの序盤2戦、新人のジャン=ピエール・ジャリエは前年のDN1を使用したが、いずれもリタイアとなった。第3戦以降はDN3をドライブしている。マクラーレンで優勝経験のあるピーター・レブソンが加入し、開幕戦からDN3をドライブした。レブソンは開幕戦で予選4位、第2戦ブラジルで予選6位となったが、決勝はいずれもリタイアとなっている。レブソンは第3戦南アフリカグランプリ前のテストで事故死し、シャドウは同GPをキャンセルした[3]。
ブライアン・レッドマンがレブソンに代わって第4戦スペイングランプリから3戦に出場した。第7戦スウェーデングランプリでは地元ドライバーのバーティル・ルースが起用された。第8戦オランダグランプリ以降はトム・プライスが起用された。プライスは同年の第5戦ベルギーグランプリでトーケンからF1デビューを果たしている。プライスは第11戦ドイツグランプリで6位入賞、1ポイントを獲得し、チームはこの年合計7ポイントを獲得した。残る6ポイントはジャリエが獲得したが、彼はレブソンの死にも関わらず、シーズンの残りをファーストドライバーとして務めた。ジャリエはモナコで予選6位、決勝3位に入り、続くスウェーデンでも5位に入った[2]。チームは結局ランキング8位でシーズンを終えた[3]。
プライスは翌1975年シーズンの序盤2戦も改良型のDN3Bを使用したが、ポイントを獲得することはできなかった。
F1における全成績
(key) (太字はポールポジション)
年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
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1974年 | UOPシャドウ・レーシング・カーズ | DN3 | フォード V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 7 | 8位 | ||
ジャン=ピエール・ジャリエ | NC | 13 | 3 | 5 | Ret | 12 | Ret | 8 | 8 | Ret | Ret | 10 | |||||||||||
ピーター・レブソン | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
ブライアン・レッドマン | 7 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
バーティル・ルース | Ret | ||||||||||||||||||||||
トム・プライス | Ret | Ret | 8 | 6 | Ret | 10 | Ret | NC | |||||||||||||||
1975年 | UOPシャドウ・レーシング・カーズ | DN3B | フォード V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 9.51 | 6位1 | |||
トム・プライス | 12 | Ret | |||||||||||||||||||||
1976年 | チーム P R ライリー | DN3 | フォード V8 | G | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | 102 | 8位2 | |
マイク・ワイルズ | DNQ |
^2 1976年シーズンのポイントはDN5BとDN8によるもの
注
- ^ Stats F1. “Shadow DN3”. 10 November 2012閲覧。
- ^ a b Hodges, 2001, p. 208
- ^ a b Nye, 1986, p. 233
参照
- Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966 - 1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376
- Hodges, David (2001). A - Z of Grand Prix Cars. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392
外部リンク
- Shadow DN3 - STATS F1
- Shadow DN3B - STATS F1
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